緊湊轎跑、雙電機(jī)、零百加速4秒級(jí)……當(dāng)這些運(yùn)動(dòng)元素集合在一起，你會(huì)想到什么品牌的電動(dòng)車(chē)？

答案可能有些出人意料，這樣的一臺(tái)電動(dòng)性能小鋼炮，來(lái)自“乖孩子”人設(shè)的沃爾沃。近日，沃爾沃全新純電轎跑車(chē)型C40正式到店展示，新電圖也前往了沃爾沃4S店打卡了新車(chē)。

提出全面電動(dòng)化后，沃爾沃的電動(dòng)化產(chǎn)品，其實(shí)比很多豪華品牌都來(lái)得要快一些，甚至如果要為C40找一個(gè)競(jìng)品，也不是件容易的事。

此前，C40公布的預(yù)售價(jià)為26.7-32.8萬(wàn)元。

緊湊純電轎跑SUV很“稀罕”

當(dāng)BBA等品牌還在推出四平八穩(wěn)的純電SUV時(shí)，誰(shuí)也沒(méi)想到，沃爾沃才是第一個(gè)推出轎跑純電SUV的品牌。

轎跑造型先看溜背，C40和XC40的確有同源的關(guān)系，但在這個(gè)大溜背下，你很難把兩輛車(chē)關(guān)聯(lián)在一起，XC40的純電版本延續(xù)了燃油版的方方正正，但C40才是沃爾沃首次在SUV上嘗試溜背式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于曾三奪世界房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍的“沃爾沃P1800”賽車(chē)。

車(chē)身側(cè)面的線條，在溜背造型下讓人很容易記住，和Model Y那種“升高”轎車(chē)的設(shè)計(jì)不同，C40有著正統(tǒng)SUV的底盤(pán)高度，而尾部的造型卻更運(yùn)動(dòng)、更優(yōu)雅。同時(shí)，溜背造型搭配1.54㎡全景玻璃車(chē)頂，坐在車(chē)內(nèi)，也能感受到轎跑車(chē)型的氛圍感。

溜背造型也帶來(lái)了尾燈的變化，官方稱之為“維京之斧”的序列式尾燈，沿著車(chē)尾曲線進(jìn)行布局，幾何線條燈帶和序列式點(diǎn)亮的迎賓光效設(shè)計(jì)，燈亮的面積秒殺很多傳統(tǒng)SUV，也比現(xiàn)在千篇一律的貫穿式尾燈更具記憶點(diǎn)。

回到前臉，新車(chē)采用了鯊魚(yú)鼻式錐形車(chē)頭設(shè)計(jì)，符合沃爾沃純電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，車(chē)頭依然是沃爾沃常見(jiàn)的雷神之錘造型，全新智能像素大燈每個(gè)燈具包括84顆自適應(yīng)LED，提供10種照明模式，這是沃爾沃首次在量產(chǎn)車(chē)上搭載該大燈。

內(nèi)飾方面，說(shuō)實(shí)話和XC40的差別不算特別大，依然是熟悉的沃爾沃味道，驚喜不算太大，但大量環(huán)保材料的使用，也很符合沃爾沃的調(diào)性，更符合電動(dòng)車(chē)的身份。

例如，C40 RECHARGE座艙地毯的峽灣藍(lán)色靈感，來(lái)自斯堪的納維亞西海岸的深水灣，由100%環(huán)保材料制成。基本上你能摸到的內(nèi)飾材料，質(zhì)感都很溫和，且多數(shù)來(lái)自可再生材料。

不可忽視的性能“小怪獸”

第一次看到C40的參數(shù)表時(shí)，新電圖小編的第一感覺(jué)就是“震驚”，這輛車(chē)提供的雙電機(jī)版本，居然能跑到4秒級(jí)別，對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已經(jīng)非常OK。以操控著稱的Model 3，后輪驅(qū)動(dòng)版也不過(guò)是6秒級(jí)的零百加速。詳細(xì)的數(shù)據(jù)，可以看下表。

除了電機(jī)和四驅(qū)加持，尾部定風(fēng)尾翼也能更好梳理車(chē)尾氣流，提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，看起來(lái)“斯斯文文”的C40，有著一顆躁動(dòng)的心，四驅(qū)版本的加速，甚至比保時(shí)捷Taycan入門(mén)版的5.4秒還要0.7秒。

后排隆起的地臺(tái)，讓C40確實(shí)還有一些油車(chē)的影子，但別忘了C40是基于CMA架構(gòu)打造而來(lái)的，車(chē)輛的電池包被封閉在底盤(pán)架構(gòu)中，重心更低的同時(shí)，還取得了50:50的配重比，有利于動(dòng)態(tài)行駛的表現(xiàn)。

談沃爾沃不得不說(shuō)的是安全，C40采用電池包籠式高強(qiáng)度鋁框架，雙電機(jī)車(chē)型共有27個(gè)電池模塊，采用兩層疊加式結(jié)構(gòu)排列法，若發(fā)生正面碰撞時(shí)，電池包對(duì)抗外擊力道，更具安全性。電池包的內(nèi)部布局，通過(guò)加強(qiáng)梁，將模塊電芯分隔成若干個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，降低碰撞時(shí)電池受損的風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎對(duì)于電動(dòng)車(chē)的行駛表現(xiàn)影響重大，C40采用了倍耐力P ZERO?輪胎，采用納米復(fù)合材料，保障了操控性和乘坐舒適性。

有意思的是，C40前后輪采用了不同胎寬尺寸的組合，前小后大更偏向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的車(chē)型，操控靈活、抓地力強(qiáng)，增加了行車(chē)的穩(wěn)定性。