昨晚，東風(fēng)標(biāo)致開啟了一場主題為“做更好的我們”的新車發(fā)布會(huì)，而這場發(fā)布會(huì)也為廣大法系車迷們帶來了一位期待已久的重磅嘉賓——東風(fēng)標(biāo)致全新408。

作為東風(fēng)標(biāo)致旗下的主力車型之一，現(xiàn)款標(biāo)致408已在車市征戰(zhàn)了8年之久，可即便是處在本代車型生涯周期的末尾，但它在2021年仍賣出了12466臺(tái)，可見法系粉之于標(biāo)致和408這款經(jīng)典家轎有多么認(rèn)可。

而自去年兄弟品牌東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布新車凡爾賽C5 X之后，便有不少人對(duì)于標(biāo)致品牌在2022年的新車抱有期待，畢竟標(biāo)致已經(jīng)在海外發(fā)布了全新一代308，意味著品牌已經(jīng)全面啟用新一代的外觀設(shè)計(jì)語言。

事實(shí)上，東風(fēng)標(biāo)致并沒有讓國內(nèi)消費(fèi)者失望，本次全新標(biāo)致408在外觀上應(yīng)用了品牌最新的“獅魂美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，全新的雄獅LOGO更為動(dòng)感且霸氣，搭配“獠牙式”的大燈組以及星動(dòng)點(diǎn)陣式的中網(wǎng)格柵，為整個(gè)前臉的運(yùn)動(dòng)感和科技感增色不少。

來到側(cè)面，新408延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，前低后高的腰線貫穿全車，雖然整車姿態(tài)依舊動(dòng)感，但看了這么多年了確實(shí)會(huì)有一些審美疲勞。不過，全新的17英寸鉆石切割風(fēng)輪轂也算是補(bǔ)充了一點(diǎn)新意了。

新車尾部采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，總體的設(shè)計(jì)會(huì)比較簡約簡潔，至于好不好看，小編只能說見仁見智了。

內(nèi)飾部分，新408座艙布局總體上與此前的標(biāo)致508系列車型保持了高度的一致，獨(dú)特的雙幅式方向盤，以及12英寸全液晶儀表搭配10英寸內(nèi)嵌式中控屏的屏幕組合，設(shè)計(jì)感還有辨識(shí)度都還不錯(cuò)。

除此之外，標(biāo)致設(shè)計(jì)師還在中控屏的下方提供了一排物理按鍵區(qū)域，實(shí)用性與質(zhì)感都還不錯(cuò)，也難怪這么多人喜歡法系車獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言了。

車機(jī)系統(tǒng)方面，新標(biāo)致408將會(huì)配備東風(fēng)標(biāo)致Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除此之外CarPlay大概率也不會(huì)缺席，這二者的組合就足以覆蓋用戶基本的日常需求了。同時(shí)標(biāo)致全新的虛擬數(shù)字人IP——小獅妹Léa或許也能夠進(jìn)一步優(yōu)化大家用車時(shí)的感受。

動(dòng)力方面，新標(biāo)致408將搭載一臺(tái)排量為1.6T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有125kW的最大功率和250?！っ椎膭?dòng)力參數(shù)，傳統(tǒng)系統(tǒng)方面將會(huì)匹配愛信的6速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成大家已經(jīng)很熟悉了，不管是動(dòng)力還是油耗表現(xiàn)都很適合家用，不過標(biāo)致日后要是能多推混動(dòng)版或插混版本就更好了，畢竟現(xiàn)在油價(jià)這么高。

寫在最后

新標(biāo)致408在昨晚正式開啟預(yù)售后，其訂單量在三十分鐘內(nèi)就突破了一萬輛，由此我們確實(shí)能看出法系粉的購買力確實(shí)很強(qiáng)，而另一方面我們也能夠看到此次帶著全新“獅標(biāo)”登場的新408在產(chǎn)品競爭力方面確實(shí)出彩。

但小編擔(dān)心的地方在于，新標(biāo)致408相比于現(xiàn)款車型最大的改變?cè)谟谕庥^和內(nèi)飾，其核心的如動(dòng)力總成、底盤與懸掛系統(tǒng)則沒有什么變動(dòng)。如果說現(xiàn)在下訂的用戶是沖著新408顏值來的話，如果后期的用車體驗(yàn)相比現(xiàn)款車型沒有太大區(qū)別的話，那么東風(fēng)標(biāo)致要想以新車同日系家轎、國產(chǎn)家轎相抗?fàn)?，還是有較大難度的。那么對(duì)于全新標(biāo)致408乃至整個(gè)法系車陣營，你又是怎么看的呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)討論。