作為沖擊高端市場(chǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，星途這個(gè)匯聚了奇瑞幾乎所有設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷等各種資源的好學(xué)生，卻遲遲沒有拿出令人滿意的答卷——既沒有像吉利的領(lǐng)克那樣一炮而紅，然后趁著火爆迅速完善產(chǎn)品矩陣，也沒有像長(zhǎng)城汽車推出的WEY那樣，盡管現(xiàn)在銷量不佳，但在最初的那一段時(shí)間確實(shí)火爆過(guò)，而是一直處于一種溫吞水般的狀態(tài)——既沒有大紅大紫，也沒有倒掉。

這引發(fā)了各種動(dòng)蕩，其中就包括人事動(dòng)蕩。根據(jù)公開資料披露出來(lái)的消息，奇瑞星途品牌營(yíng)銷中心出現(xiàn)了人事變動(dòng)，而且是涉及多達(dá)5人的變化。這份“職務(wù)調(diào)整決定”顯示，除了黃招根擔(dān)任星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理之外，其他4人均被從星途營(yíng)銷中心調(diào)離，其中原總經(jīng)理葉磊更是沒有交待具體去向。

這是一次“大換血”式的人事變動(dòng)，而星途遭遇了多次類似的人事變化——曹志剛、李東春、賈守平、陳曦等都擔(dān)任過(guò)星途營(yíng)銷方面的主要負(fù)責(zé)人，在一些因?yàn)槿藛T離職而導(dǎo)致的職位“空窗期”，奇瑞汽車副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)也兼任過(guò)一段時(shí)間的星途營(yíng)銷負(fù)責(zé)人。

從表面上看，這又是奇瑞星途諸多人事調(diào)整中的一次，不會(huì)有什么特別的改變。但有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意——黃招根此次走馬上任星途營(yíng)銷總經(jīng)理，可能將會(huì)是很多事情開始變化的開始——黃并不是泛泛之輩，他既是一個(gè)“老奇瑞人”，同時(shí)還帶著其他人沒有的技能包，而這個(gè)技能包，有可能把星途拉出泥淖。

不一樣的黃招根

黃招根并不是“突然”空降到星途擔(dān)任營(yíng)銷中心總經(jīng)理的——在這之前，他是奇瑞總經(jīng)理助理、營(yíng)銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理。換句話說(shuō)，他以前雖然不直接管星途，但他管的其實(shí)是“大奇瑞”的營(yíng)銷。

黃是一個(gè)非常資深的“老奇瑞人”，在他21年的職業(yè)經(jīng)歷中，迄今為止絕大多數(shù)時(shí)間都是在奇瑞汽車。曾有資料顯示，在2000年大學(xué)畢業(yè)后，他就加入奇瑞汽車，并且在很短時(shí)間內(nèi)就成為高管，在銷售公司擔(dān)任副總。

眾所周知的是，奇瑞的第一款車是在1999年底下線的，而黃招根加入奇瑞的那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，奇瑞還只是一個(gè)不入流的小車廠，根本沒有人會(huì)注意到這個(gè)小角色，所以對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，黃招根算是一個(gè)不折不扣的資深“奇瑞人”。

而且黃招根在奇瑞體系內(nèi)擔(dān)任的職務(wù)也不算低，除了銷售公司副總外，還做過(guò)凱翼總經(jīng)理、開瑞銷售公司總經(jīng)理等。后來(lái)，他又加入了由前奇瑞高管方云舟創(chuàng)辦的“合眾新能源”——這個(gè)公司推出了知名新能源品牌“哪吒”，從而在中低端新能源市場(chǎng)名聲大噪。黃招根在合眾新能源擔(dān)任副總裁兼營(yíng)銷公司總裁，依然是主抓營(yíng)銷。但這段試水“造車新勢(shì)力”的職業(yè)生涯并沒有維持多久，他在2019年又回到奇瑞，擔(dān)任總經(jīng)理助理和營(yíng)銷公司執(zhí)行副總，直到此次出任星途營(yíng)銷公司總經(jīng)理。

梳理完了黃招根的職業(yè)經(jīng)歷，其實(shí)星途營(yíng)銷中心人事變動(dòng)的原因就容易解釋了——黃招根是奇瑞內(nèi)部少有的既有豐富的傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又了解“造車新勢(shì)力”運(yùn)營(yíng)規(guī)則的“雙棲類”高管，這是一個(gè)非常重大的改變。

因?yàn)樾峭緺I(yíng)銷中心之前的那些高管，比如陳曦、賈守平、李東春等人，多數(shù)都是出身于傳統(tǒng)車企，一直在用傳統(tǒng)的方式去做星途品牌，這也導(dǎo)致星途品牌很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有起色?，F(xiàn)在奇瑞顯然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，于是啟用了黃招根，最大的目的就是盡快把星途這個(gè)高端品牌搞上去。

星途還缺什么？

在黃招根這個(gè)定海神針到位之后，按照普遍的規(guī)則，接下來(lái)就到了定戰(zhàn)略和搭班子的階段。事情明擺著——現(xiàn)在的星途營(yíng)銷中心，幾乎已經(jīng)成了一個(gè)空架子，所以對(duì)于黃招根來(lái)說(shuō)，他需要盡快明確星途作為一個(gè)高端品牌接下來(lái)的戰(zhàn)略，并搭配出一個(gè)強(qiáng)有力的戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)，迅速打開市場(chǎng)局面。

因?yàn)闀r(shí)間真的不多了。先不說(shuō)吉利領(lǐng)克最近幾年在市場(chǎng)上的瘋狂表演，累計(jì)銷量早已突破60萬(wàn)輛大關(guān)，而且還在緊鑼密鼓地向歐洲進(jìn)軍，長(zhǎng)城汽車的WEY品牌也在想盡各種辦法提升銷量和品牌影響力，僅僅是“造車新勢(shì)力”——包括他曾經(jīng)的東家哪吒汽車，都已經(jīng)在市場(chǎng)上先后突破高端市場(chǎng)的天花板，而且還都賣得不錯(cuò)。

比如蔚來(lái)汽車，作為一個(gè)成立不到十年的新品牌，現(xiàn)在已經(jīng)在35萬(wàn)元以上的市場(chǎng)中牢牢樹立了品牌形象，而且還準(zhǔn)備向更高段位進(jìn)軍，同時(shí)也有了品牌下探的計(jì)劃，其最新產(chǎn)品將會(huì)把價(jià)格降低到大約20多萬(wàn)元左右。

這對(duì)星途汽車來(lái)說(shuō)都是壓力——即如果星途不盡快抓住目前的時(shí)間窗口，成為整個(gè)奇瑞集團(tuán)引領(lǐng)品牌向上的高端品牌，那么會(huì)導(dǎo)致一個(gè)不利的后果——不但星途過(guò)去幾年的積累將會(huì)付諸東流，而且奇瑞將會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)徘徊在中低端市場(chǎng)，從而喪失通過(guò)電氣化實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)。

可以預(yù)見的是，黃招根之所以能以空降方式執(zhí)掌星途，必然已經(jīng)有了一個(gè)足以打動(dòng)奇瑞汽車掌門人尹同躍的好戰(zhàn)略。大體上，這個(gè)戰(zhàn)略會(huì)跟比亞迪或者領(lǐng)克的崛起類似，那就是通過(guò)導(dǎo)入先進(jìn)技術(shù)的形式，推高星途的品牌溢價(jià)——比亞迪有DM-i、刀片電池等，而領(lǐng)克則借力了來(lái)自沃爾沃的CMA平臺(tái)架構(gòu)，得以迅速展現(xiàn)了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

那么奇瑞有沒有一種能拿得出手的技術(shù)？當(dāng)然有，那就是目前搭載于瑞虎8PLUS上的 “鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)”技術(shù)，這種技術(shù)整合了奇瑞的1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)，以及雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、DHT變速箱、電機(jī)控制器以及動(dòng)力電池等行業(yè)頂級(jí)資源，能夠?qū)崿F(xiàn)高效率和更強(qiáng)動(dòng)力。

但是略感遺憾的是，這個(gè)小神器并沒有在星途旗下的車型上實(shí)現(xiàn)首發(fā)。雖然瑞虎8作為奇瑞的功勛車型，率先搭載鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)也無(wú)可厚非，但這卻讓定位更高的星途品牌或多或少有一些尷尬。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)同樣如此——如果他們選擇了星途品牌，那么毫無(wú)疑問(wèn)希望這個(gè)品牌代表的是“最強(qiáng)奇瑞”，但之前星途的產(chǎn)品和技術(shù)策略卻并沒有體現(xiàn)這一點(diǎn)。

所以對(duì)于現(xiàn)在的星途來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)品和技術(shù)方面最需要盡快推進(jìn)的一點(diǎn)，也是提升這個(gè)品牌見效最快的一個(gè)方法，就是全系導(dǎo)入鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

然后就是搭班子，對(duì)于黃招根來(lái)說(shuō)，他需要迅速組建出一個(gè)在發(fā)展用戶方面經(jīng)驗(yàn)豐富，且能夠以用戶思維或者產(chǎn)品思維推進(jìn)業(yè)務(wù)的年輕化團(tuán)隊(duì)——真的不能再去招來(lái)一批老汽車人了——他們已經(jīng)落后了，需要搭建一個(gè)更懂用戶的班子了。

百姓評(píng)車：初心不變，星途將迎來(lái)一個(gè)新的開始

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)說(shuō)，打造獨(dú)立高端的汽車品牌是很多自主品牌的夢(mèng)想，奇瑞也不例外。在他看來(lái)，星途定位高端，屬于奇瑞的戰(zhàn)略品牌。

對(duì)于黃招根來(lái)說(shuō)，他既深度了解奇瑞本身，知道星途的問(wèn)題在哪，同時(shí)也在“造車新勢(shì)力”歷練過(guò)，這也讓他得以用更高的視野看待星途面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，以及靈活運(yùn)用手里的籌碼，推動(dòng)星途順利發(fā)展。

很多年以來(lái)，奇瑞之所以能夠在汽車市場(chǎng)立足，就是因?yàn)閳?jiān)守“理工男”的形象，堅(jiān)信“產(chǎn)品就是最好的廣告”，但在這個(gè)用戶思維的時(shí)代，僅僅做好產(chǎn)品已經(jīng)不夠了，車企需要和自己的用戶有更多的溝通、交流，甚至是共創(chuàng)，只有這樣才能和用戶共同成長(zhǎng)，進(jìn)而持續(xù)獲得新的發(fā)展空間。

黃招根深知，星途已經(jīng)到了背水一戰(zhàn)的時(shí)刻，如果再不殺出來(lái)，后面只會(huì)面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及逐漸縮小的市場(chǎng)空間。更重要的是，奇瑞作為一個(gè)大集團(tuán)，急需一個(gè)定位高端、能夠引領(lǐng)整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)品牌向上的抓手，而黃招根治下的星途，顯然需要也必須擔(dān)當(dāng)起這個(gè)角色。從這個(gè)角度看，星途營(yíng)銷中心的這次人事變動(dòng)，是一次大換血，也是一次刮骨療傷，更是一個(gè)新的開始。