從去年開始，一汽奔騰動作頻頻：更換了品牌LOGO，宣告了新的品牌方向；發(fā)布了首款搭載新標的車型奔騰T77，上市后表現(xiàn)尚可，為奔騰的品牌復興開了一個好頭；迅速推出了換標后的第二款SUV車型奔騰T33，完善產(chǎn)品序列。如今奔騰再接再厲，推出了全新中大型SUV——奔騰T99，定位為家族的旗艦車型。

作為一汽的旗艦車型，想必很多車友對它都感興趣，畢竟這款車要在國產(chǎn)SUV中撐起奔騰家族的門面。恰好最近看車哥拿到了一輛奔騰T99試駕車，親自體驗了一把，今天就來跟大家分享一下對這款車的看法。

從售價來看，奔騰T99作為中大型SUV，指導價13.49萬元——18.69萬元，全系標配2.0T發(fā)動機，與之匹配的是愛信6AT和盛瑞的8AT變速箱。

相較同級產(chǎn)品，或將直接對標傳祺GS8、榮威RX8、長安CS75 PLUS或者CS95 PLUS等車型，還有一眾20萬元區(qū)間的，自主、合資中型SUV。但不同的是，奔騰T99與上述產(chǎn)品相比，產(chǎn)品級別與售價兩方面總有一樣實現(xiàn)了“降維打擊”。

作為旗艦SUV，奔騰T99自然需要在各方面都盡可能地突顯實力。而最為直觀的，就是在造型上顯露出“旗艦”該有的氣勢?！肮庥镑葘W”的設計理念在新車上得以體現(xiàn)，大尺寸的六邊形進氣格柵，鑲嵌“數(shù)碼雨滴”的點陣式裝飾，質感十足。豎型的日行燈，搭配上品牌最新的“世界之窗”LOGO，與兩側LED大燈組相銜接，整體視覺效果相當霸氣。

另外奔騰T99作為售價20萬區(qū)間的中大型SUV，從顏值、配置、智能和性能多方面來看，并不遜色于20萬級以上的車，對比傳統(tǒng)合資品牌更是實現(xiàn)多方面超越。

相比于車頭，T99的側面造型更能讓人感受到它的“旗艦”氣質。新車車身尺寸長寬高分別為：4800/1915/1685mm，軸距為2870mm。作為一輛五座版車型，它的空間表現(xiàn)極具競爭力。

從側面看，奔騰T99硬朗方正，貫穿式腰線、懸浮式車頂、鍍鉻D柱等設計元素，都使新車更顯運動與潮流。

尾部方面沒有做太多復雜的造型，整體線條比較方正和飽滿。T99采用了時下最為流行的貫穿式尾燈，點亮后視覺效果不錯，雙邊四出的排氣鍍鉻裝飾看起來很唬人，但實際上只是雙邊雙出。

奔騰T99的內飾設計同外觀一樣令人眼前一亮，整體呈現(xiàn)簡約豪華風格，大量的物理按鍵內置于屏幕之中，為科技感營造了不錯的氛圍。另外，儀表板大面積包覆搪塑工藝，視覺觸覺更具質感。

車輛座椅的縫合工藝是根據(jù)不同內飾的風格提供，包括菱形、橫線等在內的多種方式?？扇牲c的是，真皮座椅材質對于觸感進行了優(yōu)化，提高了座椅柔軟性。設計上強調厚重的包裹，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。功能性也同樣值得肯定，加熱、通風一應俱全。

奔騰T99配有兩種不同形式的擋把。標配的是懸浮式擋把，手感相當不錯，不過提醒一下，掛擋的時候要按住側邊的解鎖按鍵，才能順利換擋。而大家心心念的水晶擋把，則是需要選裝。

乘坐空間方面，T99定位為大5座SUV，具體車身三圍尺寸為4800/1915/1685mm，在中大型SUV當中算不上魁梧，但2870mm的軸距在同級競品中則頗占優(yōu)勢。另外后排通道凸起較少，1米8的身材坐進去，腿部3拳，頭部2拳，翹個二郎腿也是很輕松的，因此乘坐空間基本是免檢項。

內飾更令人矚目的三塊液晶顯示屏幕所構建玻璃化座艙內飾風格，呈現(xiàn)了不錯的智能化氛圍，雙12寸的液晶大屏可以實現(xiàn)導航、音樂、信息、電話等功能的雙屏互換。

系統(tǒng)為Dlife 5.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，整體辨識度和流暢度表現(xiàn)穩(wěn)定。該系統(tǒng)可實現(xiàn)語音控制，在線視頻，在線導航，實景導航，在線音樂，在線資訊、車載微信、電話、智能家居、待辦事項等便捷性功能。

駕駛輔助方面，本次試駕的高配車型提供L2.5級別智能駕駛，包括TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助、LDW道路偏移預警功能、FCW前方碰撞預警功能、AEB功能主動緊急制動、IHC智能遠光控制、ADB自適應前大燈、ISA智能限速提醒、DAW駕駛員注意力提醒、ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、LCDA換道輔助系統(tǒng)、ACC自適應巡航、數(shù)字鑰匙和自動泊車系統(tǒng)等功能，其中，自動泊車系統(tǒng)等功能駕駛員只需長按APA開關，不需要進行其他操作，系統(tǒng)會自動完成車輛的“橫向+縱向控制”，最終完成“一鍵”全自動泊車。

奔騰T99動力系統(tǒng)全系標配2.0T發(fā)動機，為一汽自主研發(fā)的CA4GC第三代發(fā)動機。官方數(shù)據(jù)顯示，最大功率165kw；最大扭矩340N·m。燃油經(jīng)濟性方面相對于上一代產(chǎn)品降低13%，熱效率達到38%。

與之匹配的是愛信6AT和盛瑞的8AT變速箱。本次試駕車型為6AT版本，從產(chǎn)品售價來看，6AT版本指導價18.69萬元，8AT版本指導價18.49萬元，官方公布百公里加速時間6AT為8.6秒，比8AT車型的8.8秒快0.2秒。

整體動態(tài)表現(xiàn)前段的反饋較柔和，動力爆發(fā)并非如“硬漢氣質”的外觀一樣剛猛。隨著深踩油門踏板，中段、后段動力儲備充沛，與之匹配的愛信6AT變速箱在市區(qū)擁堵路況行駛平順性表現(xiàn)值得肯定，而激烈駕駛的換擋反應速度并非它的強項，這也顯然不是它正確的打開方式。而剎車踏板在初段存有一定虛位，需要適應。

車輛懸架系統(tǒng)采用麥弗遜式獨立前懸架和后多連桿獨立懸架，均帶有橫向穩(wěn)定桿，調教偏向舒適性，懸架較軟。經(jīng)過坑娃路況可以較大程度過濾掉不適感，但同時也犧牲了一定的側向支撐，高速過彎信心不足。整體表現(xiàn)以家用為主，更多偏向于舒適、穩(wěn)定。而車輛轉向系統(tǒng)輕盈，這得益于配備了新一代EPS電動助力轉向系統(tǒng)。

綜合來看，看車哥覺得奔騰T99的產(chǎn)品力還是可圈可點的，顏值是一大亮點，內飾氛圍科技感突出，紅旗同款的2.0T發(fā)動機也足以應對日常所需。面對新生代的消費群體，T99這款產(chǎn)品足以顯現(xiàn)出一汽奔騰變革的決心。而這款車型的到來，對于奔騰完善“T家族”產(chǎn)品序列、增強市場競爭力更有著重要意義。