隨著6月中的油價(jià)再次上調(diào)，國內(nèi)大多地區(qū)的油價(jià)都迎來了“10元時(shí)代”，面對(duì)高昂的油價(jià)，大多數(shù)的用戶都開始選擇低能耗和新能源車型，這也是即使補(bǔ)貼退去，電池價(jià)格大漲的情況下新能源依舊能高速增長的原因之一。不過當(dāng)下主流的低能耗和新能源分別主要是輕混和插混以及純電，其它的能源形式大多處于試探的階段。而在近日吉利汽車官方也帶來了第四代帝豪醇電混動(dòng)轎車，并正式公布了售價(jià)為12.98萬元。

可能大多數(shù)的朋友聽到醇電混動(dòng)都有點(diǎn)懵，確實(shí)甲醇乘用車在國內(nèi)還是比較少見的，目前也就吉利品牌在這個(gè)領(lǐng)域投入了比較多的精力，市場(chǎng)占比也高達(dá)64%。吉利最早研發(fā)甲醇動(dòng)力要追溯到2005年，算是這個(gè)行業(yè)拓荒者，在這近17年的時(shí)間里，不僅掌握了“采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料”的技術(shù)生產(chǎn)實(shí)力，也具備了甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力。

不過值得一提的是，目前甲醇汽車也僅是在部分地區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行，如山西已經(jīng)貴州貴陽等地，主要還是用以商用為主，所以這也就是大家沒咋見過和聽說過的主要原因。不過雖然只是試運(yùn)行，但是吉利在這其間也已經(jīng)交付了2.7萬輛的甲醇汽車，運(yùn)行里程達(dá)到了80億公里，技術(shù)儲(chǔ)備還是非常豐厚的。

而此次的第四代帝豪醇電混動(dòng)，則是在原有的甲醇動(dòng)力基礎(chǔ)上融入了更多吉利雷神混動(dòng)的技術(shù)，搭載1.8升醇電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT PRO變速箱。其中1.8升醇電混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到97千瓦、峰值扭矩175?！っ?，與此前銷售的吉利帝豪GL甲醇車型動(dòng)力基本一致，并且熱效率也高達(dá)41.5%，官方給出的每公里用車成本低至3毛。

再來說說售價(jià)，第四代帝豪醇電混動(dòng)版本是基于帝豪打造而來，售價(jià)為12.98萬元，和帝豪L雷神Hi·X入門款價(jià)格一直，要知道帝豪的知道售價(jià)僅為6.99-8.89萬元，而帝豪L算是帝豪家族的旗艦車型，售價(jià)為9.99-10.99萬元，但從這個(gè)角度看，這個(gè)醇電混動(dòng)版可是要比搭載雷神混動(dòng)的車型貴了不少。

外觀部分，醇電混動(dòng)版基本沿用了第四代帝豪的設(shè)計(jì)，全新的吉利家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，直瀑式的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)燈組融為一體，搭配造型夸張的下包圍，運(yùn)動(dòng)感還是非常不錯(cuò)的。不過為了讓給大家有所區(qū)分，醇電混動(dòng)版本在前后都增加了一些綠色的裝飾條。車身尺寸方面，帝豪醇電混動(dòng)版長寬高分別為4638/1820/1460毫米，軸距為2650毫米，和第四代帝豪保持一致。

總結(jié)

正如前文所說，目前甲醇動(dòng)力汽車還并未完善，也僅是在部分地區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行，所以大多都是用來商用。并且從售價(jià)來看，它也要比吉利最新的雷神混動(dòng)貴了不少，所以對(duì)于咱們大多數(shù)的用戶朋友來說，還是看看就好，等到大面積推廣了在去嘗鮮吧~

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