鈴木雖退出中國(guó)市場(chǎng)多年，但曾為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了眾多經(jīng)典車型，比如眾人皆知的奧拓，成就了無(wú)數(shù)家庭的汽車夢(mèng)。

可惜，在國(guó)內(nèi)先入為主的鈴木，并沒(méi)有隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，守住中國(guó)市場(chǎng)。人們收入水平的提升，消費(fèi)觀念的升級(jí)，讓主打精品小車的鈴木難以適應(yīng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，最終不得以退場(chǎng)。

但鈴木似乎并不甘心，中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大的單一汽車市場(chǎng)，潛力無(wú)限。鈴木也亟需再次回歸中國(guó)市場(chǎng)，以求搶占屬于自己的一杯羹。

就在近日，鈴木在國(guó)內(nèi)申報(bào)了一款新車的專利圖，這預(yù)示著，鈴木很有可能再次回歸中國(guó)市場(chǎng)。

而這款新車便是鈴木全新S-CROSS，可視作是SX4 S-CROSS的后續(xù)車型。從百度百科搜索到，全新鈴木S-CROSS在去年已經(jīng)正式發(fā)布，該車是由在匈牙利的子公司Magyar Suzuki生產(chǎn)，2021年底開(kāi)始出口到美洲和亞洲。

從該車海外版官圖中，你或許能找到許多似曾相識(shí)的地方，該車與目前國(guó)內(nèi)在售的豐田卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)在造型上極為相似。事實(shí)上，這款新車其實(shí)與豐田這兩款車一樣，都是基于相同的架構(gòu)所打造。

不過(guò)，該車與卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)最大的不同便是動(dòng)力總成。

鈴木S-CROSS搭載的則是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，可以選擇6速手動(dòng)變速箱或者是6速自動(dòng)變速箱。而豐田卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)，目前只提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的則是CVT變速箱。

可見(jiàn)，鈴木S-CROSS并未完全的換殼“鋒蘭達(dá)/卡羅拉銳放”。但值得一提的是，有消息稱，該車還有望搭載豐田THS混動(dòng)技術(shù)，以達(dá)到更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而從目前卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)僅12萬(wàn)多起的定價(jià)來(lái)看，鈴木S-CROSS若能國(guó)產(chǎn)上市，其售價(jià)大概率不會(huì)高于豐田這兩款SUV，畢竟從品牌力角度來(lái)看，豐田顯然要比鈴木更強(qiáng)。

但另一方面來(lái)說(shuō)，由于鈴木也能使用豐田THS混動(dòng)技術(shù)，因此鈴木S-CROSS進(jìn)入國(guó)內(nèi)，不排除豐田想進(jìn)一步在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)大THS混動(dòng)技術(shù)的車型規(guī)模，在進(jìn)一步降低成本的同時(shí)，也能夠進(jìn)一步占領(lǐng)更多的混動(dòng)市場(chǎng)份額。