“你覺得UNI-V 2.0T月銷能到多少？”在晚宴上，我問一位媒體同行。

“對標(biāo)星瑞，我估計它的銷量和星瑞差不多?！彼跏菢酚^地回答道。

當(dāng)然，他的樂觀也不是沒理由的。因為搭載上2.0T發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)A級車，十根手指頭都能數(shù)的過來——奔馳的A級AMG、寶馬1系、大眾高爾夫GTI、吉利星瑞、領(lǐng)克02 Hatchback和領(lǐng)克03。這里頭，除了星瑞，其余車型的2.0T版本都在15萬以上，算不上便宜。

現(xiàn)在1.5T的UNI-V價格在10.89-13.19萬元之間，在這基礎(chǔ)上，2.0T的UNI-V把價格控制在15萬以內(nèi)自然就是一件大概率事件。屆時，UNI-V會是15萬以內(nèi)第二款搭載2.0T的A級轎車，如果加上“運動型”這個前綴，它估計就是首款了。

15萬以內(nèi)的2.0T“小鋼炮”，是不是想想就讓你有點激動？當(dāng)然，2.0T的UNI-V究竟賣多少錢，還得由官方來公布——相信長安的誠意就好。但是，它夠不夠厲害，今天我就可以給你解答一下。

坐實“小鋼炮”的身份

了解一款動力之強弱，最簡單明了的辦法就是對比其最大功率和最大扭矩。就這兩個參數(shù)而言，UNI-V的2.0T還真是沒啥對手，最大功率171kW，最大扭矩390Nm，直接可以把寶馬1系、吉利星瑞和領(lǐng)克03等同樣是家轎定位的競品給PK下來，詳情可見下表。

賬面數(shù)據(jù)上的差距也直接反應(yīng)在了車輛的加速表現(xiàn)上。雖然UNI-V還沒公布其官方0-100km/h的加速成績，但經(jīng)我們這幾天在重慶西部試驗場的實測可得，UNI-V的“零百加速”跑進(jìn)7.5秒是輕而易舉的事情。

看著滿地都是6秒幾的加速大牛，你是不是覺得UNI-V“7”字頭的成績不太行？別的不說，就拿這個加速成績，其實已經(jīng)好于剛剛提到的幾款競品，其中，成績最好的領(lǐng)克03，2.0T版本的“零百加速”成績是7.4秒；最慢的星瑞為7.9秒。

當(dāng)然，我相信這并不是UNI-V 2.0T最佳狀態(tài)的成績。重慶這些天的氣溫實在有些高。我們試駕當(dāng)天，重慶的氣溫去到35℃，地表溫度甚至已經(jīng)達(dá)到50℃，太陽底下稍微一站就讓人汗流浹背，機(jī)艙蓋上直接可以煎雞蛋。

這是我隨隨便便踩出來的成績，軟件上顯示氣溫是31℃，但實際上地表溫度已經(jīng)超過50℃，對加速非常不利。

這樣的氣溫對于測試渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力性來說百害而無一利。

因為經(jīng)過廢氣渦輪的高壓氣體好不容易經(jīng)過中冷把溫度冷卻下來之后，又在長路漫漫的進(jìn)氣歧管上被高溫加熱一番，這時的空氣密度會大幅減少，在進(jìn)氣門打開時間相同的前提下，其進(jìn)氣量必然也會大幅縮少，動力明顯縮減。

在這樣的環(huán)境下，UNI-V還能做到7.5秒的加速成績，我倒不覺得意外，甚至有點小驚喜——這估計是它最糟糕的加速表現(xiàn)了，但依舊好于市面上其他一些2.0T車型。就UNI-V真實的加速表現(xiàn)，我們也咨詢過長安的相關(guān)工程師。他們也提到，在我們試駕當(dāng)天的清早，他們實測下來的成績是6.51秒，一個不夸張、理所應(yīng)當(dāng)?shù)某煽儭?/p>

雖然加速受氣溫波動很大，但是UNI-V的剎車性能卻非常穩(wěn)，哪怕輪到我時，這臺UNI-V已經(jīng)被蹂躪過十幾次。

如果工程師所說的成績屬實，那長安UNI-V 2.0T已經(jīng)不是一般的運動型轎車，把它當(dāng)作小鋼炮一點也不為過，畢竟大眾高爾夫GTI的官方“零百加速”時間也不過7.1秒而已。甚至，UNI-V可以直接把矛頭指向領(lǐng)克03+這樣的國產(chǎn)性能車。

和領(lǐng)克03+對比，UNI-V的最大扭矩有著40Nm的巨大優(yōu)勢，顯弱的地方在于兩處，一是最大功率，少了有16kW，一個不小的差距；二是最大扭矩的輸出平臺，UNI-V峰值扭矩出現(xiàn)在1900-3300rpm，而領(lǐng)克03+在1800rpm就可以爆發(fā)最大扭矩，且能持續(xù)到4800rpm。

最大功率上的弱勢，也直接體現(xiàn)在了UNI-V的動力性上，最明顯的就是最高車速：UNI-V的最高車速只能去到215km/h，相較之下，領(lǐng)克03+的極速能去到250km/h。在大家最關(guān)心的“零百加速”上，領(lǐng)克03+的成績是5.9秒，比長安UNI-V的工程師測出來的6.5秒還要快。

當(dāng)然，拿領(lǐng)克03+來對比UNI-V的2.0T著實有點欺負(fù)人的意思。一來，它是四驅(qū)車型，售價在20萬左右；二來，它是純粹的性能車定位。不過，這也從反向證明了2.0T的UNI-V確實很有些猛料，能把20萬的性能帶到了15萬以內(nèi)，雖然打了點折扣。

在高速環(huán)道上，2.0T的UNI-V輕松能破200km/h，且總體可以用“非常穩(wěn)”三個字來形容。

別掉入“性能”的陷阱

雖然長安UNI-V 2.0T很強，但我卻對其銷量有些擔(dān)憂。

很多人都說：“動力就跟存款一樣，我可以不用，但你不可以不給我。”所以，當(dāng)UNI-V剛出來的時候，很多人就叫喊著要上2.0T，覺得1.5T欠點意思。但在我看來，這大概只是一些鍵盤俠的聲音罷了，并非真實用戶的想法。

存款在銀行并不會帶來任何負(fù)面影響，甚至還能帶來利息，當(dāng)然越多越好。但是動力在車上則不然了，很多時候你非但沒能享受到它的好處，而且還要付出一定的代價，尤其在油價全面進(jìn)入10元每升的當(dāng)下。

原裝“頂吧”（防傾桿），再一次坐實UNI-V“小鋼炮”的身份。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，2.0T的UNI-V在WLTC工況下的百公里綜合油耗是6.9L。這個成績在一眾2.0T車型中屬實不高，但和自家的1.5T車型相比則高出將近11個百分點，相當(dāng)于別人加的是92號汽油，而你加的是95號汽油（需要說明一下的是，不管1.5T還是2.0T，UNI-V都是加92號汽油，這里只是打個比方罷了）。

你說，油耗高那么多，其動力會強大很多嗎？我倒沒覺得。

老實說，UNI-V的1.5T版本已經(jīng)非常強大，最大功率138kW，最大扭矩300Nm，賬面參數(shù)已經(jīng)非常接近市面上許多2.0T的發(fā)動機(jī)。我們也實測過其“零百加速”：在廣州的春季，它能跑出7.1秒的成績，并不比2.0T的UNI-V慢多少。

事實上，買A級轎車的消費者，注重動力性的人不多，在乎經(jīng)濟(jì)性的反倒不少——星瑞之所以賣得好，不是因為它的動力強，而是因為它“大件兼抵食”！嚴(yán)格意義上，它應(yīng)該算得上是一款B級車了。

縱觀整個燃油A級車市場，你會發(fā)現(xiàn)，銷量最佳的十款車?yán)?，沒有一款是搭載2.0T發(fā)動機(jī)的，也沒有誰會過份強調(diào)其動力性的，幾乎都在主打經(jīng)濟(jì)性。就連在粉絲眼里已經(jīng)“秒天秒地秒空氣”的思域也只有1.0T和1.5T兩款動力，“零百加速”的官方時間不過9秒而已。

至于那些強調(diào)加速性能的，聲稱“零百加速”能到六點幾秒的家用車，賣上量的能有幾臺？好像并沒有吧！

老百姓要的“快”，指的是什么？

不可否認(rèn)，沒有人買車會不在乎動力性的，但他們在乎的，不是那種“關(guān)閉ESP，左腳踩死剎車，右腳吊高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速”跑出來的“零百加速”成績，他們所在乎的“快”，是指動力響應(yīng)的“快”，是指動力隨叫隨到的那種“快”感。

所以，他們在談及動力的時候，很少說這動力強不強，更多是在說這動力好不好。

動力強不是長安UNI-V的優(yōu)勢，動力好用才是！

好的動力才真正決定了你的用車體驗。

當(dāng)你在排隊等紅綠燈的時候，突然有一個“二貨”想要從旁邊加塞插隊，這時候，車輛的起步響應(yīng)就決定了你在對決中的勝負(fù)；當(dāng)你看到前面有一臺慢車，想要快速超車的時候，這時候，車輛在巡航狀態(tài)下的加速反應(yīng)、變速箱的降檔速度就決定你能否流暢完成這一動作。

很多時候，車輛的絕對加速度其實并不太會影響你的用車生活。就好比我，一個自認(rèn)為開車比較猛的人，也從未地板油踩過咱家車的油門：一是因為心疼它，二是覺得完全沒有必要。我相信不只是我，很多人從買車那一刻開始都沒試過地板油，不信咱們做個調(diào)研。

就UNI-V 2.0T的動力響應(yīng)，我淺試了一番——因為場地有限。試駕前，我還比較擔(dān)心它的油門響應(yīng)會比較遲鈍，低扭會不足，畢竟它的峰值扭矩來得比較晚，到1900rpm才爆發(fā)出來，不像其1.5T版本，1500rpm就能爆發(fā)出最大扭矩了。

結(jié)果是出乎我的意料的。

即便在正常模式下輕輕觸碰一下油門，它也會有一種竄出去的沖動，能給你很明顯的推背感。這樣的油門響應(yīng)，應(yīng)該不能只是用快來形容了，應(yīng)該能用得上“迅猛”二字。有人說，換裝2.0T的UNI-V已經(jīng)稱得上是一臺性能車，原因或許就出于此。

我特意用正常模式跑了趟金卡納賽道，發(fā)現(xiàn)UNI-V在這個模式下的油門響應(yīng)依舊非常快，很適合用來“走街”。

嗯！雖然我不太推薦別人買UNI-V的2.0T，但或許像它這種定位運動型家轎的車，還真需要一顆強勁的心臟來標(biāo)榜自己的“運動”標(biāo)簽，就像高爾夫GTI之于高爾夫，領(lǐng)克03+之于領(lǐng)克03一樣。

但可惜的是，UNI-V 2.0T除了在車身顏色上多了個啞光灰之外，在路人眼里還真不容易看出其跟1.5T版本的區(qū)別。有時候，人就是想要點虛榮心，走過路過都希望告訴人家，自個兒買的是2.0T的UNI-V，“零百加速”能做到6.5秒。

文 | 大雄