最近幾年的汽車發(fā)布會，有一個很有意思的現(xiàn)象。那就是造車新勢力的企業(yè)創(chuàng)始人，高管們的言論一次比一次夸張，一次比一次偏激。比如李想在最近L9發(fā)布會上就說，理想L9是500萬內(nèi)最好的家用SUV。哪吒汽車的高管也說哪吒S是100萬內(nèi)最好的轎跑。

動輒就對比百萬豪車，這些成立沒幾年的新品牌，并沒有像過去長城，長安，吉利那樣從低端開始，慢慢高端化。而是一上來就挑戰(zhàn)BBA，連豐田，大眾都沒放在眼里。那這些人的言論是不是太偏激了？他們到底有沒有夸大其詞呢？

【1】500萬內(nèi)最好，理想汽車有博取關(guān)注和噱頭的成分！

理想L9以45.98萬的價格對標(biāo)500萬的豪車，單看這些字眼就很有噱頭！很抓人眼球。如今的新勢力公司都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身，創(chuàng)辦過汽車之家的李想，華為CEO余承東，他們都深知互聯(lián)網(wǎng)營銷之道！所以他們這樣說，肯定有博眼球和噱頭的成分。

因為他們不這樣說的話，哪個消費(fèi)者買車的時候能想起理想汽車？ATIO汽車？沒有辦法，品牌影響力太弱，國際知名度更是沒有。甚至理想目前在三四線城市也沒有展廳，那如何才能讓一次發(fā)布會起到廣而告之的結(jié)果？如何讓沒有體驗過理想汽車的人一下子記住它？很簡單，“500萬內(nèi)最好的家用SUV”這一句話就給理想L9打上了揮之不去的標(biāo)簽。

【2】新能源車比燃油車，500萬內(nèi)最好并非浪得虛名

新能源汽車比燃油車，本身就是降維打擊！新能源汽車有更快的加速，更智能的輔助駕駛，更低的重心，更凌厲的操控。這些都是新能源汽車天生具備的素質(zhì)。所以理想L9拿來對比寶馬X7，奔馳GLS，當(dāng)然在性能上穩(wěn)贏。

作為新勢力公司，理想汽車沒有廣泛的產(chǎn)品線，只有理想ONE和理想L9兩款車。而且每一款車都只能成功，不能失敗。因為理想試錯的成本太高了，一步錯了，甚至企業(yè)都保不住！

而奔馳，寶馬他們產(chǎn)品線很多，從十幾萬到幾百萬。他們不怕一款車失敗，因為還有其它的產(chǎn)品。

所以理想汽車跟奔馳，寶馬比，是拿自己的命運(yùn)和前途比。理想肯定會傾盡所有，拿出所有奢華配置來吸引用戶，因為理想輸不起。但也是因為這種特點(diǎn)，讓理想L9可以媲美百萬豪車，甚至500萬豪車！

【3】真正百萬預(yù)算的人，都不會瞧一眼理想L9！

而真正百萬預(yù)算的人，他們從來不會正眼瞧一眼理想L9。理想L9的潛在用戶是誰呢？是家庭條件還不錯，追求生活品質(zhì)，但又買不起百萬豪車的人。因此他們花一半的價格買理想L9，可以買到百萬豪車的體驗。

【4】百萬豪車賣的從來不是車，而是認(rèn)同感，理想還差得遠(yuǎn)！

真正的百萬豪車，賣的從來不是車。特斯拉的零百公里加速早就比法拉利快了，那為什么法拉利依然是用戶心中最好的超跑？很簡單的道理，因為百萬豪車賣的從來不是車，而是認(rèn)同感。這種認(rèn)同感就是品牌賦予的附加值。

對于寶馬X7，奔馳GLS車主來說，他們才不管是家用還是商用，他們要的就是這個品牌，就是這個尺寸！ 他們看理想L9的車主，也只是一群買不起奔馳，寶馬的“窮人”。而理想L9的車主們呢，我想他們也不會因為買到500萬內(nèi)最好的車而沾沾自喜。他們只是想給家人更好的乘坐出行體驗。

所以理想L9和寶馬X7，奔馳GLS的用戶，完全是兩種不同的人。