如果你覺得本田的繽智和XR-V還不夠炫酷，那么年輕人的好消息來(lái)了，豐田的C-HR預(yù)計(jì)將在2018年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。這款小型SUV采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，外觀如概念車一般科幻。今天我們先撇下這些表面的東西，來(lái)聊聊這款車的底盤功夫到底如何？

● 車型簡(jiǎn)介

一輛車的操穩(wěn)性和舒適性如何很大程度上取決于車輛的懸架系統(tǒng)，所以我們還是按照慣例先來(lái)看一看這臺(tái)車的懸架結(jié)構(gòu)。

● 與卡羅拉類似的前懸架

豐田C-HR的前懸架采用了常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，這也是目前緊湊型車、小型車、小型SUV中應(yīng)用最為廣泛的前懸架結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，是平衡懸架性能與制造成本最合適的一個(gè)方案。

● 獨(dú)立后懸架有優(yōu)勢(shì)

如今在小型SUV中，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架的車型并不是太多，而這款C-HR便是其中之一。從制造成本的角度來(lái)看，相比繽智和XR-V的扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，C-HR的這套后多連桿結(jié)構(gòu)其制造成本要更高。

● 其它細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

總結(jié)：

相比繽智和XR-V，這款豐田C-HR在后懸架上要更下本一些，采用了多連桿式獨(dú)立懸架。但懸架的結(jié)構(gòu)形式終歸只是影響車輛懸架性能的一個(gè)因素，更重要的還有懸架的幾何設(shè)計(jì)、彈簧剛度、減振器阻尼等多方面調(diào)校，所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)C-HR的操穩(wěn)性和舒適性能否比繽智、XR-V更讓你滿意，還需等未來(lái)C-HR進(jìn)入國(guó)內(nèi)后您親自試駕體驗(yàn)一番。（文 汽車之家 夏志猛 圖 舒寧）