一直以來法系車都是浪漫與激情的代表，要說法系車品牌，標致絕對是大多數(shù)人首先想到的。不管是立獅LOGO還是精致的獅臉設計，都讓新老車主對標致記憶尤深。而說起標致最讓人著迷的地方，無疑使其深厚的底盤調(diào)校功底和出色的性能表現(xiàn)。

對于汽車大廠來說，銷量只能證明熱度，賽事才能證明實力，這也是為什么各種豪門大廠都追求向往各大賽事的原因。而標致作為法系車的代表，一直以來也是各大賽事?？汀２还苁抢?、耐力賽還是越野賽、場地賽，標致都有著扎實的功底。在標致的里程碑中，曾拿下世界首屆汽車比賽巴黎-波爾多折返賽冠軍，在殘酷的勒芒24小時耐力賽上也豪取冠軍4次、世界汽車拉力錦標賽冠軍5次，在被號稱勇敢者的游戲里，標致同樣拿下了被譽為世界上最艱苦的拉力賽冠軍7次。同時標致還是全球首家使用橡膠充氣輪胎和首家使用前輪獨立懸掛的車企品牌，可以說標致象征的不僅是實力，還有勇于開拓的精神。

在此次2021年中國量產(chǎn)車性能大賽，也就是CCPC賽事中，標致能一舉奪冠并非運氣，而是實力的表現(xiàn)，在麋鹿測試中，標致獲得了分組第一，顛簸測試中更是拿下了全組第一，也是15萬以上級緊湊型SUV的年度冠軍。

在這背后，是標致傳承百年的匠心工藝。法系車出色的底盤調(diào)?？梢哉f在標致身上展現(xiàn)的淋漓盡致。早在1931年，全球首批采用前輪獨立懸掛的量產(chǎn)車就是標致201。在標致的廠房中，每一位動態(tài)調(diào)校工程師都經(jīng)過嚴苛認證，隨手打方向盤誤差≤1度，復雜情況下保持車速誤差≤0.5km/h；油門加速和制動剎車誤差≤0.02g。在標致的調(diào)校團隊中有著各個領域的精英強將，包括法國團隊成員，勒芒賽事安全車駕駛員、紐伯格林賽事車隊技術顧問、底盤調(diào)校工程師；中國團隊成員，中汽聯(lián)汽車運動駕駛員；IDIADA駕駛技能高級認證；底盤、整車、試驗等多領域資深技術人員等。在經(jīng)過海量的數(shù)據(jù)支持，才讓標致的底盤調(diào)校工藝遠近聞名。

此外標致還有扭力梁的三大硬核技術，包括封閉式變截面后橫梁：后橋采用可變形橫梁結構——模塊化設計，液壓成型梁重量輕，側傾剛度好，有利于整車操控性提升；雙膠料襯套：三角臂彈性鉸接采用非對稱式結構設計，兼容優(yōu)秀的舒適性能和整車操控性能；以及二階緩沖塊：緩沖塊采用二階控制技術，乘客沖擊感圓潤，駕乘體驗顯著提升。標致車型的扭力梁操控性和舒適性超過四連桿甚至優(yōu)于部分五連桿。作為百年底盤大師，標致在扭力梁上有獨到的技術優(yōu)勢和調(diào)校功底，底盤調(diào)校的功力上有口皆碑。而且在技術上，扭力梁非獨立懸掛相比獨立懸掛，能獲得更大的后排空間，還有更好的穩(wěn)定性、耐用性等，而且為消費者節(jié)省了保養(yǎng)維修成本。

在平順性、強度、工藝、空間和重量方面，標致都有著領先優(yōu)勢，在扭力梁方面，標致的扭力梁的橫梁管采用高達800Mpa的高強鋼；對比傳統(tǒng)結構的開口梁+穩(wěn)定桿的結構，減少了一個穩(wěn)定桿零件，使重量上降低高達47.3%。和多連桿式后懸掛相比，扭力梁可實現(xiàn)更大的乘客腳步空間

在操控性方面，也是法系車一直以來被人們津津樂道的優(yōu)點。在標致品牌中，最出名的就是i-Cockpit唯我座艙。采用了小幅賽車式多功能方向盤尺寸比普通方向盤小10.4%，轉(zhuǎn)向快11.5%，搭配電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，打彎小，精度準，同時上下采用平角設計，不遮擋視線，儀表盤信息一目了然。在同級最小轉(zhuǎn)彎半徑5.3m，操控更靈活，還有著同級領先雙齒輪轉(zhuǎn)向：精準轉(zhuǎn)向，操作輕便，長久靜音，搭配高功率無刷電機和蝸輪蝸桿間隙補償機構，工作時噪音更小。在DP-EPS的加持下，更大轉(zhuǎn)向助力輸出，更精細的轉(zhuǎn)向調(diào)校，轉(zhuǎn)向操作手感好，優(yōu)化的主動回正控制邏輯，轉(zhuǎn)向更加輕松隨意。

如果說匠心工藝是標致的魅力，那么強勁動力就是標致的根本。標致全新4008全系標配了8AT愛信手自一體式變速箱，和360THP/400THP發(fā)動機。其中變速箱具有8個前進擋位具有更加寬泛的齒比，在全新的TCU變速箱控制單元下，升級了換擋邏輯，讓變速箱響應速度更快，也讓變速箱具備了“自由滑行模式”，為新車帶來更平順高效駕控體驗。

而360THP渦輪增壓直噴發(fā)動機的最大功率125kW/5500rpm；最大扭矩250N·m/1750-4500rpm，有著全鋁缸蓋缸體和雙渦道單渦輪增壓器，以及高壓缸內(nèi)直噴技術、電控變排量機油泵，該發(fā)動機也連續(xù)8年榮獲年度國際發(fā)動機大獎。另一款400THP渦輪增壓直噴發(fā)動機的最大功率為155kW/5500rpm；最大扭矩為300N·m/1900-4500rpm，采用了與BMW相同的VVL連續(xù)可變氣門升程技術，讓新車有著強勁的動力表現(xiàn)。不僅如此，360THP及400THP發(fā)動機均采用雙連續(xù)可變氣門正時技術、全新電子控制渦輪增壓器、新一代鏈傳動正時系統(tǒng)，相比上一代發(fā)動機提升10~15% 的功率，減少7%以上的燃油消耗，輕松達到國六B排放標準。

俗話說的好，工欲善其事必先利其器，標致的的嚴格品控也來自于精選的供應商，標致旗下的車型都采用了同級領先的大尺寸制動盤和大尺寸制動盤&卡鉗 BREMBO專利散熱技術，讓新車具有更好地制動安全性同時也有效降低了噪音。此外標致還采用了米其林首發(fā)“聆悅”輪胎，具有持久耐磨的胎面技術和靜音筋技術；以及領先同級車的博世ESP9.3制動輔助，可以有效提高剎車性能車身穩(wěn)定，防止打滑坡道及起步輔助彎道控制，加上ADAS自動控制，更好地提高了新車的安全性能。

標致對于安全的把控絲毫不亞于對底盤調(diào)效的重視程度。這款全新4008就采用了最高1600MPa的高強度鋼打造，有著號稱太空艙級高強度車身。整車的高強度鋼使用比例達到了74.2%，鍍鋅鋼板覆蓋率82%。相比之下，行業(yè)內(nèi)很多品牌的鋼板的最高強度低于1000Mpa，超高強度鋼比例低于60%。

同時車內(nèi)可具有超過110項靜音措施、低氣味/低VOC全環(huán)保材料，AQS高效空氣過濾系統(tǒng)，加上6大安全氣囊、胎壓檢測、HAC上坡輔助、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，共同構成的極致的安全、健康、舒適體系，超強品質(zhì)遠優(yōu)于同級別車型。相比同級車，標致車采用了低氣味、低VOC、無毒環(huán)保隔音材料，在享受靜謐環(huán)境的同時，還得到了健康的車內(nèi)環(huán)境。同時 AQS高效車內(nèi)空氣過濾系統(tǒng)能有效阻止各類污染物及汽車排放的廢氣進轉(zhuǎn)入車廂內(nèi)，給車內(nèi)乘用人員良好的空氣環(huán)境。特別是人性化的深空靜音系統(tǒng)，采用了高達110處靜音措施的NVH設計，在發(fā)動機周圍布滿高品質(zhì)隔音棉 ，全方位隔音設計，阻隔噪音，車身腔體中布置密封型膨脹片。

總的來說，一次CCPC比賽，讓標致重新回到了我們的視線中，也讓人們看到了標致一直以來堅守的品控，出色的調(diào)校工藝、吹毛求疵的至臻品質(zhì)。對于這款全新標致4008，你還有不心動的理由么？