說到力帆汽車，大家都非常熟悉了，曾經(jīng)的摩托車大王”。在上個世紀，力帆著手摩托車產(chǎn)業(yè)，巔峰時期曾創(chuàng)造過年產(chǎn)銷200多萬輛的紀錄，成為了摩托車界的行業(yè)第一。

有了錢的力帆開始想搞一些不一樣的出來，于是加了兩個輪子，開始造起了小汽車，但因為沒有核心技術，從里到外基本都是靠模仿，力帆后期一直都處于下滑、虧損、資不抵債的陰影之下。從2017年以來，力帆集團債務危機逐步加劇，2020年上半年已經(jīng)到了資不抵債、企業(yè)全面癱瘓的破產(chǎn)邊緣。2020年8月，力帆因不能清償?shù)狡趥鶆?，被供應商申請破產(chǎn)重整。好在后來有吉利的“介入”，力帆得以“重生”。

2020年12月，力帆宣布，將與吉利汽車控股有限公司共同在重慶市兩江新區(qū)直管區(qū)設立一家注冊資本6億元的合資公司，雙方各占比50%。

2021年1月26日，力帆科技（集團）股份有限公司正式掛牌，并導入吉利科技集團首款換電型純電動B級MPV車型，力帆股份”更換為“力帆科技”。

同年5月份，力帆重整后的首款車型力帆80V在重慶蔡家生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，正式重啟汽車業(yè)務。這一年，算是力帆汽車涅槃重生的第一年。

時間來到2022年，力帆繼續(xù)發(fā)力，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，力帆汽車銷量4030輛，前五月汽車累計銷量12577輛，同比增長11030.09%，其中，5月新能源車銷量2419輛，前五月新能源車銷量9421輛，同比增長約8705%。

可以說，如今的力帆汽車算是真正地被“盤活”了，而這背后的最大功臣自然是吉利。引進吉利的車型，探索換電業(yè)務，力帆才開始在新能源車市場中加速，并且持續(xù)發(fā)力。更重要的是，吉利對力帆的“幫扶”還不止于此。今年1月份，吉利和力帆還共同成立了重慶睿藍汽車科技有限公司（簡稱：“睿藍汽車”），這一換電出行品牌主要就是基于自研換電技術，為市場提供有競爭力的換電產(chǎn)品和服務。而換電技術和換電站的布局恰巧就是力帆汽車的最大優(yōu)勢。

另外還要說的是，這幾年因為新能源車市場飛速發(fā)展，很多的新能源整車企業(yè)和第三方運營企業(yè)都紛紛針對換電業(yè)務展開了合作，業(yè)內普遍認為換電模式值得推廣，政策也逐漸傾斜。

今年以來更是有很多的城市都放出了換電本地政策，比如重慶就提出到2023年，計劃在全市建成換電站200座以上，推廣運行換電新能源汽車1萬輛以上。而力帆的大本營就在重慶，這無異于給力帆插上了一雙翅膀，可以幫助其在新能源車市場飛得更高。

寫在最后

現(xiàn)在越來越多的新能源網(wǎng)約車和出租車，最迫切的需求就是續(xù)航和充電的問題，換電模式恰巧能解決這一痛點。而力帆在換電業(yè)務上已經(jīng)是得心應手，期待其在接下來能在這一領域擁有更多的話語權。

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