燃油車向電動(dòng)車時(shí)代的轉(zhuǎn)變，是近年來(lái)議論最多的話題，而隨著小鵬、特斯拉、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力的逐漸崛起，更加落實(shí)了新能源車在未來(lái)的重要地位，但也有一大部分人對(duì)傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械感十分癡迷?；诖耍旌蟿?dòng)力車型應(yīng)需而生，并逐步憑借市區(qū)油耗低、加速性能好的特點(diǎn)，受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛(ài)。

提到混合動(dòng)力，當(dāng)屬豐田THS混動(dòng)技術(shù)知名度高，而得益于廣汽與豐田良好的合作關(guān)系，目前廣汽傳祺旗下車型也開(kāi)始搭載豐田先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)。全新第二代GS8雙擎系列就是首款搭載這一技術(shù)的車型，同時(shí)也是全球首款采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田THS混動(dòng)技術(shù)的車型。憑借低油耗、強(qiáng)動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)，全新第二代GS8雙擎系列推出后，就迅速躋身B級(jí)SUV混動(dòng)車型的銷量榜單前列位置，成長(zhǎng)為這一市場(chǎng)不折不扣的黑馬車型，可見(jiàn)這款新車的實(shí)力足以抗衡合資品牌，地位不容小覷。

雙擎的動(dòng)力是核心，節(jié)省大部分用車成本

進(jìn)入2022年，國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，讓傳統(tǒng)燃油車車主苦不堪言。但在燃油車向新能源轉(zhuǎn)變的當(dāng)下，不少人依舊對(duì)內(nèi)燃機(jī)有需求，同時(shí)還想擁有更多的續(xù)航里程，因此混合動(dòng)力無(wú)疑成為了目前的最優(yōu)解。

市面上的混動(dòng)技術(shù)當(dāng)屬豐田最知名，但豐田旗下的混動(dòng)車型價(jià)格高昂，如果想買到一臺(tái)既能保證大空間使用，還帶有混動(dòng)的車型，價(jià)格就要在30萬(wàn)元左右了。全新第二代GS8雙擎系列的推出，無(wú)疑打破了國(guó)內(nèi)中大型SUV混動(dòng)技術(shù)的天花板，因?yàn)檫@款車采用的就是豐田最新的THS Ⅱ混合動(dòng)力技術(shù)，并進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新。

全新第二代GS8雙擎系列搭載的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了40.23%，350bar高壓直噴系統(tǒng)，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，強(qiáng)大的動(dòng)力總成在同級(jí)別車型中稱得上頭部集團(tuán)了。

全新第二代GS8雙擎系列采用的全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)20年的技術(shù)積累以及四次迭代，目前已在全球收獲了超過(guò)1900萬(wàn)用戶選擇。這套混動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、P檔駐車機(jī)構(gòu)、機(jī)械泵等高度集成于一體。實(shí)際測(cè)試下來(lái)，混動(dòng)四驅(qū)版車型在23度的室外溫度下，加速時(shí)間為7.5S，和官方數(shù)據(jù)相差不大。在油耗方面，混動(dòng)四驅(qū)版車型在進(jìn)行了加速制動(dòng)測(cè)試以及山路、城鎮(zhèn)道路共計(jì)125km的駕駛實(shí)測(cè)后，測(cè)得實(shí)際油耗數(shù)值為5.39L/100km，表現(xiàn)優(yōu)異。

更好的駕控，帶來(lái)舒心的用車體驗(yàn)

全新第二代GS8雙擎系列并不是直接照搬豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，而是根據(jù)車型自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，進(jìn)行了部分的技術(shù)匹配和創(chuàng)新，可謂是青出于藍(lán)。不過(guò)作為自主品牌，不光要在動(dòng)力總成上面下足功夫，還要看重底盤的調(diào)校，畢竟這將直接影響一臺(tái)車的駕駛感受。全新第二代GS8雙擎系列的鉅星底盤帶來(lái)了韌、順、穩(wěn)的三大特點(diǎn)，可以說(shuō)將SUV的駕控優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。

首先，全新第二代GS8雙擎系列采用的是前麥弗遜后多連桿的傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，不過(guò)在細(xì)節(jié)上的調(diào)校成就了鉅星底盤。雙液壓懸置動(dòng)力總成和高性能減振器閥系可以優(yōu)化沖擊強(qiáng)度與余振，通過(guò)懸架系統(tǒng)優(yōu)化提升縱向柔度，改善沖擊強(qiáng)度。此外，通過(guò)優(yōu)化緩沖塊設(shè)計(jì)，減少車身垂向和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)幅值，從而讓駕駛者在過(guò)彎以及緊急并線時(shí)，都能感受到底盤懸架帶來(lái)的韌性。這一點(diǎn)在山路駕駛時(shí)，可以明顯感受到車輛的側(cè)傾抑制幅度很小，雖然自重很大，但對(duì)于慣性的控制非常不錯(cuò)。

“順”可以表現(xiàn)在得心應(yīng)手的轉(zhuǎn)向，全新第二代GS8雙擎系列擁有輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)三種助力模式，采用更高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升整體轉(zhuǎn)向響應(yīng)。在剎車踏板腳感方面，這款車采用了雙助力比助力器，通過(guò)提升系統(tǒng)剛度，減短空行程，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，剎車腳感非常線性，初段制動(dòng)力來(lái)得并不突兀，隨著踏板的深入，強(qiáng)大的制動(dòng)力隨之而來(lái)，“點(diǎn)頭”的情況幾乎沒(méi)有。經(jīng)過(guò)實(shí)際制動(dòng)距離測(cè)試，這輛車的制動(dòng)距離為37.24m，和官方給出的數(shù)值比較接近。

全新第二代GS8雙擎系列配備的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)100:0—20:80大范圍調(diào)節(jié)，在山路彎心中，便可以提前開(kāi)油加速，讓整體過(guò)彎非常從容，前驅(qū)車推頭，后驅(qū)車甩尾的現(xiàn)象從未發(fā)生。傳動(dòng)系統(tǒng)配合帶有齒輪組的E-CVT變速箱，在起步時(shí)變速箱打滑的現(xiàn)象不會(huì)發(fā)生，并且前后動(dòng)力分配在日常駕駛時(shí)可以實(shí)現(xiàn)后驅(qū)車的駕駛特性，讓過(guò)彎更敏捷，而E-FOUR電子四驅(qū)專有的Trail越野模式，實(shí)現(xiàn)一鍵脫困，在不同路況下都有著極度穩(wěn)定的特性。

當(dāng)下躺平的秘訣，大空間的智能座艙

在擁有出色動(dòng)力以及鉅星底盤加持后，車內(nèi)空間以及智能化配置可以說(shuō)是讓當(dāng)下年輕人在工作之外躺平的最佳地方。得益于GPMA架構(gòu)L平臺(tái)的加持，帶來(lái)了更長(zhǎng)軸距與更寬車身，并且六座和七座的座椅布局可以靈活多變。

2+3+2的七座布局第二排座椅并未丟失舒適性，并且2+2+2的六座布局還繼承了傳祺MPV座艙優(yōu)勢(shì)。七座車型第二排座椅舒適度和包裹性非常出色，同時(shí)第三排座椅還支持電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，如果你是三口之家，將第三排座椅完全放平后，可以享受大五座車帶來(lái)的空間表現(xiàn)，并且后備廂的儲(chǔ)物空間也可以放下日常郊游的大部分行李。如果你是二胎家庭，七座的布局的第二排座椅電動(dòng)EZE，也可以實(shí)現(xiàn)第三排輕松出入，就算帶上雙方父母，車內(nèi)的乘坐空間也不會(huì)覺(jué)得擁擠。如果是二人世界的話，第二排座椅靠背可實(shí)現(xiàn)8檔調(diào)節(jié)，并且擁有131°可調(diào)范圍，可營(yíng)造出二排“女皇躺椅”，一二排座椅實(shí)現(xiàn)的“組合床”形式，對(duì)于臨時(shí)休息一下，車內(nèi)躺平是當(dāng)下年輕人在工作之余釋放壓力的最佳空間。

當(dāng)然，一個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”怎么能少的了智能配置，依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，帶來(lái)了全新第二代GS8雙擎系列的超感交互智能座艙。ADiGO 4.0智能物聯(lián)包含OMS、導(dǎo)航、娛樂(lè)、OTA等功能，智能語(yǔ)音系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)90秒內(nèi)免喚醒，讓乘客和車的交互更進(jìn)一步，當(dāng)下車已經(jīng)不足以是代步工具，更是人們?nèi)粘Ｉ畹淖罴寻閭H。

此外，兒童下車關(guān)懷、遺留提醒打電話降低娛樂(lè)音量、抽煙通風(fēng)、生日彩蛋等，都是全新第二代GS8雙擎系列給予用戶的關(guān)懷，L2+智能輔助駕駛，4個(gè)全景攝像頭+12個(gè)超聲波傳感器，不論你是新手司機(jī)還是老司機(jī)，都能在日常用車時(shí)提升駕駛安全，減少事故的發(fā)生。540°透明車底通過(guò)動(dòng)態(tài)3D場(chǎng)景顯示以及環(huán)繞6視角選擇，讓輪胎聰明避開(kāi)危險(xiǎn)，防止底盤剮蹭。

寫(xiě)在最后：

不得不說(shuō)，想要更低的油耗，并且還想擁有傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械駕駛質(zhì)感，目前最好的選擇也應(yīng)該就是混合動(dòng)力車型了。在擁有豐田混動(dòng)系統(tǒng)作為技術(shù)背書(shū)后，全新第二代GS8雙擎的賣點(diǎn)顯而易見(jiàn)，但這款車并不是僅僅依靠這套混動(dòng)系統(tǒng)，鉅星底盤+自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以及ADiGO 4.0智能系統(tǒng)的全面串聯(lián)融合，成就了這款車出色的綜合實(shí)力，這也是廣汽傳祺駛?cè)氚l(fā)展快車道的一塊敲門磚。