如今的中國品牌汽車，已經(jīng)不再是大家傳統(tǒng)印象中單純的以性價(jià)比取勝的刻板印象了。隨著各大中國品牌的車型如雨后春筍般的推出，并在市場上不斷的滿足更多消費(fèi)者越來越個(gè)性化的需求，中國品牌的車型無論在外形設(shè)計(jì)、科技配置還是在各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用層面都獲得了長足的進(jìn)步。今天跟大家聊的兩款車就是其中的佼佼者，它們就是來自北京汽車的魔方和來自長安汽車的UIN-T。

魔核動(dòng)力VS藍(lán)鯨動(dòng)力 誰是最強(qiáng)“中國心”？

作為兩款定位緊湊型的SUV，北汽魔方和長安UIN-T可以說都把住了時(shí)尚潮流的脈搏。隨著近年來中國品牌在動(dòng)力系統(tǒng)方面的實(shí)力全面提升，兩臺(tái)車也都分別用上了自家技術(shù)最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，今天我們不妨就先從動(dòng)力系統(tǒng)聊起，讓北汽的魔核動(dòng)力和長安藍(lán)鯨動(dòng)力好好過過招。

不得不感嘆中國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)近年來的長足進(jìn)步，在2021年的“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，中國品牌自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)就占據(jù)7個(gè)席位，其中就有北汽魔核動(dòng)力1.5T的身影，同時(shí)北汽的7速濕式雙離合變速器還獲得了龍?bào)幢笔澜缡炎兯倨鞯姆Q號(hào)，可謂是雙十佳動(dòng)力總成。在本文的另外一位主角長安的藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則出現(xiàn)在2020年度的獲獎(jiǎng)名單中，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)可以說都是中國品牌自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者。

首先我們先看一下兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138 kW、最大扭-矩305 N.m；藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，最大扭矩300N·m。從動(dòng)力參數(shù)上看兩款發(fā)動(dòng)機(jī)極為相近，魔核的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上都要略高于藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但深究其技術(shù)亮點(diǎn)，卻不難發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的差距。

魔核動(dòng)力有著雙十佳動(dòng)力總成、VGT增壓器、高效燃燒、Miller循環(huán)、快速暖機(jī)、16項(xiàng)減摩、21項(xiàng)降噪黑科技、可靠品質(zhì)八大亮點(diǎn)。藍(lán)鯨動(dòng)力采用同級(jí)罕見的雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、350bar高壓直噴等多項(xiàng)技術(shù)，同樣有著極強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。

這里要著重跟大家聊一下魔核動(dòng)力的VGT增壓器，此前這項(xiàng)技術(shù)被運(yùn)用在例如保時(shí)捷等跑車車型上，相較于藍(lán)鯨動(dòng)力所使用的傳統(tǒng)的WTG增壓器，VGT可變截面增壓器可以調(diào)整渦輪截面的導(dǎo)流葉片，導(dǎo)流葉片可在低轉(zhuǎn)速、低排氣量的工況下關(guān)閉，采用較小的截面積，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，使低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下渦輪也可以順利啟動(dòng)，大大緩解了渦輪遲滯。在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，增壓渦輪會(huì)采用較大的截面積，這樣可以提升增壓值，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩。并且在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都有著比傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)放氣閥式的渦輪增壓器更高的效率，發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速區(qū)間的節(jié)油性也會(huì)有大幅提升。

無疑VGT增壓器的運(yùn)用讓魔核動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)提高了工作效率，同時(shí)也降低了渦輪遲滯，在節(jié)油性上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在這幾個(gè)方面藍(lán)鯨動(dòng)力又是如何解決的呢？藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“AGILE敏捷“空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)和350bar高壓直噴技術(shù)，能讓霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運(yùn)動(dòng)充分混合，從而達(dá)到提升動(dòng)力輸出和降低油耗的目的。此外，它還采用了雙渦管電控渦輪增壓技術(shù)，有效降低渦輪遲滯。

通過不同的技術(shù)手段達(dá)到相似的目的，可以說兩套動(dòng)力系統(tǒng)都給出了相對(duì)完善的解決方案，但是從技術(shù)層面看，藍(lán)鯨動(dòng)力在傳統(tǒng)解決方案層面的優(yōu)化相較于與魔核動(dòng)力更先進(jìn)增壓技術(shù)的使用還是有一定的局限性的。

另外一點(diǎn)大家都十分關(guān)心的就是動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)油性表現(xiàn)，魔核動(dòng)力所運(yùn)用的VGT增壓器、高效燃燒、Miller循環(huán)、16項(xiàng)減摩都發(fā)動(dòng)機(jī)在能耗的控制上表現(xiàn)更為突出。其中Miller循環(huán)配合高壓縮比設(shè)計(jì)方案，油耗降低2%~5.5%，整車WLTC工況節(jié)油＞4.5%。

至于動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性和可靠性方面，兩套動(dòng)力系統(tǒng)也同樣可以打消消費(fèi)者的顧慮。魔核動(dòng)力的全場景測(cè)試超過40000h+，在-40℃海拉爾與50℃的火焰山經(jīng)歷了嚴(yán)苛的測(cè)試，并由中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)同步開展，以德國驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)保證擁有行業(yè)頂尖的可靠性水平，這也是領(lǐng)先行業(yè)的突出優(yōu)勢(shì)。

不可否認(rèn)，在以往的很長一段時(shí)間里，在核心技術(shù)領(lǐng)域，中國品牌與跨國品牌有著一定的差距，但是多年的潛心鉆研，中國品牌開始密集推出技術(shù)動(dòng)力品牌，并且各有各自的技術(shù)亮點(diǎn)，北汽的魔核動(dòng)力和長安的藍(lán)鯨動(dòng)力就是其中不可忽視的代表者。

如果非要分出個(gè)誰是“最強(qiáng)”，相信不同人會(huì)有不同的說辭，但喜人的是中國品牌自主研發(fā)能力的提升所帶來產(chǎn)品性能的進(jìn)步，讓廣大消費(fèi)者可以獲得更好的車型產(chǎn)品，這不正是大家所希望的嗎？就像搭載了魔核動(dòng)力的北汽魔方和搭載藍(lán)鯨動(dòng)力的長安UIN-T。

北汽魔方VS長安UIN-T 誰是時(shí)尚前衛(wèi)之選？

現(xiàn)今的緊湊型SUV市場，多元的市場需求造就很多解決個(gè)性的車型，為了聚焦Z+世代年輕人的喜好，車型在設(shè)計(jì)上個(gè)更為出彩，可以說在美學(xué)、科技和性能上都做到了很好的兼具。

北汽魔方和長安UIN-T恰是兩款這樣的車型，北汽魔方前臉采用了時(shí)下流行的“大嘴”設(shè)計(jì)，星空格柵有著極高的辨識(shí)度，極為簡潔的車身曲面突出一種溫潤感。相較于北汽魔方，長安UIN-T的設(shè)計(jì)顯得更加前衛(wèi)，同樣大嘴的設(shè)計(jì)加上凌厲的車身線條很有張力。如果說魔方是帥美男，那UIN-T則有點(diǎn)痞帥的感覺。

在車身尺寸上北汽魔方長寬高分別為4620×1886×1680mm，長安UIN-T則為4515×1870×1565，無論長寬高魔方都占有優(yōu)勢(shì)，魔方2735mm的軸距也比UIN-T要長出了25mm。

在內(nèi)飾和配置方面北汽魔方也絲毫不含糊，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)突顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，中控臺(tái)采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，并配備有全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕。它將搭載來自華為的鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)，同時(shí)還將配備AR-HUD、電子外后視鏡等配置。配置方面，新車將提供電子外后視鏡、60英寸AR-HUD并搭載EE3.0電子電氣架構(gòu)，支持全車OTA升級(jí)。

長安UIN-T則采用了長安最新家族式元素，全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，但相較于魔方的大尺寸中控屏則顯得有些小氣了。車機(jī)采用長安與騰訊聯(lián)合研發(fā)的系統(tǒng)，雖然在功能性和實(shí)用性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是相較于華為的鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)還有一定的提升空間。

說在最后

北汽魔方和長安UIN-T兩款車可以說是目前中國品牌緊湊型SUV市場中無論是造型、配置還是技術(shù)上都頗具代表性的新生力量。魔核動(dòng)力和藍(lán)鯨動(dòng)力的加持也讓兩款車在動(dòng)力性能上有著領(lǐng)先同級(jí)競品的不俗實(shí)力?；乜疵吭碌腟UV銷量榜單，中國品牌已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，同時(shí)隨著技術(shù)實(shí)力的增強(qiáng)和諸如魔核動(dòng)力先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的加入，中國品牌SUV的市場份額必將再上一個(gè)新臺(tái)階。