在各大車展以及電子消費(fèi)展上，電動(dòng)車已經(jīng)日漸成為主角。它們集科技、性能、設(shè)計(jì)于一身，更是受到年輕消費(fèi)者的喜愛。而在被稱為設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)的日內(nèi)瓦車展上，自然少不了電動(dòng)車的身影。本次車展中的電動(dòng)車型堪稱眾星云集，而且各個(gè)實(shí)力強(qiáng)悍，有老牌車企，也有新進(jìn)之星，有的主打設(shè)計(jì)，有的標(biāo)榜性能，亮點(diǎn)十足。接下來(lái)就一起來(lái)看看本屆日內(nèi)瓦車展上那些關(guān)注度很高的電動(dòng)車吧。

Urban EV概念車在2017年法蘭克福車展上便已亮相，如今它已經(jīng)達(dá)到了準(zhǔn)量產(chǎn)階段。小巧呆萌的樣子是它的一大特點(diǎn)，圓圓的大燈造型復(fù)古，前后呼應(yīng)，這也很大程度上保留了概念車的設(shè)計(jì)。充電口位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方。側(cè)面設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，采用了隱藏式門把手，攝像頭也替代了外后視鏡，以降低風(fēng)阻。

車內(nèi)最顯眼的莫過于連成一排的三塊顯示屏，橫貫整個(gè)中控臺(tái)，顯示信息足夠豐富。Urban EV采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，與傳統(tǒng)電動(dòng)車有所不同。雖然此次沒有公布車輛尺寸數(shù)據(jù)，但預(yù)計(jì)不會(huì)超過飛度的大小。目前官方還未公布動(dòng)力信息，只表示續(xù)航里程將超過200km，快充模式下，能在30分鐘內(nèi)將電量充到80%。

Urban EV的樣子雖然呆萌，但大多數(shù)人第一眼看到它時(shí)都會(huì)想起歐拉R1，而且都是主打城市代步。但預(yù)計(jì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的可能性不大了，畢竟依目前的信息來(lái)看，它的性價(jià)比并不如歐拉R1高。

作為Polestar品牌首款純電動(dòng)車型，Polestar 2基于CMA平臺(tái)打造，定位為一款五門掀背純電動(dòng)中型車。早在2月27日，Polestar 2就進(jìn)行了全球首發(fā)，并公布了30-55萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，已開始接受預(yù)定，劍指特斯拉Model 3。外觀方面，Polestar 2吸取了沃爾沃Concept 40.2的設(shè)計(jì)理念，采用跨界風(fēng)格，“雷神之錘”大燈依然是標(biāo)志，C柱采用溜背式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，方向盤、中控大屏等依然充滿了沃爾沃的味道，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，Polestar 2還將攜手高德地圖、科大訊飛等企業(yè)，推出“中國(guó)特供版”車機(jī)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，Polestar 2搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大馬力408Ps，峰值扭矩660N·m，百公里加速時(shí)間小于5s。電池組容量為72kWh，NEDC工況下綜合續(xù)航里程為500km。

關(guān)于Polestar 2和特斯拉Model 3，你是義無(wú)反顧選擇特斯拉Model 3，還是在這兩車之間猶豫一下呢？

斯柯達(dá)VISION iV概念車此次正式亮相，新車基于大眾MEB平臺(tái)打造。外觀方面，VISION iV概念車線條凌厲，下包圍設(shè)計(jì)夸張，極具攻擊性，貫穿式LED燈帶將兩側(cè)日間行車燈相連，充滿未來(lái)感。溜背式車尾還帶有擾流設(shè)計(jì)，尾燈與前方形成呼應(yīng)。

VISION iV概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)主打科技感，簡(jiǎn)潔前衛(wèi)。例如，懸浮式中控屏、儀表盤以及造型獨(dú)特的方向盤，都是很好的體現(xiàn)。動(dòng)力方面，斯柯達(dá)VISION iV由雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大馬力達(dá)306Ps，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9s。WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程可達(dá)500km，并且可在30分鐘內(nèi)將電量充至80%。

這輛斯柯達(dá)概念車的技術(shù)很大眾，希望以后量產(chǎn)車還能延續(xù)這樣個(gè)性前衛(wèi)的設(shè)計(jì)吧。

北汽新能源旗下的ARCFOX品牌在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了首款SUV概念車，并定名為ECF。新車外觀以簡(jiǎn)潔為主，中網(wǎng)采用全封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)進(jìn)氣口位置凸顯，尾部同樣非常簡(jiǎn)潔，“ARCFOX”發(fā)光字體足夠顯眼。但在傳統(tǒng)的前后大燈處，ECF只設(shè)計(jì)了一條光帶，略顯突兀。

根據(jù)官方介紹ECF軸距為2900mm，并將搭載智能座艙，能通過多種方式對(duì)用戶進(jìn)行識(shí)別，目前官網(wǎng)上已發(fā)布了座艙的部分效果圖，科幻色彩還是很明顯的。如果量產(chǎn)后依然能保持這樣的設(shè)計(jì)，相信能吸引不少的年輕消費(fèi)者。

 ECF內(nèi)飾官圖 

沒有大燈？不知道是還沒來(lái)得及設(shè)計(jì)，還是真有什么黑科技呢？我們還將持續(xù)關(guān)注。

在奧迪SUV家族里，Q4屬于空缺位置之一，如今奧迪Q4 e-tron概念車終于進(jìn)行了“補(bǔ)位”。新車定位為緊湊型純電SUV，量產(chǎn)車型有望于2020年末或2021年問世。Q4 e-tron概念車高度還原了概念車草圖設(shè)計(jì)，大尺寸前包圍，封閉式進(jìn)氣格柵以及大面積尾部擴(kuò)散器都令人印象深刻，而大燈更是帶來(lái)了一種新的潮流。

內(nèi)飾充滿未來(lái)感，多邊形方向盤、大尺寸屏幕等組成的虛擬座艙令人躍躍欲試。動(dòng)力方面，新車將搭載雙電機(jī)，最大馬力306Ps，同時(shí)配備quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。官方表示新車0-100km/h加速只需6.3s，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過450km。

奧迪 Q4 e-tron概念車與寶馬iX3、奔馳EQC再次形成三足鼎立的局面，但誰(shuí)能最先量產(chǎn)呢？電動(dòng)豪華車市場(chǎng)的好戲越來(lái)越多了。

EQV是奔馳EQ系列的新成員，其實(shí)可以看做是純電動(dòng)版的V級(jí)。EQV前臉采用了奔馳EQ家族式設(shè)計(jì)，封閉式中網(wǎng)、LED發(fā)光飾條以及碩大的車標(biāo)，尾部與燃油版V級(jí)相同。

EQV的內(nèi)飾整體仍然是我們熟悉的V級(jí)設(shè)計(jì)，但材質(zhì)使用有所不同，采用了藍(lán)底色中控面板，懸浮式中控屏尺寸更大，MBUX系統(tǒng)也會(huì)搭載。車內(nèi)采用了2+2+2的6座布局，空間寬敞。動(dòng)力方面，該車使用的動(dòng)力電池容量為100kWh，官方表示其續(xù)航為400km。

V級(jí)做為公務(wù)用車是很常見的角色，長(zhǎng)途出行是必然的，但EQV的400km續(xù)航能滿足嗎？不禁為它擔(dān)憂。

愛馳的RG Nathalie是旗下兩大重量級(jí)車型之一，是由“奧迪quattro之父”Roland Gumpert打造的一輛純電動(dòng)超跑。前臉造型夸張，呈對(duì)稱式設(shè)計(jì)，在視覺效果上極具沖擊力，而側(cè)面又有一些日產(chǎn)GT-R的影子，左右兩側(cè)有充電口和甲醇添加口。尾部看上去科技感十足，尤其是在尾燈點(diǎn)亮后。RG Nathalie長(zhǎng)寬高為4307*2103*1309mm，軸距為2519mm。

新車內(nèi)飾風(fēng)格極其簡(jiǎn)單，幾乎沒有什么復(fù)雜設(shè)計(jì)，換擋機(jī)構(gòu)也采用按鍵形式，一方面為了與外觀一樣保持極簡(jiǎn)風(fēng)格，另一方面也是為了輕量化考慮。RG Nathalie將采用甲醇?xì)淙剂想姵?，并搭載四輪四電機(jī)獨(dú)立全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，單個(gè)電機(jī)最大馬力139Ps，最大扭矩230N?m， 0-100km/h加速只需2.5s，極速為300km/h。據(jù)悉，RG Nathalie全球限量500臺(tái)，并且已經(jīng)開始接受預(yù)定。

又一輛電動(dòng)超跑來(lái)了，充滿科幻色彩，極致性能。不過，依它的這種電池形式來(lái)看，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)是很難見到這五百分之幾了。

本屆日內(nèi)瓦車展上，新能源車型的占比很大，不僅有純電動(dòng)車型，插電混動(dòng)車型也不在少數(shù)。也許未來(lái)的某一天，電動(dòng)車已經(jīng)普及，那時(shí)的我們也就只能坐在車?yán)锫犞鴵P(yáng)聲器里發(fā)出的模擬聲浪自嗨一下了。