首先在外觀方面，全新奧迪A6L采用了奧迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體來(lái)看車身比例更寬、更長(zhǎng)，而棱角也更加分明，可以說(shuō)在以往莊重肅穆之下的全新奧迪A6L突然多出幾分運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚之感。前臉部分，六邊形進(jìn)氣格柵相比前代車型更加寬大且位置更低，使整個(gè)前臉部分看起來(lái)力量感十足。奧迪素有“燈廠”之稱，此次全新奧迪A6L也無(wú)愧于之一稱號(hào)——提供三種不同等級(jí)的全LED前大燈組，其中頂配的高清矩陣式LED大燈由32個(gè)獨(dú)立發(fā)光單元組成，并配有近光燈智能避讓系統(tǒng)。值得一提的是，為了滿足不同用戶的風(fēng)格需求，全新奧迪A6L這次也跟奔馳E級(jí)和寶馬5系一樣提供了豪華與運(yùn)動(dòng)的“雙臉”版本設(shè)計(jì)。

來(lái)到車側(cè)，新車的雙腰線設(shè)計(jì)依舊保持勻稱流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的雙五幅式鋁合金輪圈也位整車平添幾分莊重感。此外雖然軸距有所加長(zhǎng)，但車身比例看上去依然十分協(xié)調(diào)。車尾部分，隱藏式排氣設(shè)計(jì)加后包圍排氣裝飾，搭配當(dāng)下流行的貫穿式鍍鉻條設(shè)計(jì)，再次加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息。

進(jìn)入車內(nèi)，全新奧迪A6L內(nèi)飾中最顯眼的部分無(wú)疑是三塊大尺寸液晶顯示屏，可以說(shuō)將科技感提升到了一個(gè)新的高度——12.3英寸的可編程儀表盤(pán)，以及中控部分的10.1+8.6英寸觸摸屏，無(wú)論在顯示效果還是響應(yīng)流暢度上都有著出色的表現(xiàn)，特別是8.6英寸觸控屏的手寫(xiě)判斷能力以及切換邏輯可以算是同級(jí)中拔尖的存在。而在這些屏幕“背后”是奧迪新一代MMI系統(tǒng)的加持，提供智能搜索建議、語(yǔ)音控制、Car—to—x服務(wù)等功能。座椅方面，為了更加突出運(yùn)動(dòng)感，采用了包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅。來(lái)到后排，得益于闊綽的軸距，后排空間十分充裕，同時(shí)高配車型還配有老板鍵、后排觸控系統(tǒng)等配置，一定程度提升了后排豪華感和實(shí)際乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，全新A6L提供3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)及高/低功率兩款2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)共三種動(dòng)力選擇，全系標(biāo)配7速S tronic手自一體變速箱，搭載全新一代的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。相比老款車型的動(dòng)力配置，全新A6L在燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛舒適性方面都有一定提升。

最后，我們對(duì)全新A6L進(jìn)行短暫的試駕來(lái)體驗(yàn)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。給我印象最深刻的是，得益于48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)更加微弱，并且在起步加速以及啟停功能運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性性上都是相當(dāng)出色。轉(zhuǎn)向方面，全新A6L標(biāo)配了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向，尤其在彎道時(shí)的轉(zhuǎn)向溝通感十分不錯(cuò)，并且在出彎后的油門(mén)響應(yīng)方面也較為積極，并沒(méi)有因?yàn)檐嚧蠖型享掣?。懸架方面，?后五連桿獨(dú)立懸架也使奧迪A6L在駕乘舒適性上達(dá)到了一個(gè)新高度。

駕仕總結(jié)：

隨著此次全新奧迪A6L完成迭代，在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)BBA終于又站在了同一起跑線上。而在價(jià)格方面，奧迪A6L入門(mén)級(jí)車型為41.78萬(wàn)元，而寶馬5系和奔馳E級(jí)的最低配價(jià)格分別為43.69萬(wàn)元和43.58萬(wàn)元，并可以預(yù)見(jiàn)在之后的終端售價(jià)上奧迪A6L還會(huì)保持一定“優(yōu)勢(shì)”——至少對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這是好事。在配置方面，所謂“文無(wú)第一，武無(wú)第二”，可算各有千秋，不過(guò)奧迪A6L在中低配車型上的配置還是比較有誠(chéng)意的，此外可選裝的配置相對(duì)更豐富一些。

文｜知安

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