在上周皆電發(fā)起的2018年年度新勢(shì)力品牌票選中，除了大家熟知的蔚來(lái)、小鵬、威馬奪得前三外，得票率排在第五名的零跑汽車(chē)，有點(diǎn)出乎我們的意料。

作為新勢(shì)力品牌中一家少見(jiàn)的實(shí)業(yè)跨界玩家，相比一種互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力少了一些聲量和熱鬧，但腳步卻異常穩(wěn)健。就在今天，零跑旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型S01也正式在北京上市，作為一款劍走偏鋒的10萬(wàn)級(jí)雙門(mén)轎跑，零跑能否險(xiǎn)中求勝？

零跑S01共推出四個(gè)版本車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)10.99-14.99萬(wàn)元，有高低續(xù)航兩個(gè)版本可選，高續(xù)航的S01 480車(chē)型搭載的是48kWh的電池包，綜合續(xù)航380公里；低續(xù)航的S01 380車(chē)型搭載的則是35.6kWh的電池包，綜合續(xù)航300公里（據(jù)悉，目前低續(xù)航版本的電池采用的是來(lái)自于比克的18650電池，高續(xù)航版本采用的是21700電池，供應(yīng)商有可能是松下，但是目前還未有確切消息）。而根據(jù)配置不同，兩個(gè)版本車(chē)型又分別分為“標(biāo)準(zhǔn)版”和“Pro”版。相比標(biāo)準(zhǔn)版，Pro版主要是在智能駕駛系統(tǒng)上配備了更多硬件和功能。

在S01正式上市之際，零跑還為S01的意向車(chē)主準(zhǔn)備了2項(xiàng)優(yōu)惠，包括：

而大家最關(guān)心的交付方面，S01 380將在今年第二季度開(kāi)始交付，S01 480版本將在今年年底開(kāi)始交付。

新勢(shì)力品牌造車(chē)不易，投入百億才能實(shí)現(xiàn)第一臺(tái)的量產(chǎn)，要是銷(xiāo)路不暢，那很可能就沒(méi)有第二次嘗試的機(jī)會(huì)了。所以，目前的新勢(shì)力品牌大多都選擇了銷(xiāo)量大、受眾廣的SUV作為第一臺(tái)車(chē)型。但零跑偏不，第一臺(tái)車(chē)就是小眾拉風(fēng)的雙門(mén)轎跑，這個(gè)開(kāi)場(chǎng)，可以說(shuō)很任性了。

但任性的他們的確是打造出一臺(tái)讓人有理由動(dòng)心的產(chǎn)品——一臺(tái)可能是最便宜的雙門(mén)電動(dòng)轎跑。S01的造型不是性能轎跑那種富有侵略性的風(fēng)格，車(chē)身緊湊圓潤(rùn)，有力量感也不失可愛(ài)，對(duì)于都市青年來(lái)說(shuō)，這樣有著“玩具”屬性又一本正經(jīng)的造型，天生自帶幾分萌感。

為了實(shí)現(xiàn)四座的布局，車(chē)頂?shù)那€(xiàn)并沒(méi)能做成最銷(xiāo)魂的樣子，但為了多出的座位和更好的實(shí)用性，這樣的妥協(xié)也能夠接受。18650柱狀電池組成的電池包平鋪在車(chē)底，這是除了特斯拉之外，少有的采用18650電池的電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)轎跑低矮的車(chē)身留給車(chē)內(nèi)布置電池的空間不多，18650電池包在厚度上有優(yōu)勢(shì)，能為車(chē)內(nèi)釋放寶貴的駕乘空間。

內(nèi)飾的質(zhì)感很出色，采用了蒙皮和鋼琴烤漆的搭配，用料和細(xì)節(jié)做工都可以看出精致小車(chē)的感覺(jué)，兩塊10.1英寸的屏幕并排布局組成了儀表和中控，可以實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)，整車(chē)還可以實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。一體式的座椅運(yùn)動(dòng)風(fēng)很足，選擇高配的紅黑內(nèi)飾效果更搶眼。

S01的長(zhǎng)寬高為4075/1760/1380mm，軸距2500mm，整體非常小巧，車(chē)內(nèi)第二排平時(shí)放包、坐小朋友還比較實(shí)用，真的想坐兩位成年人就很困難。后備箱的深度一般，但放倒后排，還是能滿(mǎn)足日常購(gòu)物采買(mǎi)的任務(wù)。

是轎跑，又是純電動(dòng)，那它會(huì)是一個(gè)性能小鋼炮嗎？

零跑S01的動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，官方宣稱(chēng)的0-100km/h加速時(shí)間6.9秒，并不是一臺(tái)主打性能的車(chē)型，但動(dòng)力水平相比普通家用車(chē)已經(jīng)高出一籌，或許將是一臺(tái)有樂(lè)趣又不讓人緊繃的小轎跑。

底盤(pán)方面，采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁半獨(dú)立懸架，在同價(jià)位車(chē)型中屬于常規(guī)操作。同樣提供了舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式可選。具體開(kāi)起來(lái)到底夠不夠讓人開(kāi)心，只有等以后的試駕體驗(yàn)時(shí)再向大家做匯報(bào)了。

零跑汽車(chē)宣稱(chēng)，下一款自主研發(fā)的電驅(qū)總成，最大功率將達(dá)到200kW，峰值扭矩將超過(guò)400Nm。在電池系統(tǒng)方面，零跑下一代動(dòng)力電池模組整包能量密度超過(guò)170Wh/kg。

現(xiàn)如今的新勢(shì)力產(chǎn)品，沒(méi)有點(diǎn)兒黑科技都不好意思開(kāi)發(fā)布會(huì)了。零跑S01上最讓人感到新鮮的莫過(guò)于“指紋靜脈識(shí)別解鎖”+“人臉識(shí)別啟動(dòng)”了。

通過(guò)門(mén)把手上的感應(yīng)按鈕，利用靜脈生物識(shí)別技術(shù)，紅外識(shí)別靜脈血管分布圖，相比指紋解鎖更安全，具體開(kāi)鎖響應(yīng)速度還需拿到試駕車(chē)后進(jìn)行體驗(yàn)。而進(jìn)入車(chē)內(nèi)，通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)，可以直接啟動(dòng)車(chē)輛，這樣就實(shí)現(xiàn)了完全不需要帶鑰匙的真“無(wú)”鑰匙啟動(dòng)。

食指靜脈識(shí)別

此外，通過(guò)車(chē)上搭載的22個(gè)傳感器，目前零跑S01可以實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，如低速跟車(chē)、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)入位、手機(jī)控制泊出等功能。零跑計(jì)劃在2020年將其升級(jí)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2021年小范圍實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試。

另外，零跑S01還可以通過(guò)Siri語(yǔ)音控制泊車(chē)和泊出。

大家買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)前，最關(guān)心的永遠(yuǎn)是兩個(gè)方面，充電和保養(yǎng)，畢竟這關(guān)乎到以后好幾年的用車(chē)生活。零跑S01采用的是來(lái)自比克的18650柱狀電池，配備電池加熱和溫控系統(tǒng)，提供快充/慢充兩個(gè)充電接口，其中交流慢充從30%電量充至80%高續(xù)航本需要8小時(shí)，低續(xù)航版7.6小時(shí)。而使用直流快充的話(huà)，60分鐘可以從30%充至80%。從充電時(shí)間上來(lái)看，快充的速度相比目前市場(chǎng)的同價(jià)位新車(chē)要耗時(shí)更多一些。

零跑S01提供的是整車(chē)4年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保，而電池組的質(zhì)保為8年12萬(wàn)公里，和目前行業(yè)水平相當(dāng)，當(dāng)相比新勢(shì)力品牌動(dòng)輒承諾終身質(zhì)保還是顯得保守了一些。

在銷(xiāo)售和售后網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上，零跑不準(zhǔn)備采用類(lèi)似蔚來(lái)、小鵬的全直營(yíng)店模式，而是選擇在一、二線(xiàn)城市，采用“直營(yíng)+城市合作伙伴”銷(xiāo)售模式，保證用戶(hù)體驗(yàn)和品牌形象，在三線(xiàn)及以下城市，和第三方銷(xiāo)售渠道、維修站點(diǎn)進(jìn)行合作，保障網(wǎng)點(diǎn)覆蓋數(shù)量，負(fù)責(zé)提供交車(chē)、保養(yǎng)、維修等功能。

在去年11月，位于杭州的零跑首家直營(yíng)中心已經(jīng)開(kāi)業(yè)。在2019年，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)是1萬(wàn)輛，同年，零跑計(jì)劃至少在20個(gè)城市布局體驗(yàn)中心，包括北京、上海、廣州、深圳、成都等。

如果是蔚來(lái)的標(biāo)簽是“服務(wù)”、小鵬的標(biāo)簽是“智能”，那零跑的標(biāo)簽應(yīng)該就是“自研”，雖然是造車(chē)界的新人，但零跑卻堅(jiān)持工廠自建、三電系統(tǒng)自研、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自研。

其中，位于金華的零跑工廠將在2019年一季度完工投產(chǎn)，制造基地總占地面積約551畝，投資20億元。工廠以生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)和三電核心零部件為主，規(guī)劃了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、三電生產(chǎn)五大工藝車(chē)間。一期產(chǎn)能為每年5萬(wàn)臺(tái)；由于工廠為后期的擴(kuò)容預(yù)留了較大的拓展空間，待后期其他車(chē)型排產(chǎn)，最終產(chǎn)能可以達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)。五大車(chē)間均使用自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，自動(dòng)化率達(dá)到95%。

而在電機(jī)、電控、電池這三大核心部件的自研上，零跑的成績(jī)也不可小覷。其自研的電驅(qū)總成“Heracles”實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電機(jī)控制器、減速箱三合一，相比相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減少30%重量、40%體積，整體質(zhì)量?jī)H為91kg。

在動(dòng)力電池方面，零跑并沒(méi)有像大多數(shù)新能源車(chē)企一樣選擇直接采購(gòu)類(lèi)似寧德時(shí)代這樣的大型電池供應(yīng)商產(chǎn)品，而是選擇除電芯外，內(nèi)部組件全部自主研發(fā)，包括模組、PACK、BMS系統(tǒng)的硬件和軟件。針對(duì)18650電池，在安全方面做了單電芯雙極雙保險(xiǎn)的安全設(shè)計(jì)，給予每個(gè)單電芯的正負(fù)極都加入了獨(dú)立保險(xiǎn)絲，從而提高安全性。

電池組采用了一體化成型的鑄鋁箱體，相比傳統(tǒng)鈑金箱體減重40%，多模組之間采用獨(dú)立隔離布置，能降低碰撞時(shí)電池包的破壞，同時(shí)也提高防火性能，電池的熱管理系統(tǒng)同樣是自主開(kāi)發(fā)，兼顧冷卻、加熱及保溫三大功能，通過(guò)水冷技術(shù)，可以將電池最大溫差控制在1.5℃，相比來(lái)說(shuō)國(guó)際行業(yè)標(biāo)致為5℃，特斯拉上這一指標(biāo)數(shù)據(jù)為2℃。

在自動(dòng)駕駛方面，零跑甚至做到了“芯片級(jí)”的自研，2018年亞洲消費(fèi)電子展期間，零跑汽車(chē)還發(fā)布了與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01，目前零跑S01上搭載的22個(gè)傳感器，包括1個(gè)雙目攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、2個(gè)盲區(qū)攝像頭、用于車(chē)內(nèi)人臉識(shí)別的1個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)傳感器、1個(gè)77G毫米波雷達(dá)，均是由零跑自主研發(fā)。

而這些自研的底氣，或許都是來(lái)自背后大華股份的資金和技術(shù)支持，雖說(shuō)在造車(chē)界是新人，但在安防領(lǐng)域卻是低調(diào)的巨頭，因此對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，無(wú)論是資金還是技術(shù)，都有著不少的“家底”。所以零跑汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明坦言：“對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，目前的計(jì)劃是3年內(nèi)活下來(lái)，5年內(nèi)開(kāi)始造血?！?/strong>

同時(shí)零跑基于三大整車(chē)平臺(tái)做了后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃。包括：T平臺(tái)第一款車(chē)將會(huì)在2019年上市；S平臺(tái)第二款車(chē)將會(huì)在2020年上市；C平臺(tái)將會(huì)推出一款純電動(dòng)跨界SUV，會(huì)在2021年與大家見(jiàn)面。

但是對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)資質(zhì)依舊是困擾著品牌的一塊陰影，對(duì)此朱江明也曾表示，將“兩條腿走路”，一方面積極申請(qǐng)資質(zhì)，一方面將和第三方合作來(lái)取得生產(chǎn)和銷(xiāo)售許可，保證零跑S01的上市交付。據(jù)悉，在正式取得生產(chǎn)資質(zhì)前，零跑金華基地將主要負(fù)責(zé)三電及車(chē)身零部件的制造，整車(chē)裝配將先采用代工模式完成，但具體是哪個(gè)車(chē)企進(jìn)行代工目前還未公布。

對(duì)于2019年，零跑的目標(biāo)是完成1萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，但對(duì)于這樣一臺(tái)略顯小眾的車(chē)型，究竟怎樣的人適合買(mǎi)零跑S01呢？

我認(rèn)為首先是那些追求特立獨(dú)行的年輕人，如果你覺(jué)得花10萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)飛度不如花10萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)smart，那零跑S01值得你去看一看，畢竟雙門(mén)轎跑的拉風(fēng)程度比smart只高不低，還多了更為實(shí)用的第二排；其次是作為家里第二臺(tái)代步車(chē)，作為接送孩子和市區(qū)代步的話(huà)，380公里的續(xù)航足夠，純電車(chē)日常使用成本低，保養(yǎng)價(jià)格低，對(duì)于一些限牌城市來(lái)說(shuō)，還可以免去了指標(biāo)的煩惱。

但是這兩部分人群能否幫助零跑實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量呢？目前還不得而知，但我們很樂(lè)意看到在一水兒的純電動(dòng)SUV中，有一個(gè)“任性”的技術(shù)控為我們帶來(lái)了點(diǎn)不一樣的色彩。

【正文完】