撰文 / 涂彥平

編輯 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 趙昊然

進(jìn)入6月中旬，天氣炎熱，適合吃瓜。

本周（6月13-18日）汽車(chē)圈最大的瓜莫過(guò)于奧迪起訴蔚來(lái)。在蔚來(lái)即將登陸德國(guó)市場(chǎng)前夕，奧迪來(lái)了個(gè)下馬威，起訴蔚來(lái)商標(biāo)侵權(quán)。不管訴訟結(jié)果怎樣，蔚來(lái)已經(jīng)得到了一個(gè)“免費(fèi)廣告”。

大洋彼岸，旨在增強(qiáng)美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的“美國(guó)芯片法案”因民主黨和共和黨并未達(dá)成一致意見(jiàn)而遲遲未決。一百多家科技企業(yè)高管坐不住了，搞了個(gè)聯(lián)名上書(shū)。

英國(guó)政府決定取消插電式混動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼。但英國(guó)汽車(chē)行業(yè)好像并不開(kāi)心，畢竟補(bǔ)貼拿多了上癮，一時(shí)半會(huì)戒不了，這在全球都一樣。

中國(guó)的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼今年年底將正式退出，同時(shí)，原定今年年底結(jié)束的新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策，是否會(huì)延續(xù)下去，可以期待一下。

另外，本周最活躍的汽車(chē)集團(tuán)要屬全面解除封控的上汽集團(tuán)：上汽乘用車(chē)MG品牌最新發(fā)布的全球車(chē)MG MULAN公布了技術(shù)亮點(diǎn)，從技術(shù)配套上來(lái)看妥妥的是掌上明珠；上汽集團(tuán)旗下的智己汽車(chē)開(kāi)啟了首款車(chē)型智己L7的交付；上汽大眾斯柯達(dá)新柯迪亞克上市，據(jù)稱(chēng)“新柯迪亞克在智能互聯(lián)方面是合資領(lǐng)域的天花板”，“語(yǔ)音系統(tǒng)能識(shí)別多種方言，培訓(xùn)的時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商自己也經(jīng)常試，廣東、四川這些方言都沒(méi)有問(wèn)題”。

一百多位科技公司高管集體呼吁國(guó)會(huì)通過(guò)“美國(guó)芯片法案”

路透社6月16日?qǐng)?bào)道，在美國(guó)半導(dǎo)體協(xié)會(huì)牽頭下，包括Alphabet、亞馬遜、微軟等公司在內(nèi)的一百多家科技公司高管簽署聯(lián)名信，呼吁美國(guó)國(guó)會(huì)盡快通過(guò)《2022美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)法案》，以在芯片生產(chǎn)等領(lǐng)域加強(qiáng)美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。

該法案的內(nèi)容包括利用520億美元的補(bǔ)貼以及其他激勵(lì)措施，?勵(lì)半導(dǎo)體制造商在全球芯?供應(yīng)短缺的情況下在美國(guó)建?新?廠。因此，也有“美國(guó)芯片法案”之稱(chēng)。

今年2月和3月，美國(guó)眾議院和參議院各自通過(guò)了不同版本的《2022年美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)法案》。過(guò)去幾個(gè)月，美國(guó)民主黨和共和黨分別控制的兩院并未達(dá)成一致的意見(jiàn)。由于8月為國(guó)會(huì)夏季休會(huì)期，而且議員們?cè)谛輹?huì)后的注意力將會(huì)轉(zhuǎn)向秋天的中期選舉。這就意味著“美國(guó)芯片法案”的推出可能遙遙無(wú)期。

就是在這種情況下，100多名企業(yè)高管敦促美國(guó)會(huì)就法案達(dá)成協(xié)議，并將一致版本提交總統(tǒng)拜登簽字。他們?cè)诼?lián)名信中寫(xiě)道：“我們?cè)谌虻母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在投資自身產(chǎn)業(yè)、勞工和經(jīng)濟(jì)。國(guó)會(huì)采取行動(dòng)提升美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力極其重要?！?/p>

值得注意的是，據(jù)參考消息報(bào)道，美國(guó)《國(guó)家利益》雙月刊網(wǎng)站6月12日刊登哈佛大學(xué)肯尼迪政府學(xué)院技術(shù)研究員凱文·克利曼的文章，題為《拜登對(duì)中國(guó)計(jì)算機(jī)芯片的戰(zhàn)爭(zhēng)傷害了美國(guó)人》。

此文提出，即使擬議立法中包含的500億美元立即用于在美國(guó)建造新工廠，也無(wú)助于緩解美國(guó)目前的芯片短缺，因?yàn)樾鹿S開(kāi)始生產(chǎn)芯片還需要3年時(shí)間?！傲⒓刺岣甙雽?dǎo)體產(chǎn)量并遏制通脹的最佳辦法是放寬對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的中國(guó)企業(yè)的限制。美國(guó)損害中國(guó)公司的努力也會(huì)損害美國(guó)。對(duì)中國(guó)芯片制造商采取不那么對(duì)抗性的做法將降低通脹并阻止中美之間經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)升級(jí)的螺旋式上升?！?/p>

英國(guó)取消個(gè)人插電式混動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼

英國(guó)政府6月14日宣布，即日起取消對(duì)全新插電式混動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者1500英鎊的補(bǔ)貼。英國(guó)交通部在一份聲明中說(shuō)：“在成功啟動(dòng)英國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)革命后，政府今天將關(guān)閉對(duì)新訂單的插電式汽車(chē)補(bǔ)助計(jì)劃。”

該政策于2011年啟動(dòng)，旨在鼓勵(lì)英國(guó)人放棄高污染的柴油和汽油汽車(chē)。

最初補(bǔ)貼5000英鎊，后續(xù)逐步減少，到2021年3月已降至2500英鎊，并且僅適用于價(jià)值低于3.5萬(wàn)英鎊的電動(dòng)汽車(chē)。到2021年12月，再次被削減至1500英鎊，且僅適用于價(jià)格低于3.2萬(wàn)英鎊的電動(dòng)汽車(chē)。

英國(guó)交通部表示，這項(xiàng)政策支持了近50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，總投資超過(guò)14億英鎊。

英國(guó)政府取消這項(xiàng)補(bǔ)貼的原因之一是英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)革命已經(jīng)成功啟動(dòng)。今年前5個(gè)月，英國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將近10萬(wàn)輛，而2011年的銷(xiāo)量才只有1000輛。

英國(guó)政府表示，現(xiàn)在將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?yàn)椴咫娛诫妱?dòng)出租車(chē)、摩托車(chē)、小貨車(chē)、卡車(chē)和輪椅無(wú)障礙車(chē)輛的銷(xiāo)售提供補(bǔ)貼。

不過(guò)，這項(xiàng)補(bǔ)貼政策的取消遭到了汽車(chē)業(yè)的反對(duì)。

英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人邁克·霍斯（Mike Hawes）表示：“取消插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助金的決定，向汽車(chē)駕駛者和仍然致力于實(shí)現(xiàn)政府的凈零目標(biāo)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)出了錯(cuò)誤的信息?！?/p>

中國(guó)研究新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)政策

6月14日，中宣部舉行“中國(guó)這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，介紹十八大以來(lái)工業(yè)和信息化發(fā)展成就。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露了一組數(shù)據(jù)——

我國(guó)千人汽車(chē)保有量由2012年的89輛，提高到2021年的208輛。

從產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?？?，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量從2012年底的2萬(wàn)輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬(wàn)輛。自2015年起，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)7年位居世界第一。

從技術(shù)水平角度看，行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開(kāi)發(fā)的底層控制技術(shù)，動(dòng)力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價(jià)格下降了80%。

從企業(yè)品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型中，中國(guó)品牌占據(jù)六款。動(dòng)力電池出貨量前十的企業(yè)當(dāng)中，我國(guó)企業(yè)占有六席。

從配套環(huán)境看，截至去年底，我國(guó)累計(jì)建成充電樁261.7萬(wàn)個(gè)，換電站1298座，形成了全球最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。

辛國(guó)斌還透露，下一步將盡快研究明確新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個(gè)政策原本是到今年年底結(jié)束，現(xiàn)在正在會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究是否延續(xù)這個(gè)政策。

值得注意的是，在6月16-18日召開(kāi)“2022鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)（夏季）云峰會(huì)”上，同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)家智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平建議廢除汽車(chē)購(gòu)置稅。

他表示，“如果是國(guó)民車(chē)，就不應(yīng)該有車(chē)輛購(gòu)置稅。曾經(jīng)家庭私人用的轎車(chē)是作為奢侈品來(lái)定位的，奢侈品有特殊的奢侈品稅。車(chē)輛的購(gòu)置稅，是從奢侈品稅類(lèi)比出來(lái)的。如果是普通國(guó)民都能夠買(mǎi)得起的汽車(chē)，那是普通的用品，就不能再有購(gòu)置稅?！?/p>

中國(guó)新能源汽車(chē)積分交易總額達(dá)141億元

6月16日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心在京組織召開(kāi)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法實(shí)施情況年度報(bào)告（2022）》發(fā)布會(huì)。

《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（“雙積分”政策）自2018年4月實(shí)施以來(lái)，工信部會(huì)同相關(guān)部門(mén)已開(kāi)展4次積分交易，2018年-2021年累計(jì)交易總額達(dá)141億元。

其中，2021年新能源積分交易總額為109.4億元，同比增長(zhǎng)322%，交易規(guī)模524萬(wàn)分，同比增長(zhǎng)144%，交易均價(jià)為2088元/分，同比增長(zhǎng)73%。

2021年，乘用車(chē)行業(yè)平均油耗5.13L/100公里（WLTC工況），可比計(jì)算較2020年下降15%以上，超額完成5.97L/100公里考核目標(biāo)；新能源乘用車(chē)生產(chǎn)309萬(wàn)輛（納入積分核算數(shù)量），同比增長(zhǎng)1.6倍。

工信部稱(chēng)，《積分辦法》實(shí)施達(dá)到了預(yù)期目的。發(fā)布會(huì)后，工信部裝備工業(yè)一司還組織召開(kāi)了《積分辦法》修訂閉門(mén)研討會(huì)。

奧迪在慕尼黑起訴蔚來(lái)商標(biāo)侵權(quán)

據(jù)德國(guó)《商報(bào)》6月16日?qǐng)?bào)道，奧迪已向慕尼黑法院提起訴訟，指控蔚來(lái)汽車(chē)侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)。

具體內(nèi)容是，奧迪指控蔚來(lái)汽車(chē)的ES6和ES8兩款車(chē)型侵犯了奧迪S6和S8兩款車(chē)型的商標(biāo)權(quán)。

奧迪發(fā)言人證實(shí)了這一訴訟，蔚來(lái)發(fā)言人則表示，不對(duì)正進(jìn)行的訴訟發(fā)表評(píng)論。

不過(guò)，小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在微博發(fā)文對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行了聲援：“Nio這幾款車(chē)叫這個(gè)名字也不是一天兩天了，Audi和Nio雖然競(jìng)爭(zhēng)但也表面和諧，各有各的路。這個(gè)時(shí)候，Audi突然在家門(mén)口起訴Nio，多少有點(diǎn)打不過(guò)下絆的感覺(jué)，但多少有些師出無(wú)名。你看，同樣叫X7，寶馬啥時(shí)候起訴過(guò)長(zhǎng)安歐尚、漢騰、大乘、陸風(fēng)……”

蔚來(lái)早在2015年就在慕尼黑注冊(cè)了公司，在這里設(shè)立了蔚來(lái)全球設(shè)計(jì)中心，ES8等新車(chē)的設(shè)計(jì)就是在這里完成的。

目前，蔚來(lái)汽車(chē)正在開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，已經(jīng)在挪威銷(xiāo)售ES8車(chē)型，并且計(jì)劃在今年第四季度進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)，首款車(chē)型為ET7電動(dòng)轎車(chē)。

在搶奪電動(dòng)化市場(chǎng)的過(guò)程中，一邊是奧迪相繼推出的e-tron系列車(chē)型，但銷(xiāo)量難有起色，另一邊是蔚來(lái)通過(guò)866產(chǎn)品序列穩(wěn)定月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。

奧迪此時(shí)發(fā)起訴訟，有著打壓蔚來(lái)，特別是分散其在歐洲布局精力和注意力的意味。不過(guò)，此舉或許正好為即將進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)的蔚來(lái)打了個(gè)免費(fèi)廣告。

MG MULAN，被MG寄予厚望的全球車(chē)

木蘭，中國(guó)古代女英雄的名字，不僅在中國(guó)家喻戶(hù)曉，而且隨著迪士尼動(dòng)畫(huà)《MULAN》揚(yáng)名海外。現(xiàn)在，MULAN成了一款車(chē)的名字。

6月13日，MG MULAN對(duì)外發(fā)布新車(chē)技術(shù)亮點(diǎn)。這款車(chē)擁有上汽乘用車(chē)的“三個(gè)首次”：上汽集團(tuán)“星云平臺(tái)”的首次落地，上汽“魔方”電池的首次應(yīng)用，全新超級(jí)電驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的首次搭載。

上汽魔方電池采用LBS躺式電芯和CTP技術(shù)，電池整包厚度低至110mm，整車(chē)空間利用率更大，電池能量密度達(dá)到180Wh/kg，效能大幅提高。

未來(lái)，魔方電池還可支持換電。通過(guò)ONE PACK平臺(tái)化設(shè)計(jì)統(tǒng)一尺寸，獨(dú)創(chuàng)專(zhuān)利換電結(jié)構(gòu)，MG MULAN可實(shí)現(xiàn)在同一裝置上所有電池包的快換。

MG MULAN擁有魔方電池、高功率密度電驅(qū)，配合統(tǒng)一后驅(qū)架構(gòu)搭配五連桿，可實(shí)現(xiàn)百公里加速3.8秒。

MG MULAN以Euro NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，為全球市場(chǎng)而來(lái)。它基于全新的純電專(zhuān)屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)，引入全球標(biāo)準(zhǔn)，背靠全球研發(fā)的技術(shù)支撐以及全球銷(xiāo)售的網(wǎng)絡(luò)布局。

這是MG重回新能源賽道的全新呈現(xiàn)，也是上汽乘用車(chē)蟄伏多年、潛心打造的純電動(dòng)技術(shù)解決方案的首款落地車(chē)型。

目前MG在海外賣(mài)得最好的產(chǎn)品就是MG推出的首款純電動(dòng)車(chē)型MG EZS。而為了MG MULAN的推出，上汽乘用車(chē)并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放純電動(dòng)MG EZS。

“我們希望MG MULAN的誕生，標(biāo)志著MG的新能源是比較高的定位，這種定位是技術(shù)能力、產(chǎn)品實(shí)力、合理定位的全新演繹和開(kāi)始。”上汽數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車(chē)公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮表示。

MG品牌已經(jīng)連續(xù)3年蟬聯(lián)中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍，截至2021年，MG進(jìn)入80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球18個(gè)國(guó)家躋身當(dāng)?shù)貑我黄放其N(xiāo)量前十。

MG稱(chēng)MULAN是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首款真正意義的全球車(chē)，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)幾乎會(huì)同步銷(xiāo)售。張亮表示，“我們希望它在全球范圍之內(nèi)，能像大眾高爾夫一樣，是一款在全球足夠有影響力的車(chē)?！?/p>

智能汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，智己汽車(chē)表示有些想法

什么樣的車(chē)可以稱(chēng)為智能汽車(chē)？

6月14日，智己L7 舉辦新世界智能原點(diǎn)發(fā)布會(huì)，從智能駕駛、場(chǎng)景感知能力、多維社交能力、持續(xù)進(jìn)化能力以及多元共創(chuàng)能力等五大維度，試圖構(gòu)建智能汽車(chē)的全新標(biāo)準(zhǔn)。

其一，汽車(chē)智能發(fā)展水準(zhǔn)的標(biāo)志性特征——智能駕駛。IM AD智己智能駕駛系統(tǒng)實(shí)測(cè)顯示，智己L7目前憑借視覺(jué)融合方案，就可以應(yīng)對(duì)擁堵道路車(chē)輛加塞、大車(chē)異型車(chē)閃躲、大曲率彎道等復(fù)雜路況場(chǎng)景，帶給用戶(hù)“更像人”的智能駕駛體驗(yàn)。

智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤認(rèn)為，“智能駕駛是汽油車(chē)或者汽車(chē)發(fā)明136年以來(lái)，對(duì)汽車(chē)的體驗(yàn)方面最革命性的一次顛覆，所占的權(quán)重在五大維度當(dāng)中是最重的，是智能電動(dòng)車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)最根本、最核心、最標(biāo)志性的改變?！?/p>

其二，智能化科技創(chuàng)造的顛覆性體驗(yàn)——場(chǎng)景智能化水平?；谛乱淮浖碗娮与姎饧軜?gòu)，智己汽車(chē)希望打破單一獨(dú)立的功能呈現(xiàn)方式，為用戶(hù)營(yíng)造出駕、乘雙維度的沉浸式智能場(chǎng)景體驗(yàn)。

對(duì)于蘋(píng)果剛剛公布的全新CarPlay系統(tǒng)，劉濤表示：“CarPlay確實(shí)深受BBA用戶(hù)的青睞。我們要做的是深度智能化。Carplay的一切功能、可視化交互、信息展示都遵循既有設(shè)定。而基于SOA原子化架構(gòu)和跨越融合，智己L7的智能座艙實(shí)現(xiàn)了從功能智能向場(chǎng)景智能的體驗(yàn)進(jìn)化?！?/p>

其三，5G時(shí)代觸發(fā)用戶(hù)的必然性需求——社交能力。智己L7創(chuàng)新推出Carlog智能車(chē)載攝像系統(tǒng)，可以捕捉沿途美景。DLP光跡投影大燈和ISC流光疊影智能交互燈語(yǔ)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了照明功能本身。

其四，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)智能不斷進(jìn)化的底層邏輯——持續(xù)進(jìn)化能力。智己汽車(chē)堅(jiān)定軟硬件協(xié)同升級(jí)的技術(shù)路線(xiàn)，數(shù)字驅(qū)動(dòng)云上迭代，從而讓智能汽車(chē)具備了自我進(jìn)化的能力。智己汽車(chē)“云上數(shù)據(jù)超級(jí)工廠”首次亮相，它由智己汽車(chē)和阿里云共同打造。

其五，在元宇宙中創(chuàng)造價(jià)值的最大可能——多元共創(chuàng)。智己汽車(chē)將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于智能汽車(chē)行業(yè)，以原石谷用戶(hù)數(shù)據(jù)權(quán)益平臺(tái)為核心，構(gòu)建起全新的生產(chǎn)關(guān)系。

劉濤相信，智能汽車(chē)的這五大標(biāo)準(zhǔn)會(huì)成為未來(lái)智能電動(dòng)車(chē)發(fā)展非常明確的方向。自6月18日起，智己L7開(kāi)啟全國(guó)首批用戶(hù)交付。

新柯迪亞克上市，智能互聯(lián)突破合資車(chē)型天花板？

6月18日，上汽大眾斯柯達(dá)新柯迪亞克上市，6款車(chē)型包括兩款5座車(chē)型、兩款7座車(chē)型以及兩款運(yùn)動(dòng)版GT車(chē)型，售價(jià)區(qū)間18.69萬(wàn)-24.39萬(wàn)元。

斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的形象長(zhǎng)期是“更實(shí)惠的大眾”，入華17年來(lái)累計(jì)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛，中型SUV柯迪亞克是斯柯達(dá)SUV戰(zhàn)略的首款車(chē)型，也是斯柯達(dá)品牌的旗艦SUV。此次上市的新車(chē)全系搭載第三代EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

上汽大眾斯柯達(dá)團(tuán)隊(duì)介紹，新柯迪亞克在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、用料和智能網(wǎng)聯(lián)等方面進(jìn)行了大量本土化的設(shè)計(jì)研發(fā)和升級(jí)，使產(chǎn)品變得更加精致，更加智能，更加能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)用戶(hù)的用車(chē)需求。

例如為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定制的12英寸懸浮式中控屏，與MOS 3.X全新一代智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)。該車(chē)聯(lián)系統(tǒng)首次應(yīng)用于上汽大眾斯柯達(dá)車(chē)型，為用戶(hù)解鎖AVATAR人工智能伙伴、生活場(chǎng)景智能服務(wù)、自駕游路書(shū)、行車(chē)視頻錄制及拍照等全新玩法，結(jié)合手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、蘋(píng)果CarPlay/百度CarLife無(wú)線(xiàn)映射等新功能。

上汽大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)寧波稱(chēng)，“新柯迪亞克在智能互聯(lián)方面是合資領(lǐng)域的天花板”，“語(yǔ)音系統(tǒng)能識(shí)別多種方言，培訓(xùn)的時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商自己也經(jīng)常試，廣東、四川這些方言都沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>

目前的汽車(chē)市場(chǎng)有多卷？從新柯迪亞克配套的優(yōu)惠政策就能看出來(lái)：6月推出的購(gòu)置稅全免禮，購(gòu)車(chē)用戶(hù)還可享受3年8折保值回購(gòu)、核心部件(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱)終身質(zhì)保、官方改色服務(wù)、5年5次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）、20%首付起1-5年金融方案等諸多權(quán)益。

上汽大眾斯柯達(dá)團(tuán)隊(duì)介紹，全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將分為三個(gè)戰(zhàn)區(qū)，聚焦100個(gè)城市“一城一策”——根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商不同情況配套不同措施，比如“有些城市置換需求量大，有些售后數(shù)量少，需要更多銷(xiāo)售端資源”。斯柯達(dá)品牌旗下48%的經(jīng)銷(xiāo)商因疫情歇業(yè)了一個(gè)半月到2個(gè)月，公司對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)金支持上億元，對(duì)無(wú)法復(fù)工的員工也提供了補(bǔ)助。

從3月下旬開(kāi)啟預(yù)定以來(lái)，新柯迪亞克已累計(jì)2萬(wàn)多意向客戶(hù)，6月18日下午的直播上市又新增2000多訂單。

上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民在專(zhuān)訪中談及目前市場(chǎng)行情和全年銷(xiāo)量時(shí)說(shuō)：“6月6日到12日這一周上牌量到41萬(wàn)輛了，估計(jì)6月零售在180萬(wàn)輛以上，國(guó)家600億元補(bǔ)貼政策的效果正在顯現(xiàn)。今年銷(xiāo)量略高于去年是很有可能的?！?/p>

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