3月7日，一汽奔騰燃燒中國(guó)“芯”230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)600小時(shí)耐力測(cè)試挑戰(zhàn)暨媒體沙龍活動(dòng)在長(zhǎng)春完美收官。一汽奔騰自主研發(fā)的230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘5500轉(zhuǎn)的極速狀態(tài)持續(xù)不斷地正常運(yùn)轉(zhuǎn)了600小時(shí)，成為全球首個(gè)成功創(chuàng)造該紀(jì)錄的汽車品牌。

挑戰(zhàn)成功得益于一汽奔騰品牌長(zhǎng)期以來(lái)在汽車動(dòng)力領(lǐng)域的不斷深耕，在刷新中國(guó)“智”造新高度的同時(shí)，更意味著以奔騰為代表的中國(guó)動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到與世界比肩的水平。

自主發(fā)動(dòng)機(jī)新偶像 奔騰230 TID刷新中國(guó)“智”造新高度

三月的長(zhǎng)春活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)春寒料峭，但絲毫未減現(xiàn)場(chǎng)的熱烈氣氛。奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)向每分鐘5500轉(zhuǎn)的極速狀態(tài)持續(xù)不斷地正常運(yùn)轉(zhuǎn)600小時(shí)發(fā)起了最后的沖刺，也向極致出行發(fā)起了沖鋒的號(hào)角。

發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘5500轉(zhuǎn)極速運(yùn)轉(zhuǎn)600小時(shí)相當(dāng)于什么？相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)以200km/h的速度，持續(xù)行駛25天不停歇，許多司機(jī)開了一輩子車也不會(huì)遇到這樣的情況，日常家用的汽車更不可能遭遇這種嚴(yán)苛的工況。測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)像只不知疲倦的陀螺始終保持著極速運(yùn)轉(zhuǎn)，絲毫不肯停歇，最終順利達(dá)成600小時(shí)的測(cè)試，成功完成挑戰(zhàn)。而這樣的挑戰(zhàn)，用無(wú)可辯駁的事實(shí)驗(yàn)證了奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的性能和品質(zhì)。

如此嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)在國(guó)內(nèi)外幾乎獨(dú)一無(wú)二，本次奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)挑戰(zhàn)成功，是奔騰品牌在汽車動(dòng)力領(lǐng)域又一突破，代表中國(guó)品牌在汽車“智”造方面再創(chuàng)佳績(jī)，刷新了中國(guó)“智”造的全新高度。

無(wú)懼挑戰(zhàn) 奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)的秘密武器

要以每分鐘5500轉(zhuǎn)的極速狀態(tài)持續(xù)不斷地正常運(yùn)轉(zhuǎn)600小時(shí)，這項(xiàng)耐力測(cè)試對(duì)參與挑戰(zhàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了不低的門檻。無(wú)論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)，都對(duì)參與挑戰(zhàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)耐力提出了極高的要求。

能夠順利完成挑戰(zhàn)絕非偶然，挑戰(zhàn)的成功源于一汽奔騰雄厚的科技研發(fā)實(shí)力。一汽奔騰在汽車動(dòng)力領(lǐng)域取得的成就已達(dá)到自主領(lǐng)先水平。作為一汽奔騰完全正向研發(fā)，一共歷時(shí)三年多的技術(shù)深耕的完美成果，奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)擁有九大先進(jìn)技術(shù)，真正做到了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。

汽車的壽命主要受限于零部件的疲勞壽命，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車最核心的部件，其零部件的失效形式多達(dá)300余種，如何實(shí)現(xiàn)可靠耐久一直是自主發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的難題。一汽奔騰建立從可靠性分解預(yù)測(cè)、可靠耐久性開發(fā)到可靠耐久性增長(zhǎng)的可靠耐久性開發(fā)流程入手，通過(guò)多角度、全方位可靠性預(yù)測(cè)手段大大降低開發(fā)和生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)可靠性開發(fā)過(guò)程數(shù)據(jù)和跟蹤市場(chǎng)用戶使用情況，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性壽命信息，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和質(zhì)量提升，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性增長(zhǎng)，以多維度全過(guò)程質(zhì)量控制體系確保達(dá)到中國(guó)一汽發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，作為自主品牌的中堅(jiān)力量，一汽奔騰還在國(guó)內(nèi)率先自主開發(fā)出的兩階可變排量機(jī)油泵，大大提升節(jié)油效果，令工況油耗降至6.4L/100km；自主開發(fā)的缸內(nèi)直噴燃燒系統(tǒng)保證燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，降低排放；自主研發(fā)的電控系統(tǒng)成功打破了國(guó)外對(duì)于電控系統(tǒng)的技術(shù)壟斷，更成就了自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的新突破！

厚積薄發(fā) 以匠心研發(fā)鑄就自主新輝煌

冰凍三尺，非一日之寒；積土成山，非斯須之作。奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)如此卓越性能和品質(zhì)的背后，是200多位工程師歷時(shí)4年半在崗位上夜以繼日的成果，是在如新疆、漠河等環(huán)境惡劣的地區(qū)，累計(jì)超過(guò)7200小時(shí)，超過(guò)300萬(wàn)公里鍛造出的品質(zhì)。

在這長(zhǎng)達(dá)4年半的研發(fā)時(shí)間里，一汽集團(tuán)公司研發(fā)總院發(fā)動(dòng)機(jī)首席工程師陳海娥開拓性的開展了發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃燒、水套、機(jī)艙、熱管理等多個(gè)領(lǐng)域，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建立了一汽自己的燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)體系及高效燃燒系統(tǒng)平臺(tái)，形成了發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的核心能力；身為高級(jí)工程師，同時(shí)也是230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理的郭超，開啟了該發(fā)動(dòng)機(jī)的第一筆設(shè)計(jì)圖，校核了幾百份圖紙的每一個(gè)尺寸，經(jīng)歷了從圖紙到樣機(jī)再到產(chǎn)品的全過(guò)程，1800多個(gè)日夜，全力付出，從未離開……

正是因?yàn)橛辛诉@些滿懷匠心的工程師們?nèi)找岳^夜的辛苦付出，最終實(shí)現(xiàn)了奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)先、性能超群、品質(zhì)可靠。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在去年“中國(guó)心”2018年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中一舉折桂，榮獲“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，又在今年1月的中國(guó)年度汽車“金頂獎(jiǎng)”活動(dòng)中，一舉拿下“年度風(fēng)云發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。此次600小時(shí)極速運(yùn)轉(zhuǎn)耐力挑戰(zhàn)賽的大獲成功更是印證了奔騰230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是實(shí)至名歸！

疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，烈火現(xiàn)真金。此次600小時(shí)耐力挑戰(zhàn)的成功不僅顯示出一汽奔騰在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)水平，更彰顯了其強(qiáng)大的自主研發(fā)的實(shí)力，奔騰“智”造代表中國(guó)“智”造站在了世界的舞臺(tái)上，這是中國(guó)“智”造的驕傲，更是中國(guó)汽車品牌的驕傲。未來(lái)，煥然一新的新奔騰品牌將以更大的科技研發(fā)投入，以更多充滿個(gè)性的新產(chǎn)品，為自主品牌的做優(yōu)做強(qiáng)添磚加瓦！為消費(fèi)者創(chuàng)造“品·智·創(chuàng)造，開心奔騰”的新時(shí)代、新汽車、新生活！