日前，通用汽車CE0馬麗·巴拉在自己社交媒體上發(fā)布一張雪佛蘭Blazer EV預告圖，引發(fā)多方熱議。該車將在7月18日首發(fā)亮相，由奧特能純電平臺打造。其在正式上市之后將與Mustang Mach-E等競爭對手展開激烈較量，市場前景值得期待。

此次預告圖為Blazer EV SS高性能版本，在外觀設計上更為激進動感，看起來充滿攻擊性。其前臉部分超大中網內嵌橫向熏黑式填充結構，強大的氣場難以忽視。貫穿式大燈組有效提升視覺延伸性，LED光源在開啟之后具備較好的照射效果，還能凸顯出中間雪佛蘭LOGO辨識度。下包圍為鏤空式布局，兩側進氣口則很是兇悍。

Blazer EV SS高性能版本側面營造出比較明顯的俯沖姿態(tài)，其將整體高度降低，配合流線型結構，行車時風阻系數得到有效抑制。在雙色車身之下，超大雙五輻式更顯激進，動態(tài)下觀摩很是拉風。其充電口位于左前輪附近，采用電動開閉形式。外后視鏡向外延伸，可以提供寬裕的觀察視野。尾部來看，Blazer EV SS高性能版本車頂部分延伸出黑色擾流板，動感屬性得到展現。大燈組不是貫穿式布局，這一點稍顯遺憾，但其燈罩以黑化手法處理。后包圍區(qū)域則是以大面積黑色飾板覆蓋，層次感比較突出。

走進車內，Blazer EV SS高性能版本主打質感路線，以全黑配色提升攻擊性。多功能方向盤尺寸適中，按鍵區(qū)域布局緊湊，同時周邊以鍍鉻飾條點綴，顏值上有所改善。擋桿造型比較精致。圓形空調出風口加入紅色元素，座椅處也用紅色縫線處理。

該車運動風格座椅舒適不錯，對身體起到較好的支撐效果。Blazer EV SS高性能版本在科技氛圍上較為濃郁。多邊形懸浮式中控屏幕尺寸可觀，內嵌豐富應用，不僅具備較好的運行速度，同時對多種語音指令也能夠及時準確執(zhí)行。液晶儀表UI界面簡潔清晰，可以切換至不同駕駛模式，顯示車輛多種信息。該車也保留部分傳統物理按鍵與旋鈕，照顧到部分消費者的用車習慣。

動力方面，Blazer EV SS高性能版本可能會讓人失望。雖然目前雪佛蘭官方還未給出具體數據，但預計續(xù)航里程不會太過出色，可能在402公里至482公里左右。雖然其會支持快充技術，可與很多對手相比顯然不占優(yōu)勢。不過其大概率會支持電動四驅系統，在性能上彌補些許不足。

總結

整體來看，Blazer EV SS高性能版本在顏值上可圈可點，迎合當下年輕人審美喜好。內飾配置中規(guī)中矩，亮眼之處不算太多。動力上則是難以恭維，續(xù)航里程的短板將會制約其銷量前景。最近一段時間雪佛蘭也面臨著嚴峻轉型壓力，而Blazer EV SS高性能版本顯然無法成為救市之作，后續(xù)還需做出更多改進。