高合汽車高管公開抨擊集度汽車抄襲，在網(wǎng)上引發(fā)了巨大的爭議。他的話其實并不是完全沒有道理。集度汽車作為吉利和百度聯(lián)合開發(fā)的汽車品牌。屬于造車新勢力公司。首款汽車機器人概念車ROBO-01，又是該品牌旗下的第1款車型。所以從0~1的過程當中，有一些產(chǎn)品外觀上的抄襲痕跡，是再正常不過的事情。

【1】集度汽車設(shè)計上確實有哪吒，恒馳的影子

從這臺車的外觀上，我們就能夠發(fā)現(xiàn)很多與哪吒汽車和恒馳汽車類似的設(shè)計元素。在內(nèi)飾方面感覺有點類似于拜騰汽車的大屏幕。這也是高合汽車高管公開批評的。

【2】汽車的設(shè)計越來越趨同，區(qū)別在于用戶體驗！

但是我覺得說集度汽車抄襲，也多少有些冤枉他了。因為汽車的發(fā)展趨勢本來就如此。

最近幾年，大家可能會發(fā)現(xiàn)越來越多的汽車上采用了貫穿式的尾燈設(shè)計。甚至有些汽車還采用了貫穿式的大燈設(shè)計。包括內(nèi)飾的中控大屏幕尺寸也是越來越大，副駕駛前面的屏幕已經(jīng)屢見不鮮了，現(xiàn)在也有很多企業(yè)，干脆把中控臺上放一個一米多長的大屏幕。

圖注：全新奔馳S級縱置屏幕，也被指抄襲

還記得全新一代奔馳S級在發(fā)布的時候也招來了很多的爭議，因為縱置大屏幕的設(shè)計風格也不是奔馳S級原創(chuàng)的。但是卻很少有人說奔馳S級抄襲，為什么呢？是由于奔馳雖然在中控屏的造型設(shè)計上與其他品牌有一些類似。

但是在屏幕當中能看到的系統(tǒng)，用戶體驗依然是奔馳原有的樣子。所以汽車的設(shè)計會趨同，但是用戶體驗依然是完全不同的。所以我們現(xiàn)在就說集度汽車抄襲，還為時過早。

【3】集度汽車的核心在于駕駛輔助，設(shè)計只是載體！

集度汽車的核心在于擁有百度的阿波羅駕駛輔助系統(tǒng)。它是百度最新科技的成果，其實百度原本也不想直接參與造車，而是想把自己的駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用在其他品牌上，但是現(xiàn)在其他的汽車品牌都想自己研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)，因為這是未來汽車的最關(guān)鍵技術(shù)。所以百度找不到特別合適的合作伙伴，沒有辦法只能自己參與造車。

所以目前市面上真正能夠體現(xiàn)出百度阿波羅自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車，實際上是沒有的。這也是機器人概念車ROBO-01想要對外展示的核心優(yōu)勢。

阿波羅高級駕駛輔助系統(tǒng)再加上百度語音控制，百度地圖，這些百度集團內(nèi)原有的生態(tài)，就能夠形成與其他汽車截然不同的用戶體驗。

所以歸根到底設(shè)計只是一個載體，系統(tǒng)功能才是核心優(yōu)勢。

這個道理就像現(xiàn)在的智能手機，每一家品牌的智能手機的樣式，感覺設(shè)計的也都差不多，但是它們的內(nèi)核系統(tǒng)卻是截然不同的，即便是小米和華為，底層都是在安卓系統(tǒng)上研發(fā)的，但是這兩個品牌的手機，使用體驗也是截然不同的。

所以現(xiàn)在我們沒有辦法，只通過外觀內(nèi)飾設(shè)計就判斷集度汽車抄襲。最終還要等到產(chǎn)品上市之后，看市場表現(xiàn)到底會怎么樣。