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資訊詳情
5萬元的7座SUV,宜家宜商的北汽瑞翔X3有競爭力嗎?
辣車TV
2022-06-22 19:43:53
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7座SUV的熱度并沒有隨著時間的流逝而消散,反而是從最初的中/中大型SUV往緊湊型級別擴(kuò)展了。6月16日,辣車TV受邀參加北汽瑞翔X3的深度體驗,小編希望從駕乘表現(xiàn)、空間利用和經(jīng)濟(jì)實惠方面去了解這款產(chǎn)品能否滿足消費(fèi)者需求。
1
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上手無難度的手動駕駛體驗
北汽
瑞翔
X3
全系均搭載
1.5L DVVT
發(fā)動機(jī)
+5MT
變速箱,動力總成足夠成熟能更好
的
實現(xiàn)成本控制帶來更低的售價以及耐用性的提升,這是目標(biāo)消費(fèi)者所在意的。
同時,瑞翔
X3
在調(diào)校上給小編留下了深刻的印象。
瑞翔X3離合器結(jié)合點(diǎn)位置較深,即便長期未駕駛手動擋車型的小編初次上手也不容易熄火,這樣的調(diào)校對駕駛者更具包容性。
動力調(diào)校偏重中低速段,不僅使得車輛在平緩路段有靈敏的反應(yīng),在坡道上起步也能及時響應(yīng)沒有乏力感。
反映到實際駕駛環(huán)境中,瑞翔X3在擁擠車流中跟車更為輕快,可以輕而易舉
的
卡住位置不給加塞車發(fā)揮空間。
在鐵山坪的急彎陡坡上瑞翔X3搭載4名成年人,低速過彎后再次加速較為充足的動力表現(xiàn)值得好評。車輛具備HAS坡道輔助功能,即便是手動擋車型,也能通過系統(tǒng)自動識別車輛在坡道的駐停狀態(tài),坡道起步不會溜車。瑞翔X3轉(zhuǎn)向阻尼偏向舒適,適合家庭用戶日常代步,如果用作商用,較輕的轉(zhuǎn)向阻尼也能緩解長時間駕駛的疲勞感。
2
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前置后驅(qū)有什么特點(diǎn)?
前置后驅(qū)這一經(jīng)典動力布局方案放在性能車上能帶來車迷們最為追捧的操控感,體現(xiàn)在瑞翔X3的表現(xiàn)上,在山路彎道上入彎、出彎都足夠靈活,同時僅司職轉(zhuǎn)向的前輪也帶來了更小的轉(zhuǎn)彎半徑,這在小編誤入斷頭路需要在狹窄車道上掉頭時感受尤為強(qiáng)烈,瑞翔X3可以用較少的進(jìn)退次數(shù)完成掉頭。相信有老城區(qū)及貨場等擁擠、錯亂環(huán)境駕車經(jīng)驗的朋友,會對車輛調(diào)頭半徑大小的差異深有感觸。
除了轉(zhuǎn)向上的優(yōu)勢,前置后驅(qū)還帶來了加速更快、爬坡更強(qiáng)的優(yōu)勢。記得初中物理老師告訴小編,車輛加速時車身重心會向后轉(zhuǎn)移,這就是車輛急加速時有翹頭趨勢的原因。因為后輪將承受更大的壓力,而瑞翔X3后輪驅(qū)動的特點(diǎn)更利于動力的輸出,不僅是平路加速更快,在爬坡及車內(nèi)重載時的加速能力也較前驅(qū)車更強(qiáng)。
瑞翔X3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后五連桿螺旋彈簧懸架,經(jīng)過英國米拉的調(diào)校后車輛在山路這種對駕乘舒適感最具難度的路況上通過了考驗。熟悉重慶山路的朋友都知道,彎急坡陡是一大特點(diǎn),在這樣的路段上駕駛需要反復(fù)進(jìn)行重心轉(zhuǎn)移,這對轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和乘客的舒適性提出了最嚴(yán)峻的考驗,好在瑞翔X3懸架支撐力足夠強(qiáng),在車輛反復(fù)轉(zhuǎn)彎時也能保證車身側(cè)傾幅度不大。
在經(jīng)過減速帶或崎嶇路段時,傳遞到車內(nèi)的顛簸感也沒有硬碰硬的難受感。這可是在瑞翔X3離地間隙達(dá)到196mm的前提下,這樣的調(diào)校水平值得肯定。而足夠高的離地間隙直觀的帶來了更強(qiáng)的通過性,在通過非鋪裝路邊時為小編提供了足夠強(qiáng)的信心。可以想象,這么高的離地間隙加上后輪驅(qū)動,駕駛?cè)鹣鑈3上個馬路牙子非常輕松。
3
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宜家宜商的空間布局
瑞翔X3車身尺寸為4520mm*1790mm*1770mm,車身長度是緊湊型SUV的主流水準(zhǔn),但高度有較大領(lǐng)先,如以尺寸越級著稱的吉利星越L車身高度為1689mm。車身高度方面的優(yōu)勢為瑞翔X3更大的離地間隙和車內(nèi)縱向空間提供了前提,同時也能提升整車外觀的大氣觀感。
瑞翔X3軸距為2700mm,身高173cm的小編調(diào)好駕駛坐姿后,第二排腿部空間仍能保留2拳4指的空余,翹個二郎腿不費(fèi)勁。但受制于車身長度,三排同時乘坐時,第二三排腿部空間僅能滿足夠用的標(biāo)準(zhǔn),好在第三排坐墊厚度較大,第三排乘客的臀部感受不會扣分。
瑞翔X3于今年3月5日上市,目前全系僅有手動擋車型,有5座和7座可選。7座車型為常見的2+3+2的布局,第二排和第三排分別提供4:6和5:5的放倒方式,靈活的座椅調(diào)整布局無論對多人口的家庭用戶還是商用客戶都有益處。
對有商用需求的客戶而言,后2排放倒后能形成一個巨大的平整載貨空間更有價值。小編注意到,放倒后2排座椅后不僅在數(shù)據(jù)層面能提供2534L的容積,更重要的是瑞翔X3車身方正,車內(nèi)側(cè)壁平整,使得車內(nèi)空間的載貨能力可以充分發(fā)揮。
辣 車 說
總的說來:性價比突出是北汽瑞翔X3一大特點(diǎn)。對于三四線城市的家庭用戶或有商業(yè)載貨需求的老板,5.58-6.98萬元的價格足夠親民,其駕乘體驗、操控表現(xiàn)及空間利用方面對目標(biāo)用戶都有一定吸引力。
雖
然價格不高,但瑞翔
X3
外觀內(nèi)飾并不掉價。
4.52
米的車身在平直線條的塑造下顯得大氣硬朗,大燈融入前格柵的設(shè)計不僅加強(qiáng)了車頭的設(shè)計感,更提升了車輛的橫向視覺寬度。
內(nèi)飾上采用了多種材質(zhì)和配色,沒有同價位車型采用大面積黑色塑料的廉價感。
雖然產(chǎn)品力不弱,但在市場競爭日益激烈的當(dāng)下北汽瑞翔
X3
并不能躺贏,目前最需要的是擴(kuò)大品牌知名度,如果后續(xù)能提供自動擋車型也可以滿足更多消費(fèi)者的需求進(jìn)而擴(kuò)大市場。
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