提及造車新勢力，相信大多數(shù)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)闹饕俏祦?、威馬、小鵬等幾個(gè)品牌，畢竟在去年，蔚來的產(chǎn)品輿論、小鵬的“借鑒”行為等早已成為車友們茶余飯后的閑談。作為后發(fā)新勢力的一員，零跑汽車知名度顯然無法與蔚來，威馬等品相提并論。但即便如此，零跑汽車依然按部就班在今年年初推出了它的首款電動(dòng)跑車—零跑S01，并將補(bǔ)貼后的價(jià)格很誠心的定到10.99-14.99萬元之間，以求乘勢而上。那么，究竟這么一款“平民跑車”是注定小眾？還是真的可以大賣？或許零跑已經(jīng)在瘋狂的暗示我們了！

外觀頗具爭議，空間不及飛度

作為最大的賣點(diǎn)之一，零跑S01在外觀方面采用了Coupe的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是這樣的外觀設(shè)計(jì)，一遭曝光就受到了不少網(wǎng)友們的爭議，有人說S01是“時(shí)尚老年代步車”，也有人稱S01的外觀讓他想起了“吉利美人豹”，當(dāng)然，顏值方面，只能說見仁見智罷了，畢竟蘿卜青菜各有所愛，每個(gè)人的審美都不大一樣。值得肯定的是，從零跑S01的外觀原創(chuàng)度來說，確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

但是，從零跑S01車身尺寸方面來看，新車的比例及空間確實(shí)有點(diǎn)被官方欺騙的感覺。S01的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，從車身尺寸來說，S01最多只能是A0級(jí)轎車的水準(zhǔn)，在放倒后排座位時(shí)，后備箱空間也只有690L，相比其零跑官方宣傳的“旅行車級(jí)后備箱空間”差的可不是一點(diǎn)半點(diǎn)。畢竟要知道與S01同車長的飛度，在不放倒座椅的情況下其行李廂的空間就已經(jīng)達(dá)到了380L，而最高可擴(kuò)展空間能達(dá)到1323L。

一直以來，Coupe車型都是自主品牌的滑鐵盧，不管是最早的美人豹，還是當(dāng)初初生牛犢不怕虎的中華酷寶，他們最后的結(jié)局無一不是慘淡收局。而此次零跑再一次向Coupe車型發(fā)出挑戰(zhàn)，不知道其是有足夠的信心，還是只為贏得一部分90年新青年的心。然而，零跑S01的Coupe風(fēng)格，真的算是Coupe嗎？相信無需多言，大家心里都已清楚明了。

本末倒置的配置，安全方面減分

作為發(fā)布會(huì)的主要亮點(diǎn)之一，零跑S01在科技配置方面確實(shí)有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)，最具代表性的就是其搭載有全球首創(chuàng)的“Leap In智能生物鑰匙”，可通過指靜脈識(shí)別解鎖與人臉識(shí)別啟動(dòng)相結(jié)合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實(shí)現(xiàn)從進(jìn)入車輛到啟動(dòng)的全程操作。不過說實(shí)話，我們當(dāng)然希望科技進(jìn)步，但是前提是能夠讓生活變得更簡單。而零跑S01上搭載的這套系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，在便捷性方面并沒有太大的差別。

零跑官方宣傳自己是全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動(dòng)車完整自主研發(fā)能力的廠家，畢竟新車配備的全套ADAS系統(tǒng)全部都是由零跑汽車自主研發(fā)而成，而非整合供應(yīng)商技術(shù)。值得一提的是，目前，零跑S01新車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，到2020年，零跑S01還可通過OTA升級(jí)，達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，這點(diǎn)還是相對(duì)不錯(cuò)的。具體的體驗(yàn)如何，我們靜待首批用戶長測之后的反饋。

不過就是這么一款科技感十足的產(chǎn)品，在安全配置方面卻敷衍了事，全系車型都只配備兩個(gè)前安全氣囊，高配車型連側(cè)氣囊都沒有配備，對(duì)于一款所謂高科技車型來說，這樣的配置搭配是不是有些本末倒置？一味的堆砌高科技配置，反而導(dǎo)致安全方面的缺失，這無疑就是撿了芝麻丟了西瓜，與其把錢都砸在研發(fā)高科技配置上，還不如踏踏實(shí)實(shí)的給消費(fèi)者增添幾分安全感。

動(dòng)力表現(xiàn)堪憂，續(xù)航能力勉強(qiáng)及格

作為一款純電動(dòng)轎跑，零跑S01在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)只能算勉強(qiáng)及格。最大功率為125kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速甚至需要6.9S，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在2年前絕對(duì)沒毛病，在5年前更是領(lǐng)先水平，但現(xiàn)在，都已經(jīng)2019年了，這樣的動(dòng)力甚至連一些中低端自主車型都跑不過，更不用說即將發(fā)布的比亞迪唐EV600，4.4S的破百速度，輕輕松松甩零跑S01幾條街。

零跑S01在電池方面的表現(xiàn)也不算優(yōu)秀。新車?yán)m(xù)航方面分別只有300km和380km，這樣的成績，在2019年的今天，只能說是剛過及格線，要知道，前不久剛剛發(fā)布的愛馳U5續(xù)航里程460km，蔚來ES6最大續(xù)航里程510km，即將發(fā)布的比亞迪唐EV600，續(xù)航里程600km。此外，當(dāng)下大部分車型快充從30%到80%只需30分鐘，而S01則需要1個(gè)小時(shí)。這么一比較下來，S01在新上市的新勢力車型中完全沒有多余的競爭力。

品控能力不足，難以吸引市場

從零跑S01的定位來說，雖然目前其在市場上沒有直接的競爭對(duì)手，但是從10-15萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間來看，S01將會(huì)跟北汽新能源EU5和逸動(dòng)EV460等緊湊型電動(dòng)車爭奪市場。然而大部分人并不是很看好零跑S01未來的市場表現(xiàn)。除了動(dòng)力、配置、續(xù)航等不足之處，這款車還有一個(gè)致命的短板——品控能力。

據(jù)我們了解，目前零跑汽車在實(shí)際造車的環(huán)節(jié)上還沒有拿到資質(zhì)，而是選擇讓長江EV進(jìn)行代工。代工意味著什么，相信也無需多言。與零跑汽車同作為新興造車勢力的車和家，前不久就花了6.5億元購買了重慶力帆汽車100%的股權(quán)，這比起零跑的代工模式要可靠多了。雖然說長江EV擁有電動(dòng)車資質(zhì)，但其實(shí)他們自己的產(chǎn)品都還沒有上線，兩個(gè)赤裸裸的新人造出來的車，在品控方面的能力確實(shí)還是挺令人擔(dān)憂的。

結(jié)束語：毫無疑問，零跑有著其獨(dú)一無二的造車?yán)砟?，零跑S01也是一款獨(dú)一無二的車，一款優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都非常明顯的車。充滿個(gè)性而又不缺美感的設(shè)計(jì)，能夠滿足一部分年輕消費(fèi)者的期待，黑科技也很能激起年輕消費(fèi)者的獵奇心，價(jià)格方面也誠意滿滿。但是零跑S01在空間、動(dòng)力、續(xù)航、安全、品控方面的短板，也確實(shí)會(huì)讓不少消費(fèi)者避而遠(yuǎn)之。因?yàn)閷?duì)于大部分國人而言，買到一款各方面都比較平衡的車更為重要。只能說，零跑S01真的不太適合絕大多數(shù)消費(fèi)者去選購！