相信大家都被理想L9的新車發(fā)布會，以及汽車友媒的正面報道刷了不少屏，李想在宣傳新車時更稱，理想L9是500萬內(nèi)最強的家用SUV。先不說這句話是否符合廣告法，也不管何小鵬和李斌是否同意，反正大事君是不認同的。

不得不承認，理想L9給出了不少超越競品的配置，但離500萬內(nèi)最好SUV依然還有距離，具體原因如下。

全尺寸車身帶來的好與壞

從數(shù)據(jù)來看，理想L9車身尺寸為5218*1998*1800mm，軸距3105mm。在車身長度方面，與奔馳GLS相同，比寶馬X7略長，確實為理想L9帶來十分可觀的車廂空間。

先說好的一面，得益于理想L9全系標配四缸增程器，并不像奔馳GLS以及寶馬X7需要兼顧直列6缸發(fā)動機甚至V8發(fā)動機，L9在“得車率”方面高于同級競品。其中最顯而易見的就是第三排的腿部空間以及行李箱縱深的優(yōu)秀。

然而更深的行李箱空間并沒有發(fā)展成更大的優(yōu)勢，這也形成了理想L9不是500萬最好的家用SUV的第一個原因。受車廂高度限制，理想L9比同級競品略矮的車身高度，雖然官方宣稱這樣的設計目的是為了通過更多城區(qū)的地下停車場，但真的差那么一兩厘米嗎？很明顯提升并不大。更要命的是，理想L9作為新能源車型需要在底盤布局動力電池，地臺高度要比純?nèi)加偷母偲穫兏?。這也進一步壓縮了行李箱的實用性，屬實可惜。

更令人摸不著頭腦的是，理想L9并沒有配備流媒體后視鏡，不僅進一步限制了行李箱的裝載能力，而且對于理想L9這種超過5米車長的車來說，也非常影響駕駛員觀察后面的視野。如果可以流媒體后視鏡，不僅可以解放行李箱的高度限制，而且在可視角度上也要比物理鏡面大上不少，這個成本沒有多少的實用配置卻被無情地miss了，難道缺點也要跟BBA競品看齊？

需要注意的是，全尺寸的理想L9居然沒有配備后輪主動轉(zhuǎn)向，這個和BBA競品比起來馬上告別“500萬內(nèi)最好家用SUV”稱號。在老小區(qū)的泊車過程中，相比前面矮那幾厘米，難道更小的轉(zhuǎn)彎半徑以及更靈活的車身動態(tài)，不是更重要嗎？

亮眼配置卻槽點不斷

如果你說，你喜歡理想L9是沖著它2160W的音響系統(tǒng)，以及多屏聯(lián)動玩Switch的功能去的。那么在這些亮眼功能參數(shù)的背后，你有真的細想過實際的使用場景嗎？你真的會帶上家人去到野外，然后讓孩子們待在這車里面打游戲？這確實是個值得思考的問題。如果真的有打游戲的使用場景，尺寸以及分辨率碾壓的家庭電視，難道不是更香的選擇嗎？

此外，可以手勢控制的娛樂影音系統(tǒng)，也是新車的一大亮點。不過需要注意的是，這套手勢控制系統(tǒng)，更多是在觸控功能上“畫蛇添足”。在行車過程中，哪怕拋開暈車以及影響視力等因素，光手勢識別率就足夠讓人頭疼，其噱頭大于實用性。

小白鼠問題

相信原來不少吐槽理想ONE采用三缸增程器動力的消費者都在為L9采用的四缸系統(tǒng)喝彩，但這套動力系統(tǒng)卻經(jīng)不起推敲。

理想L9所搭載的1.5T四缸發(fā)動機由新晨動力提供，該發(fā)動機大家可以看作是之前的CE16寶馬王子系列發(fā)動機的縮缸版本。其中CE16曾搭載于觀致7、東風風神AX7、東風風行 T5、獵豹Mattu和華晨中華V7等車型上。相比理想ONE搭載的1.2T的東安增程器，算不上領(lǐng)先。其實從搭載車型上看，其動力的先進程度，相信大家也能略猜出一二。換句話來說，早期購買理想L9的用戶，很可能會成為廠家試驗車型的“小白鼠”。

大事君評價

不得不承認的是，理想L9的不少產(chǎn)品亮點都劍指奶爸家庭，如果你是奶爸的話，在理想L9的價格區(qū)間附近，確實很難找出一輛產(chǎn)品力更適配用車場景的車型。但要說“理想L9是500萬最好的家用SUV”，綜合以上存在的問題，大事君認為還是有不小的距離。