前幾日，高合汽車高管怒噴集度的機(jī)器人概念車ROBO-01抄襲，登上了熱搜。

雖然算是傳統(tǒng)意義的“體面人”，但這位高合高管噴起集度來可以說絲毫不留情面。直接說造型抄哪吒、大屏抄拜騰、ISD抄高合，是顛覆三觀的抄襲集大成者。

大約是覺得“理虧”，集度始終未對高合高管的言論做出評價(jià)。倒是關(guān)于新勢力們抄襲的事引起了極大的討論度，包括高合也被網(wǎng)友揪出了“黑歷史”，它的HiPhi X被認(rèn)為與賈躍亭的FF91有著千絲萬縷的聯(lián)系。

這件事還折射出了另外一項(xiàng)事實(shí)，那就是目前新勢力們的內(nèi)卷已經(jīng)越來越厲害了，要不然高合高管也不至于如此“失態(tài)”。

到底事實(shí)的真相是怎么樣的呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）看似維護(hù)正義，實(shí)則“同行相輕”

從高合高管的言論來看，似乎像是對集度這款新車完全看不下去了，以至于自己要“不顧斯文”主持公道。

網(wǎng)上很多人說集度ROBO-01像哪吒U，但在功夫汽車看來，它似乎更像恒馳5一些。尤其是前臉的“淚眼”前大燈與貫穿式曲線，更是相似度非常高，整體姿態(tài)也非常相似。ROBO-01倒是用上了非常順滑的溜背，這一點(diǎn)有一定的區(qū)分度，但這畢竟是概念車，實(shí)車很有可能會進(jìn)一步向恒馳5“靠攏”。

話說類似的設(shè)計(jì)其實(shí)哪吒U和奇瑞無界Pro也有用，而且它們也都不是“原創(chuàng)”，最早用這個(gè)“淚眼”前大燈的應(yīng)該是Aion Y。話說廣汽才是真的被抄的最多的，它都沒出來“喊冤”，高合自己卻跳了出來，確實(shí)有點(diǎn)說不過去。

我們再來看一下高合HiPhi X和FF91，兩者的前臉幾乎完全一樣，都是弧形貫穿式大燈，低趴的前臉。都取消了門把手，也都采用了B柱按鈕感應(yīng)開關(guān)開門的方式。更深刻一點(diǎn)的，兩者都用的是鋼鋁車身，內(nèi)飾布局也基本一模一樣。

更關(guān)鍵的是，高合的創(chuàng)始人丁磊本身與賈躍亭有著千絲萬縷的聯(lián)系。2015年賈躍亭邀請丁磊加入樂視汽車，并將他視為樂視造車非常關(guān)鍵的一環(huán)，兩者共同完成了FF91的設(shè)計(jì)雛形。結(jié)果2017年樂視資金鏈斷裂，丁磊轉(zhuǎn)身就離開了樂視汽車，創(chuàng)建了純電品牌高合Hiphi。

再之后就推出高合HiPhi X，并且還大言不慚，說與FF91是“有區(qū)別”的。最大的區(qū)別就是FF91賣200萬，而HiPhi X“只賣”80萬。

說實(shí)話，這不就是“欺負(fù)”賈躍亭沒辦法維權(quán)嗎？但偷走了別人的創(chuàng)意，自己偷著樂就行了。這時(shí)候還站出來指責(zé)同行抄襲，多少有點(diǎn)又當(dāng)又立的感覺。

說白了，要維權(quán)，那也得是埃安站出來維權(quán)呀。高合抓住新生勢力的“辮子”一頓輸出，怎么看都有點(diǎn)不合時(shí)宜。

（2）新勢力內(nèi)卷開始，還是沒有實(shí)力的鍋？

前面說了，幾款新車型都多少有點(diǎn)“借鑒”埃安的意思，但埃安似乎從來沒有提過這茬。歸根到底還是作為現(xiàn)在銷量領(lǐng)頭的新勢力，它正忙著消化訂單保交付，沒有心思來做這些事。

今年5月份，埃安的新車交付量達(dá)到了21056臺，穩(wěn)居新勢力第一名。在夏天來臨，各大新勢力紛紛“自燃”的時(shí)候，它的彈匣電池，樹立了安全新標(biāo)準(zhǔn)；在大家為續(xù)航突破800km而一籌莫展的時(shí)候，它的Aion LX PLUS憑借納米硅負(fù)極片電池技術(shù)，一舉將續(xù)航做到了1008km；在大家還在為高精度雷達(dá)發(fā)愁時(shí)，廣汽埃安已經(jīng)推出了搭載3個(gè)第二代激光雷達(dá)的方案，可以實(shí)現(xiàn)更高維度的智能駕駛。

這是頭部新勢力們正在做的事，不斷提出新的解決方案，引導(dǎo)行業(yè)向前。

而對于高合們來說，情況就沒那么樂觀了。作為二線新勢力，它們所能吸納的資金和利用的資源都是有限的，并不具備太多的研發(fā)能力。用羅永浩的話說，就是都是方案整合商。

既然都是整合，那很大程度其實(shí)就是拼的“賣相”和“吆喝”。這個(gè)時(shí)候?qū)τ趯κ帧敖梃b”自己的設(shè)計(jì)，就比較敏感了，哪怕自己可能也是“借鑒”的別的車企。

而且“先聲奪人”往往能占據(jù)主動(dòng)權(quán)，雖然大家都知道外觀專利的認(rèn)定是非常難的，哪怕是像當(dāng)年的眾泰那樣的“山寨”車企，也沒有在專利官司上吃過虧。但高合跳出了喊一嗓子，多少就有點(diǎn)占據(jù)大義的意思了。

雖然它家的銷量一直都是只能拿“定制榜單”的排名，第二款車遙遙無期，并且之前的車車互聯(lián)功能涉嫌隱私泄露，被狠狠打臉。但這時(shí)候站出來“主持公道”，居然狠狠吸了一波熱度。

（3）卷出小米和華為，可能嗎？

不過從另外的角度，大家也要認(rèn)識到一點(diǎn)，那就是汽車設(shè)計(jì)本身已經(jīng)越來越趨同。大家看看新款的電動(dòng)車，基本上清一色的封閉式前臉，流線型車身，內(nèi)艙也是一水的大屏，甚至副駕駛前面也要加屏幕。

當(dāng)然了，像敞篷、剪刀門這些以往比較炫酷的設(shè)計(jì)，也變得越來越普遍。

這個(gè)其實(shí)有點(diǎn)像十幾年前的手機(jī)行業(yè)，在那之前手機(jī)的設(shè)計(jì)五花八門，各種橫的、縱的，滑蓋的、翻蓋的。但iPhone出來之后，大家就都開始做大屏，取消鍵盤，電池做成不可拆卸式，放更大的電池。小米、華為這些國民手機(jī)廠商，就是在這個(gè)時(shí)期崛起的。

汽車行業(yè)估計(jì)也差不多，蔚小理們把車造出來之后，后來者也都看明白了。電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、車機(jī)都有現(xiàn)成的供應(yīng)商，自己把定位做好，市場渠道鋪好，然后就可以造車了。以前一個(gè)汽車工廠的投產(chǎn)都要5-8年，現(xiàn)在兩年內(nèi)就可以讓新車下線。

但趨同的設(shè)計(jì)，帶來的肯定是更加激烈的競爭。大家要比營銷，比品控，比服務(wù)，比各種別出心裁的小心思。

實(shí)際上從2018年左右第一批新勢力崛起，到如今四個(gè)年頭，已經(jīng)有相當(dāng)多的車企被卷死在成功的道路上。它們有的壓根沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，有的新車推出之后沒有反響，隨后迅速衰敗。

而接下來，這樣的極致內(nèi)卷還會越來越嚴(yán)重，就看最終能活下幾家了，屆時(shí)就是卷出華為、小米的時(shí)候了。

（4）功夫拍案

新勢力們頻頻“吵架”，其實(shí)就是巨大競爭壓力下的情感外泄，一方面占據(jù)道德制高點(diǎn)，另一方面博取關(guān)注。這多少有些不地道，但也是無奈之舉。在大家方案越來越趨同的情況下，誰能得到更多的關(guān)注和認(rèn)可，誰才能在接下來的激烈競爭中活下去。

對于我們普通用戶來說，還是樂見其“吵”吧。畢竟前幾年小米、華為們打得最激烈的時(shí)候，正是手機(jī)最平價(jià)的時(shí)候，期待汽車行業(yè)也有這么一天。