和大眾一樣，本田也很喜歡在中國市場采取雙車戰(zhàn)略，不僅燃油車領(lǐng)域有繽智/XR -V、CR-V/皓影，電動(dòng)車領(lǐng)域，在東風(fēng)本田e:NS1之后，廣汽本田上市了e:NP1極湃1，新車定位為純電動(dòng)小型SUV，共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)17.5-21.8萬元，提供CLTC續(xù)航420km和510km兩種選擇。

外觀上，e:NP1極湃1基本和e:NS1沒有區(qū)別，采用最新的“e:N Design”設(shè)計(jì)語言，前臉采用封閉型格柵，大燈細(xì)長上挑，中間的H標(biāo)可發(fā)光，兩側(cè)的日間行車燈和導(dǎo)流槽形成了L型裝飾。側(cè)面采用懸浮車頂設(shè)計(jì)，后門把手采用了和繽智一致的隱藏式設(shè)計(jì)，尾部采用貫穿式尾燈，并取消了“H”尾標(biāo)，取而代之的是在尾燈下方加入了“HONDA”的字母。

外觀能看出一些本田家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾可以說是顛覆了。10.25英寸的全液晶儀表盤之外，還采用了一塊豎置的15.2英寸的中控大屏，內(nèi)置e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，支持AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)、手機(jī)遠(yuǎn)程操控等功能，不禁感嘆：時(shí)代變了，本田都開始用大屏了！另外，這塊大屏的UI很有意思，就是簡單粗暴的把屏幕分成了上中下三塊功能區(qū)，分別是娛樂導(dǎo)航功能、車輛設(shè)置和空調(diào)設(shè)置，雖然和特斯拉、蔚來等造車新勢力相比科技感差點(diǎn)，但上手很快，基本不用刻意熟悉。

動(dòng)力方面，e:NP1極湃1提供高低功率兩個(gè)版本可選，低功率電機(jī)最大功率134kW，高功率電最大功率150kW，并搭載容量為68.8kWh的三元鋰電池，最高續(xù)航里程分別為420km及510km。

寫在最后

“e:N”系列是本田轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的全新產(chǎn)品，在造型設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)方面，e:NP1極湃1在純電動(dòng)架構(gòu)e:N Architecture基礎(chǔ)上保留了本田燃油車的特色，這更容易讓本田粉們適應(yīng)和接受，內(nèi)飾的潮流、科技風(fēng)格則比較迎合年輕消費(fèi)群體。如果你喜歡本田同時(shí)想入手一款代步電動(dòng)車，可以關(guān)注一下。