雙龍汽車在韓國雖然是一個不入流的小品牌。每年的銷量連10萬輛都不到。但就是這樣的一個小品牌，卻在歐洲市場銷售新車。其實這也是值得我們中國企業(yè)學(xué)習(xí)的地方。不是說非要在中國成功之后才能進(jìn)入歐洲市場。這個道理就好像傳音手機(jī)，雖然國內(nèi)知名度不高，但是在非洲的知名度卻很高。

近日，雙龍汽車發(fā)布了Torres，這是雙龍沉寂多年之后的全新車型。它看上去像是一個硬派越野車，但其實它就是一款普通的城市SUV。這款車會有燃油版以及純電版。目前燃油版的車型已經(jīng)在韓國開售預(yù)售。

而今后這款車僅在歐洲銷售 Torres 的電動版，不會推出內(nèi)燃機(jī)。雙龍Torres是一款介于中型 Korando 和大型 Rexton 之間的 SUV。

雙龍Torres EV在歐洲上市時，最有可能的競爭對手是斯柯達(dá)生產(chǎn)的全電動SUV Enyak、豐田bZ4X。

當(dāng)?shù)仉p龍經(jīng)銷商表示，雙龍Torres 比他們更專注于越野設(shè)計，因此具有足夠的競爭力。至于外觀設(shè)計，目前只透露了汽油車型。電動版本尚不清楚。

Torres EV 將配備比亞迪制造的刀片電池。作為參考，雙龍汽車去年12月與中國比亞迪簽署合作關(guān)系，為Torres開發(fā)電池。這已經(jīng)不是韓國汽車企業(yè)第一次使用中國制造的電池了。此前，起亞新一代Niro使用了寧德時代制造的電池，這次 雙龍Torres EV使用比亞迪的刀片電池。

這意味著中國電池產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)成功的打入了韓國，而韓國三星，LG，SK都是全球前10的電池供應(yīng)商。韓國品牌沒有選擇韓國電池，而是中國電池，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)的又一次勝利。

據(jù)悉，Torres EV 的最大輸出功率約為 190 馬力，充滿電后的續(xù)駛里程預(yù)計將超過 320 公里，這對于歐洲市場來說，續(xù)航里程已經(jīng)足夠使用了。而且還有利于成本控制。雙龍汽車一直對Torres的全電動版本持長期保密狀態(tài)。雙龍對Torres表達(dá)了很強的信心。稱“Torres將為雙龍開辟新的增長機(jī)會，包括電動汽車。”事實上，Torres在13日的預(yù)購首日就獲得了12383份訂單，創(chuàng)下雙龍汽車的紀(jì)錄。將在歐洲銷售的 Torres 電動版預(yù)計售價 40,000 至 50,000 歐元。（折合人民幣28.13萬元~35.17萬元）。