隨著國(guó)內(nèi)排放法規(guī)、關(guān)稅及一系列政策的推進(jìn)，如今各大汽車廠商都越來(lái)越普及小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，例如奔馳A級(jí)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)、大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，還有去年上市的奔騰T77的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于奔馳、大眾這些深耕汽車技術(shù)領(lǐng)域的大廠，人們的信任度是比較高的，而對(duì)于首次自主研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一汽奔騰，消費(fèi)者都普遍有一個(gè)疑慮：小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，到底靠譜嗎？在有車以后后臺(tái)，這也是網(wǎng)友對(duì)一汽奔騰T77這款車最多的疑問(wèn)。

奔騰T77的發(fā)動(dòng)機(jī)什么來(lái)頭？

一汽奔騰這款代號(hào)為CA4GA12TD 的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前搭載它的車型有奔騰T77、森雅R9、駿派D80。匹配7擋雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力143Ps、最大扭矩204N·m。一汽奔騰高級(jí)工程師、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理郭超介紹到，這臺(tái)完全自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了高燃效系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴、缸體缸蓋分體冷卻、雙質(zhì)量飛輪、可變流量機(jī)油泵和小慣量渦輪增壓器等九大核心技術(shù)，在油耗、動(dòng)力性能方面達(dá)到了不錯(cuò)的平衡。

可靠性如何保證？

除了擁有先進(jìn)技術(shù)，可靠性也是一汽奔騰尤為看重的。汽車的壽命主要受限于零部件的疲勞壽命，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車最核心的部件之一，其零部件的失效形式多達(dá)300余種。如何實(shí)現(xiàn)可靠耐久，一直是自主發(fā)動(dòng)機(jī)需要攻克的難題。

在這方面，一汽奔騰搭建起多維度全過(guò)程質(zhì)量控制體系，用來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。例如從可靠性分解預(yù)測(cè)、可靠耐久性開(kāi)發(fā)到可靠耐久性增長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)流程入手，通過(guò)多角度、全方位的可靠性預(yù)測(cè)手段來(lái)降低開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。另外通過(guò)可靠性開(kāi)發(fā)過(guò)程中的數(shù)據(jù)和跟蹤市場(chǎng)用戶使用情況，來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性壽命信息，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和質(zhì)量提升，以此促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性增長(zhǎng)。

實(shí)際表現(xiàn)如何？

那擁有了多種先進(jìn)技術(shù)以及多維度的質(zhì)量控制系統(tǒng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的可靠性表現(xiàn)又如何呢？為此，一汽奔騰在吉林長(zhǎng)春做了一次實(shí)驗(yàn)挑戰(zhàn)——奔騰發(fā)動(dòng)機(jī)600小時(shí)耐力挑戰(zhàn)。

當(dāng)筆者來(lái)到實(shí)驗(yàn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上保持每分鐘5500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，200km/h的時(shí)速，已經(jīng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)了598個(gè)小時(shí)。相當(dāng)于車輛行駛25天不停歇，跑了12萬(wàn)公里的距離，繞地球三圈。在最后一秒，隨著一聲鐘響，奔騰發(fā)動(dòng)機(jī)600小時(shí)耐力挑戰(zhàn)宣布挑戰(zhàn)成功。

客觀來(lái)講，這樣的挑戰(zhàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性提出了不低的要求。雖然這次600小時(shí)挑戰(zhàn)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)有各種輔助機(jī)器加成，比如有專門的機(jī)器負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫和維持機(jī)油量，不過(guò)連續(xù)高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)本身考驗(yàn)也是極大，例如活塞長(zhǎng)時(shí)間高速與缸體摩擦過(guò)程中，極為考驗(yàn)機(jī)器的精度。還有在火花塞長(zhǎng)時(shí)間地不斷點(diǎn)火，其穩(wěn)定性也非常重要。

另外據(jù)筆者了解，奔騰T77上市之前，還在新疆、漠河等環(huán)境惡劣的地區(qū)，經(jīng)歷了累計(jì)超過(guò)7200小時(shí)的可靠性試驗(yàn)。在超過(guò)300萬(wàn)公里的各種工況的路試中，從未出現(xiàn)導(dǎo)致試驗(yàn)中斷的重大故障。所以，奔騰T77搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利完成此次600小時(shí)耐力挑戰(zhàn)絕非偶然，這背后是工程師們無(wú)數(shù)日夜的研發(fā)和測(cè)試。

總 結(jié)

此次奔騰T77發(fā)動(dòng)機(jī)600小時(shí)耐力挑戰(zhàn)成功，不僅展示了一汽奔騰在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的高水平，證明了其發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，更是打消了包括筆者在內(nèi)的許多消費(fèi)者對(duì)奔騰T77 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的疑慮。換個(gè)角度看，這款完全自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠經(jīng)受住嚴(yán)苛的考驗(yàn)，也代表了我們自己的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)步到了更高的水平，期待以后能出現(xiàn)越來(lái)越多性能更可靠、價(jià)格更實(shí)惠的國(guó)產(chǎn)車型。