朗逸的神車之路因何遇阻？

上汽大眾朗逸作為一款從誕生開始就扎根中國本土市場的車型，自2008年推出以來一直是中國合資品牌轎車，乃至整個中國車市銷量的常勝將軍，曾連續(xù)9年蟬聯(lián)合資品牌單一車型銷量冠軍，累計銷量超過500萬輛，可以說是名副其實的國民神車了。

然而，這樣一款創(chuàng)造歷史的國民神車，近兩年市場后勁卻有所不足，在激烈的競爭中，逐漸敗下陣了來，甚至連銷量冠軍的寶座也讓了出來，日產(chǎn)軒逸則抓到了機會，成為了近年合資品牌A級轎車市場銷量的新王。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月，軒逸以2.6萬輛的銷量，超過朗逸，位居合資品牌轎車銷量第一位，而朗逸則屈居第二名，銷量2.16萬輛；今年1-5月的累計數(shù)據(jù)中，朗逸同樣位居第二位。

事實上，這種局面在去年就已經(jīng)出現(xiàn)了，2021全年，日產(chǎn)軒逸以51.3萬輛的成績拔得頭籌，成為了最受歡迎的合資品牌A級轎車，昔日的神車?yán)室荩?021年銷量43.2萬輛，雖位居第二，但體量上已經(jīng)出現(xiàn)了不小的差距。

左手德系精工，右手中國特供，加上VW金字招牌，從產(chǎn)品的角度來看，按理說朗逸本是天下無敵的存在，王者本不需要自辯，此前連續(xù)9年的銷量冠軍足以說明一切。

但為何昔日冠軍突然戰(zhàn)斗力有所下降？這背后我們認(rèn)為以下幾點原因。

首先，朗逸自誕生之日起，走的就是一款主打性價比路線的VW品牌轎車，讓更多消費者能夠順利“上車”的路線，但后來隨著市場和產(chǎn)品本身的一些調(diào)整，這個主旨路線已經(jīng)漸漸發(fā)生了一些偏差。

在朗逸誕生的2008年，國內(nèi)車市競爭依然不算激烈，產(chǎn)品售價也是相當(dāng)貴，一輛合資品牌的A級轎車，通常要15萬元以上的售價才能擁有，B級轎車通常要20萬元以上。

在這樣的背景之下，基于PQ34平臺打造的朗逸，相比同年代PQ35平臺下的速騰之流，有不小的成本優(yōu)勢，憑借更低的“上車”門檻，朗逸所向披靡不無道理。

而且，坐擁兩個合資公司的大眾汽車，當(dāng)年主要是把國外的產(chǎn)品移植到國內(nèi)生產(chǎn)的路數(shù)，產(chǎn)品覆蓋嚴(yán)重不足，每個合資公司分到的車型不一樣，由于海外版捷達被大眾分給了一汽大眾命名為速騰，在朗逸誕生之前，上汽大眾這邊一直沒有合適的A級轎車供應(yīng)，市場是空白的。

直到PQ34平臺的朗逸出現(xiàn)，上汽大眾手中才終于有了“牌”可以打，這對于上汽大眾自身來說，朗逸是一種久旱逢甘霖，更是憋足了一股沖勁，所以朗逸一度是上汽大眾的掌上明珠，公司層面也是相當(dāng)重視。

所以，朗逸的爆火，有產(chǎn)品的原因，也有上汽大眾品牌方面的原因，但如今，這兩個要素，都逐漸顯得動能不足，產(chǎn)品端上，從2018年開始使用MQB平臺，定位升級，并命名朗逸PLUS之后，朗逸原本的性價比優(yōu)勢越來越小了。

另一方面，如今車市細(xì)分市場競爭激烈，各大品牌也推出了更多占位車型，不再是曾經(jīng)那個缺少車賣的時代了，且不說別的廠家，光上汽大眾自己，如今就有8款轎車產(chǎn)品依然在售（官網(wǎng)數(shù)據(jù)），朗逸雖然還是上汽大眾的掌上明珠不假，但肯定也會有所分心，更何況不同的產(chǎn)品之間還存在一定的內(nèi)耗。

反觀日產(chǎn)這邊，軒逸之所以能夠超越朗逸，自然也是朗逸此前成功的原因，如今的軒逸擁有更強的性價比，終端優(yōu)惠動輒好幾萬，曾經(jīng)朗逸沒能延續(xù)的性價比道路，反倒被軒逸接棒了，而且日產(chǎn)在國內(nèi)只有東風(fēng)日產(chǎn)一家主力公司，沒有其他公司分食，競爭少一些，也更容易聚焦。

改頭換面，舊王再戰(zhàn)新王

軒逸雖然暫時取得了優(yōu)勢，但朗逸作為一款深耕中國車市需求，擁有口碑、體量諸多優(yōu)勢的老將，并不會輕易將銷量冠軍寶座輕易讓給別人。

日前，我們從上汽大眾官方獲悉，新款朗逸即將攜多項升級上市，新車除了配置和智能化層面有提升以外，還專門針對不同的人群打造了兩款不同的前臉，在顏值當(dāng)?shù)赖漠?dāng)下，朗逸首次應(yīng)用“雙臉”戰(zhàn)略，或?qū)⑹且徽忻钇濉?/p>

其中，為年輕化而來的新朗逸星空版，其前臉采用了更激進、前衛(wèi)的設(shè)計語言，打破了原有的橫向鍍鉻裝飾，星鉆造型元素，突出運動潮流。新朗逸則依舊承襲朗逸家族大氣、從容的基調(diào)，標(biāo)志性的水平進氣格柵再次進化增大，視覺上更具氣勢。

除了外觀戰(zhàn)略發(fā)生了改變以外，新款朗逸在內(nèi)飾方面同樣有著不小的改動，中控屏由原來的嵌入式改為大眾品牌最新的12英寸懸浮式設(shè)計，大幅提升座艙科技感。全新的家族式方向盤，空調(diào)出風(fēng)口、10.25英寸液晶儀表盤、門板等，均采用炫銀質(zhì)感的鍍鉻加以修飾，進一步提高精致程度。

值得一提的是，星空版還擁有獨有的內(nèi)飾配色方案，采用大面積石墨黑色高級皮革面料，并在空調(diào)出風(fēng)口，座椅縫線和扶手處使用紅色作為點綴，與外觀相呼應(yīng)。

智能科技同樣是新款朗逸的重頭戲，新朗逸/新朗逸星空版 在車機界面以及應(yīng)用場景上，都有了進一步的優(yōu)化，新的車機新增了場景化智能在線導(dǎo)航、智能在線服務(wù)、車載小程序、自駕游路書功能，智能安全配置上配備了尾部倒車?yán)走_、泊車后視影像、可自動下翻的外后視鏡，另外，新款朗逸還配備了帶啟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和AEB自動剎車輔助系統(tǒng)，在行駛過程中持續(xù)分析車道與前方交通狀況，進一步提升主動安全性能。

寫在最后：

質(zhì)感升級，配置升級的新款朗逸，可能與曾經(jīng)的性價比路線漸行漸遠(yuǎn)，但并不影響其成為一款更優(yōu)秀的A+級合資轎車，面對當(dāng)下汽車的智能化和大眾電氣化轉(zhuǎn)型的浪潮，擔(dān)當(dāng)銷量重任的新朗逸，是大眾絕不能失守的陣地，所以此次新朗逸的升級，也大多圍繞著質(zhì)感、配置、個性化以及智能化來展開。

你覺得這樣的新朗逸，會超越軒逸，重新打榜銷量第一嗎？