華為出手，天下就有，無(wú)論是手機(jī)還是3C數(shù)碼，只要是華為落足之處，輕則刷新行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，重則行業(yè)老大易主，今天的華為已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的品牌，而是一種象征，猶如當(dāng)年的小米一樣，只不過(guò)小米主打性價(jià)比，走的是親民路線，華為則主打高端。

汽車(chē)領(lǐng)域同樣如此，自從華為開(kāi)始和東風(fēng)小康聯(lián)手之后，汽車(chē)界也開(kāi)始變天了，曾經(jīng)的金康賽力斯被華為賦能之后，直接搖身一變成了AITO問(wèn)界，身價(jià)高了不少。

不少人對(duì)此嗤之以鼻，不就是換個(gè)身份重新開(kāi)始嗎？和素人韓國(guó)整容歸來(lái)成了名媛有什么區(qū)別？還別說(shuō)，這可真不一樣，整容充其量算是改了容顏，但華為的賦能不只容顏大改，靈魂也跟著升華了，AITO問(wèn)界首款車(chē)M5一經(jīng)推出就成為了爆款，銷量節(jié)節(jié)攀升，成為了車(chē)圈覬覦的對(duì)象，不得不說(shuō)華為確實(shí)有一套。

然而華為卻似乎并不滿足與此，與東風(fēng)小康聯(lián)手可能只是第一步，華為的有著更大的抱負(fù)，就像之前的手機(jī)以及3C數(shù)碼一樣，華為真正想當(dāng)?shù)男袠I(yè)大哥，光靠東風(fēng)小康一個(gè)品牌，量還是不夠，需要更多盟軍加入。

日前，有報(bào)道稱，在與金康賽力斯合作推出問(wèn)界M5大獲成功之后，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)，計(jì)劃與其他品牌后續(xù)開(kāi)展智選車(chē)業(yè)務(wù)合作，包括奇瑞、江淮、極狐等品牌。

據(jù)悉，奇瑞將有至少兩款車(chē)型參與智選車(chē)業(yè)務(wù)合作，江淮將有至少一款智選車(chē)業(yè)務(wù)，極狐也將會(huì)有一款智選車(chē)業(yè)務(wù)。

目前，華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)分為三種，一種是新車(chē)搭載華為鴻蒙系統(tǒng)；第二種是模塊化方案供應(yīng)，如極狐的華為HI方案；第三種則是與車(chē)企深度合作的智選車(chē)業(yè)務(wù)，比如AITO問(wèn)界。

而多個(gè)品牌加入華為智選車(chē)業(yè)務(wù)，也就意味著，未來(lái)這些品牌都將推出華為親自操刀的打造的產(chǎn)品，而品牌方則為代工廠角色。

不過(guò)，我們也可以看到，加入華為智選車(chē)業(yè)務(wù)的品牌，都是一些市場(chǎng)相對(duì)弱勢(shì)，銷量比較少的品牌，選擇加入華為智選，可能對(duì)于品牌方是一種不錯(cuò)的選擇，但對(duì)于那些強(qiáng)勢(shì)的車(chē)企，受到話語(yǔ)權(quán)的影響，應(yīng)該不會(huì)輕易選擇加入華為智選體系。

但正所謂三個(gè)臭皮匠頂一個(gè)諸葛亮，更何況華為本身就是諸葛亮，待華為智選規(guī)模壯大，巨頭們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？