你會不會有時候想，如果一輛紅旗L5在路邊違停，那交警會不會貼條呢？可能交警不管貼不貼條，內(nèi)心都有幾分緊張吧，畢竟這是一輛來頭不小的車，即使在不知道車主的情況下。

紅旗品牌就是這樣一個不同于任何汽車品牌的存在，由于它的歷史特殊性和時代背景，它品牌背后的東西往往成為人們更關(guān)注的對象，不過，其實紅旗不想這樣。作為一汽最重要的品牌，一汽對它的付出，或者說國家對它的付出是相當(dāng)多的，一汽的收入大部分可能都用在了紅旗的發(fā)展上吧，當(dāng)然，這只是一種未求證的猜測。但一汽確實為紅旗付出了很多，從春晚的大肆宣傳大家應(yīng)該也可以看出來，這可是一筆相當(dāng)不小的費用。

那說回來，紅旗希望的是大家更多的關(guān)注產(chǎn)品，而不是故事。自從徐留平調(diào)任一汽董事長之后，紅旗就開始了大刀闊斧的改革，確立了新的品牌形象、LOGO、車型規(guī)劃等等方面，是為——新紅旗。如今，紅旗轎車系列已經(jīng)有H5和H7兩款產(chǎn)品在售，而L5只作為高端定制而存世；紅旗SUV系列也有HS5和HS7整裝待發(fā)；新能源車型方面還有E-HS3即將面市。所以紅旗的產(chǎn)品系列相比從前已經(jīng)相當(dāng)完善，只待市場的考驗了。

它的競爭對手主要是主流的合資B級車，比如邁騰、凱美瑞、雅閣、阿特茲、君威等車型。雖然紅旗H5初來乍到，但憑借紅旗品牌的吸引力，H5還是在上市之后取得了不錯成績，也讓一直萎靡不振的紅旗經(jīng)銷商看到了希望，同時也讓紅旗飄揚到了更多的地方。紅旗H5，就是新紅旗的起點，可喜的是，H5確實是一個好的開端。

很多人都說紅旗H5與阿特茲是兄弟車型，也不是沒有道理，不過，畢竟阿特茲也是來自于一汽馬自達，一個集團的車型，算不得抄襲借鑒，只不過紅旗還是應(yīng)該拿出自己的東西來，不過這也需要大家的耐心等待，畢竟升“旗”儀式才剛剛開始。

而在發(fā)動機和變速箱上，兩者由于采用完全不同的動力總成，所以駕駛感受上，也就分道揚鑣了。

紅旗H5的1.8T發(fā)動機比較注重低扭的調(diào)校，并且油門初段十分靈敏，所以車輛起步時有不錯的動態(tài)表現(xiàn)，但起步之后再急加速，渦輪的遲滯稍大，影響動力的輸出，這是需要繼續(xù)改進的。不過，溫和的駕駛下，動力方面是完全不需要擔(dān)心的問題。

新紅旗之下，紅旗走向了年輕化的道路，紅旗H5就是如此。

外觀的大嘴配合修長的大燈組，看著有幾分運動的味道，側(cè)面線條與阿特茲確有幾分相似，顯得十分靈動，尾部的紅旗漢字尾標(biāo)絕無僅有，非常起范兒，這是你在其他任何車型上都感受不到的，你可以稱之為品牌的魅力。

車內(nèi)的設(shè)計簡潔大方，沒有過多的線條勾勒，沒有累贅的鍍鉻裝飾，有的是橫平豎直的中控，有的是精致木板的鑲嵌，這樣的內(nèi)飾或許算不上精致豪華，但至少是簡約大氣的，不管是任何年齡的人，都十分容易接受。另外，車內(nèi)的空間也足夠使用，寬敞有余，日常使用沒有任何的抱怨，后備箱極長的進深也保證了它足夠的載物能力。

未來，隨著紅旗更多車型的面市，紅旗的產(chǎn)品勢必會做得越來越好，屆時他一定給你更滿意的作品。在此，我們也共同期待紅旗HS5的上市，一款或許能成為爆款的中型SUV。

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