15-20萬(wàn)元一直是SUV車(chē)型購(gòu)買(mǎi)力最強(qiáng)的價(jià)格區(qū)間，在這個(gè)價(jià)位里，自主品牌與合資品牌打的不可開(kāi)交。而現(xiàn)在又一款細(xì)分車(chē)型殺入市場(chǎng)，它就是江鈴福特——領(lǐng)睿，13.98-16.58萬(wàn)元的定價(jià)以及合資品牌中型SUV的身份讓它有著很強(qiáng)的吸引力。今天我們就來(lái)體驗(yàn)下，看看它究竟有怎樣的實(shí)際表現(xiàn)？

你有你的生活方式，我有我的撒野態(tài)度

俗話(huà)說(shuō)，一座城市，有一座城市的生活方式，也有自己的撒野態(tài)度，沒(méi)有什么能夠阻擋追求自由的野望和挑戰(zhàn)超越的激情 。盛夏將至，江鈴福特領(lǐng)睿走出車(chē)水馬龍的繁華街道， 解鎖“三城三山 ”——成都蒲虹路 、北京紅井路 、廣州南昆山，展現(xiàn)可城可野的硬核產(chǎn)品實(shí)力，帶你撒點(diǎn)野 。

本次活動(dòng)，江鈴福特領(lǐng)睿將挑戰(zhàn)“40%極限坡度”“10km高速路”“1km坑洼碎石路”三種截然不同的路況，通過(guò)場(chǎng)景化沉浸式試駕體驗(yàn)，硬核驗(yàn)證江鈴福特領(lǐng)?！案吣芘榔隆薄暗娃D(zhuǎn)高扭”“高通過(guò)性”三大硬核技能，塑造“不止是城市SUV，還能帶你一起大開(kāi)野境”的全新形象和用戶(hù)認(rèn)知 。

這次我們駕駛著福特領(lǐng)睿來(lái)到了，全長(zhǎng)23.8公里，寬7米，全線(xiàn)181個(gè)彎，山高、谷深、坡陡，全線(xiàn)相對(duì)高差達(dá)800余米成都蒲虹路。因?yàn)槠押缏飞礁咂露笍澏?，能夠更好更直接的體驗(yàn)到福特領(lǐng)睿這款車(chē)到底能夠帶給我們什么樣的駕駛反饋。

基于江鈴福特領(lǐng)睿是江鈴福特科技旗下首款重磅車(chē)型，傳承百年福特專(zhuān)業(yè)化SUV基因和EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，擁有“高能爬坡”“低轉(zhuǎn)高扭”“高通過(guò)性”三大硬核技能：

高能爬坡——40%極限坡度！

一般高速樞紐的極限坡度約為10%，一般地下停車(chē)庫(kù)的極限坡度約為15%，主流兩驅(qū)車(chē)一般能通過(guò)的極限坡度約為36% 。基于EcoBoost? 170發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，江鈴福特領(lǐng) 睿的極限通過(guò)坡度為40%，對(duì)應(yīng)角度約21.8 ° 。

同時(shí)，配備HHC坡道輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降系統(tǒng)，長(zhǎng)上坡時(shí)可以有效防止坡道溜車(chē)， 長(zhǎng)下坡時(shí)能夠自動(dòng)限制下坡速度和變速箱檔位，讓車(chē)輛爬坡更輕松 。

低轉(zhuǎn)高扭——同級(jí)千轉(zhuǎn)最強(qiáng)，動(dòng)力輸出更快更猛！

在 EcoBoost?家族基因的加持下， 江鈴福特領(lǐng)睿搭載的 EcoBoost? 170 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)125kW，峰值扭矩260N·m，1200轉(zhuǎn)即可爆發(fā)250N?m扭矩，同級(jí)千轉(zhuǎn)最強(qiáng) 。扭矩輸出線(xiàn)性平順，充沛的輪邊扭矩輸出為車(chē)輛帶來(lái)出色的適應(yīng)性，在山路、越野工況下都能為駕駛者帶來(lái)動(dòng)力“隨踩隨有”的底氣 。

競(jìng)品對(duì)比：數(shù)據(jù)源于官網(wǎng)，均為燃油車(chē)型 。

高通過(guò)性——實(shí)力征服非鋪裝路面，玩轉(zhuǎn)輕越野！

江鈴福特領(lǐng)睿的最小離地間隙可達(dá)185mm，接近角和離去角為19°和25°。離地間隙/接近角/離去角越大，車(chē)輛在駛向/駛離障礙物(如小丘、溝洼地等)時(shí)越不易發(fā)生碰擦。江鈴福特領(lǐng)睿的高通過(guò)性足以輕松應(yīng)對(duì)盤(pán)山路、發(fā)卡彎、碎石路、坑洼路面等多種路況，讓你“放心去野 ”。

1.5T驅(qū)動(dòng)中型SUV會(huì)吃力嗎？打消顧慮！

其實(shí)在駕駛之前，總感覺(jué)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)中型SUV會(huì)有些吃力，但實(shí)際駕駛后，這種顧慮完全被打消了。起步時(shí)，該車(chē)整體感受較為輕盈，且整個(gè)提速過(guò)程非常穩(wěn)健。這些都源于福特領(lǐng)睿搭載的EcoBoost系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW（170馬力）/5400-5700rpm，最大扭矩260N·m/1500-3000rpm，隨著油門(mén)持續(xù)深入動(dòng)力被完全釋放出來(lái)，此時(shí)會(huì)感受到些許推背感。中高速行駛時(shí)，如果想再次提速，此時(shí)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)則會(huì)凸顯出來(lái)，深踩油門(mén)時(shí)爆發(fā)力并不是很強(qiáng)，只能靠提升轉(zhuǎn)速來(lái)增加車(chē)速。

來(lái)自第三代麥格納的7DCT濕式雙離合變速箱表現(xiàn)相當(dāng)出色，無(wú)論是升擋還是降擋都很平順，在超車(chē)時(shí)，變速箱也能完全理解駕駛員意圖，降擋提速一氣呵成。在擁堵的環(huán)路上行駛時(shí)，相比于“大哥”領(lǐng)裕的6速雙離合變速箱來(lái)說(shuō)頓挫感有了明顯改善，同時(shí)換擋延遲問(wèn)題也得到解決。

在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速得到明顯增加，起步時(shí)的推背感也比普通模式更明顯，且換擋時(shí)機(jī)也得到了延遲，增加了些許駕駛激情。與此同時(shí)，該車(chē)還配有山地模式，當(dāng)我們掛入L擋后，車(chē)輛動(dòng)力釋放會(huì)比運(yùn)動(dòng)模式更加直接。而在經(jīng)濟(jì)模式下，整體表現(xiàn)較為慵懶，適合在擁堵的城市中駕駛。

領(lǐng)睿搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，行駛時(shí)儀表盤(pán)中央會(huì)顯示與前車(chē)距離，在最近跟車(chē)距離下，距離前車(chē)依舊較遠(yuǎn)，很容易讓其他車(chē)輛“加塞”。當(dāng)前車(chē)減速或剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì)迅速判斷，并跟隨前車(chē)減速直至停止。而有車(chē)輛加塞時(shí)，車(chē)輛會(huì)及時(shí)制動(dòng)保證與前車(chē)保持安全距離。

在剎車(chē)方面，剎車(chē)腳感以及剎車(chē)力度調(diào)教非常出色，且車(chē)輛減速比較線(xiàn)性，減速時(shí)車(chē)內(nèi)乘客出現(xiàn)前傾較小。在靜音表現(xiàn)上，該車(chē)風(fēng)噪抑制不錯(cuò)，高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)僅能聽(tīng)到些許胎噪。在轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)手感較為輕盈，整體操控靈活，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭指向性較為精準(zhǔn)，表現(xiàn)值得肯定。

福特領(lǐng)睿底盤(pán)采用全新設(shè)計(jì)，懸掛和底盤(pán)經(jīng)過(guò)Trust-Mark福特全球標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校，充分彰顯了福特駕控工程DNA和百年福特的成熟技術(shù)。配備了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，懸架調(diào)教比較舒適，經(jīng)過(guò)橋梁接縫以及減速帶時(shí)可有效過(guò)濾多余震動(dòng)，充分平衡操控性和舒適性需求。另外需要說(shuō)明的是，領(lǐng)睿全系并沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，所以在非鋪裝路面上駕駛還需多加小心。

總結(jié)：通過(guò)此次試駕讓我們感受到了福特領(lǐng)睿的產(chǎn)品實(shí)力，相比同級(jí)競(jìng)品，福特領(lǐng)睿除了在外觀(guān)、空間以及配置方面很出色之外，特別是它的越野通過(guò)性有著非常出色的表現(xiàn)，同時(shí)，它的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠滿(mǎn)足日常出行需求，關(guān)鍵是價(jià)格真的挺便宜，起售價(jià)還不到14萬(wàn)元，就能買(mǎi)一輛合資中型SUV，絕對(duì)是一款超值的車(chē)型。