日前，全新奧迪A8L Horch 創(chuàng)始人版正式上市，高達(dá)近128萬元的起售價(jià)，也被網(wǎng)友稱為普通百姓買不起系列。作為奧迪A8L系列的全新產(chǎn)品，Horch 創(chuàng)始人版將以創(chuàng)始人之名“霍?！倍ㄎ黄炫?，如同邁巴赫于奔馳S級(jí)。

奧迪去傳統(tǒng)化地深挖豪華旗艦市場(chǎng)，意在發(fā)揮奧迪豪華品牌的長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)化雖是現(xiàn)階段的潮流走向，但邁高端是車市的恒久主題。

特別是在華市場(chǎng)，中國消費(fèi)者對(duì)于奢華車型的訴求位于全球市場(chǎng)前列。一組數(shù)據(jù)顯示，過去邁巴赫S級(jí)70%的銷量來自中國市場(chǎng)，明顯奧迪A8L Horch 創(chuàng)始人版不是用來討好普通消費(fèi)者的，但它同樣不缺市場(chǎng)，并且能將奧迪品牌的豪華調(diào)性推向更高臺(tái)階。

劍指邁巴赫S級(jí)，加長(zhǎng)軸距打造尊崇氣場(chǎng)

更長(zhǎng)尺寸賦予產(chǎn)品在營(yíng)造優(yōu)雅感和舒適性上，擁有更多的發(fā)揮空間。

Horch 創(chuàng)始人版在A8L車型的基礎(chǔ)上軸距加長(zhǎng)130mm，車身長(zhǎng)度達(dá)到了5450mm，雖比邁巴赫S級(jí)減少20mm，但超5米的車身， 視覺效果看起來更加端莊氣場(chǎng)。

實(shí)際上，奧迪A8L在設(shè)計(jì)方面，市場(chǎng)接受以及反饋度都不錯(cuò)。Horch 創(chuàng)始人版要做的是區(qū)別現(xiàn)款，凸顯起頂級(jí)車型身份，不需要大改也已經(jīng)足夠。

前臉部分，對(duì)比2021款A(yù)8L采用橫條式中網(wǎng)，Horch 創(chuàng)始人版使用縱橫交錯(cuò)的鍍鉻飾條，配合重新設(shè)計(jì)的數(shù)字矩陣式LED大燈，整體給人感覺更抓人眼球。

（2021款A(yù)8L）

（A8L Horch 創(chuàng)始人版）

該車高配車型大燈組在全新DMD（Digital Micromirror Device數(shù)字微鏡元件）技術(shù)加持下，可以實(shí)現(xiàn)包括燈光投影、帶方向指引的車道燈與鄉(xiāng)村道路指引燈等多種全新功能，科技感和實(shí)用性拉滿。

細(xì)節(jié)處，Horch 創(chuàng)始人版搭載全新設(shè)計(jì)的下包圍，并且多處采用“Horch”創(chuàng)始元素，凸顯其旗艦身份地位，比如輪轂上的LOGO也從經(jīng)典的四環(huán)標(biāo)更換為專屬的“H”標(biāo)。

價(jià)格達(dá)到百萬級(jí)，配置和豪華感同等匹配

百萬級(jí)豪車的基本操作，就是各種配置拉滿，Horch 創(chuàng)始人版也不例外。

首先，新車體現(xiàn)出“坐”的優(yōu)勢(shì)。其后排座椅擁有兩倍緩震填充物與8種不同的按摩模式，更周到的考慮是，搭配帶有足底按摩和加熱功能的歇腳板，相當(dāng)于不僅可以背部放松，也能腳底放松。

其次，是聽覺享受。該車搭載Bang & Olufsen高級(jí)3D音響系統(tǒng)，帶23個(gè)揚(yáng)聲器和隱藏式可升降聲學(xué)棱鏡，提供沉浸式的感官體驗(yàn)。而為了杜絕外界噪音干擾，還引入了雙層聲學(xué)玻璃以及汽車噪音補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)。

此外，帶有加熱功能的一體式中央扶手、折疊桌、車載冰箱、底部厚絨地毯、后風(fēng)擋和后側(cè)窗電動(dòng)遮陽簾等配置，也進(jìn)一步體現(xiàn)了Horch 創(chuàng)始人版更細(xì)致的一面。

至于舒適感的營(yíng)造上，則包括了大面積的軟質(zhì)包裹、考究的真皮面料。

個(gè)人認(rèn)為，與打造豪華感同樣重要的是，能夠體現(xiàn)專屬豪華的標(biāo)識(shí)。比如中央扶手、腰靠、門檻等部位的“Horch”元素，以及可選裝哈瓦那棕和漢白玉白雙拼配色的雙色內(nèi)飾和帶有白色縫線的方向盤等等。

旗艦動(dòng)力體現(xiàn)在哪？

Horch創(chuàng)始人版并沒有引入全新動(dòng)力，事實(shí)上，作為一款新增版本，動(dòng)力沿襲現(xiàn)款是基本操作，畢竟不是換代車型，需要考量投入的時(shí)間成本和研發(fā)成本。

可以看到，Horch創(chuàng)始人版的是3.0L渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

邁巴赫S級(jí)（146.8萬元起）同樣使用3.0T引擎+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為367馬力，峰值扭矩為500?！っ?。

值得一提的是，Horch創(chuàng)始人版全系搭載自適應(yīng)空氣懸架，并匹配帶自鎖式中央差速器的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向功能，以及搭配帶激光雷達(dá)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等主/被動(dòng)科技。

寫在后面：

中國頂級(jí)豪車市場(chǎng)的需求是被低估的，不僅是現(xiàn)售的邁巴赫S級(jí)，600萬的庫里南最大單一市場(chǎng)也來自于中國市場(chǎng)。從這個(gè)大環(huán)境來看，Horch 創(chuàng)始人版的推出，顯然帶有奧迪對(duì)于中國市場(chǎng)需求的深入洞察，而在產(chǎn)品方面， Horch 創(chuàng)始人版有區(qū)別于現(xiàn)款A(yù)8L的內(nèi)外設(shè)計(jì)，以及專屬的標(biāo)識(shí)。

在我來看，在奔馳、奧迪等一線豪車品牌，品牌溢價(jià)劃等的情況下，既然有邁巴赫S級(jí)，也將有A8L Horch創(chuàng)始人版的一席之地。