似乎在最近的幾年中，總有一種思想灌輸?shù)叫【幍哪X海中，那便是新能源車多么多么厲害...

試問你知道新能源汽車銷量占比是多少嗎？2020全年汽車銷量達到2531.1萬輛,其中新能源車售賣了136.7萬輛，占總銷量5.4%...

不過，時隔一年后的21年，新能源汽車達到298.9萬輛；總占比一路飆升至14.836692%，看似是增長了不少，但這其中混動車型卻占據(jù)了絕大數(shù)，從比亞迪汽車停止生產(chǎn)燃油車開始，市場的未來走向變得愈發(fā)清晰。那么在這個新能源汽車快速崛起的時代，到底哪種形式才是消費者的最優(yōu)選？

油丨電丨混，誰能成為時代“黑馬”？

2022年6月14日開始，全國油價進行了第十次漲幅，部分地區(qū)95#汽油已經(jīng)來到了10元時代。看到這里，或許有很多純電新能源車主欣慰不已，相比起曾經(jīng)的7 8元油價，純電新能源已經(jīng)是優(yōu)勢滿滿，更何況是如今的10元時代...不夸張的說，加一箱油都能給純電車補能6 7次。

不過，隨著純電新能源汽車的銷量暴增，其事故率也隨之增長，即便是號稱“永不自燃”的刀片電池比亞迪也是事故接連，再加上純電新能源車的“致命要害”（里程焦慮），促使一眾消費者打消了購車念想。那么在種種因素下，停止生產(chǎn)燃油車的比亞迪，為何可以在眾多汽車類別榜單中屠榜數(shù)月？

究其原因便不得不說到比亞迪家族的混動車型，按照如今銷量來看，比亞迪汽車的大多銷量來源還屬DM-i混動車型，純電新能源的銷量甚至不到40%。由此也可以看出，消費者對于混動車接受程度是要遠遠高于純電新能源。而混動車顧名思義，兼顧燃油車可靠性的同時也享有新能源的部分經(jīng)濟效應(yīng)，因此小編覺得，在當(dāng)今時代下混動系統(tǒng)的發(fā)展前景最為遼闊！

說了這么多能源上的抉擇問題，接下來看看車型層面，誰最有希望成為國產(chǎn)“黑馬”？最近幾日，小編有幸收到了東風(fēng)風(fēng)神皓極試駕活動邀請，前往湖北襄陽一同品鑒了皓極車型的重磅表現(xiàn)。該車早在此前的在5月21日開啟了市場盲訂，根據(jù)官方統(tǒng)計的數(shù)據(jù)稱，當(dāng)日訂單就以突破萬臺，到底實力如何？一起來看！

皓極總共搭載了兩套動力系統(tǒng)，其包含馬赫MHD混動系統(tǒng)和燃油1.5T總成。首先來說，馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)共配有6大混動模式，分別為對應(yīng)著不用時期的用車場景，從而進一步強化車型的經(jīng)濟效應(yīng)。（模式如下：駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、直驅(qū)模式、能量回收模式）

根據(jù)實際測試得知，0-20km/h勻速行駛會由純電驅(qū)動；20-60km/h小油門前進使則會進入串聯(lián)模式，發(fā)動機帶動P1發(fā)電機為P3驅(qū)動電機供電，而當(dāng)速度來到80km/h，皓極混動系統(tǒng)會調(diào)整為并聯(lián)模式，發(fā)動機和驅(qū)動電機共同發(fā)功，確保動力即使響應(yīng)。

在試駕場地中，小編親身體驗了多項測試，這套綜合功率244匹，峰值扭矩540?！っ椎?.5T雙擎版，面對加速、麋鹿、高環(huán)等激烈駕駛/高油耗需求時，可明顯感覺皓極的電驅(qū)介入，0.15s的響應(yīng)速度完全展現(xiàn)。根據(jù)官方所說，皓極相比同級燃油車將會有著50%以上的節(jié)油效果。實測油耗為5.5L/100km；極限測試可跑出過4.6L/100km。

另外在零百加速試驗中，綜合功率達到244馬力的MHD混動系統(tǒng)賦予了小編深刻的印象。對照參數(shù)，動力確實可輕松碾壓同級2.0T競品，但由于加速初期車型會由電機驅(qū)動，因此整體的加速品質(zhì)上更為舒心，相對前三者而言體感更優(yōu)。

馬赫雙擎混動暫時告一段落，對于皓極賦予小編的驚喜還遠不止于此！還記得剛剛提到的兩套動力系統(tǒng)，其一為混動；其二則是純?nèi)加偷?.5T動力。

雖然目前還未知曉車型價格，但不可思議的是，這套1.5T發(fā)動機的功率竟然與奔馳C級一模一樣，甚至在扭矩方面還有所超越，這樣的參數(shù)對標(biāo)國產(chǎn)緊湊SUV三巨頭而言（H6/CS75PLUS/博越）簡直是輕松碾壓，甚至相比博越1.8T動力系統(tǒng)還要強勁。

駕控層面，204馬力的1.5T發(fā)動機配合7速濕式雙離合，整體感受較為激進，換擋邏輯順暢無頓挫感；急加速時也并未出現(xiàn)渦輪遲滯現(xiàn)象?？偠灾瑑H針對皓極的駕駛層面，無論是混動還是燃油，它的表現(xiàn)真的可以說是碾壓同級，但唯一的不穩(wěn)定性就在于價格方面，如果可以和H6/CS75PLUS/博越打成平手或是更有優(yōu)勢，那么這臺車注定不平凡。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4720/1910/1702mm，軸距為2825mm。對于緊湊級SUV而言，4米7的車長和2米8的軸距，皓極簡直可以論為是中型SUV，但奈何官方賦予它一個緊湊級的定位...在內(nèi)部乘坐空間上，2米8軸距的特性完全展露，作為一個身高1米8的小編，坐在后排可以輕松實現(xiàn)“葛優(yōu)癱”。

另外在舒適配置上，主/副駕電動座椅、女王副駕電動腿托、沙發(fā)加長座椅、后排十檔調(diào)節(jié)、180度純平放倒等。配合馬赫雙擎帶來的極致NVH靜謐表現(xiàn)；140處隔音處理和吸附三大降噪舉措，最終可讓起步/剎停和高速更加舒心。

皓極，是東風(fēng)DSMA超級架構(gòu)下的首款SUV車型；也同時是首個搭載東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)的SUV。在經(jīng)過此次試駕后，也算是讓小編重新認識了東風(fēng)風(fēng)神。雖然皓極的價格不詳，但針對于東風(fēng)風(fēng)神的品牌調(diào)性而言，想必還是可以給到一個實惠的價格。

面對市場中一個個實力強悍的對手，產(chǎn)品層面優(yōu)勢頗多，但口碑卻是東風(fēng)風(fēng)神比較被動的一點，而若想彌補品牌口碑不僅需要優(yōu)秀的產(chǎn)品支撐，其還需要實惠的價格來定義產(chǎn)品性價比。皓極，確實是一臺不錯的家用車，馬赫雙擎擁有很好的經(jīng)濟性，在各個地區(qū)92#汽油逼近9塊的時代，它真的是一個不錯的選擇！期待上市，期待價格！