近10年來，中國數(shù)字信息和網(wǎng)絡通信發(fā)展迅猛，各類自媒體蓬勃發(fā)展，廣大群眾接受知識的途徑越來越多，效率越來越高。這本事好事，但在自媒體蓬勃發(fā)展的同時，“路邊社”們也多了起來，無論是汽車、軍事、兵器、運動等各領(lǐng)域。

比如說，玩車的兄弟們應該聽說過這樣一個廣為流傳的說法：雖然鋁合金輪轂漂亮、帥氣，但說到底還是不如鋼輪轂結(jié)實。甚至民間還有故事曰：“美國警察經(jīng)常需要駕駛警車做高速逼停動作，經(jīng)常需要面對劇烈撞擊，因此他們都選擇更結(jié)實、強度更高的鋼輪轂”……

要不，先聊聊坦克的輪子？

知道坦克輪子是啥材質(zhì)不？

那么這個說法究竟是真相呢，還是以訛傳訛的“地攤文學”？我們不如把視線轉(zhuǎn)向烏克蘭吧！我們每天都可以通過網(wǎng)絡看到來自戰(zhàn)場的第一視角畫面，看到五花八門的各類武器裝備。對于軍事迷來講，或許今年是他們從電視畫面里見到坦克最多的一年。

為什么要說坦克呢？——其實啊，這和輪轂有關(guān)！——你知道坦克火力強大，但也許你并不知道一臺坦克究竟有多重！你也不會知道一臺坦克有幾個輪子，你更不會知道坦克輪子的材質(zhì)究竟是什么！

告訴你！現(xiàn)在的各國主流坦克（主戰(zhàn)坦克）的“體重”基本都在50~60噸之間，比如法國勒克萊爾（53噸）、德國豹2A6（60噸）、美國M1A1（57噸）中國99式（51噸）?！@些坦克通常有12或14個負重輪（承受重量的輪子），負重輪外面就是履帶。

每個坦克輪子承受超4噸重壓

材質(zhì)鋁合金，鍛造出奇效！

這意味著啥？——意味著：無論你怎么算，坦克的每一1個輪子，都需要承受超過4噸以上的重壓?。　獏柡Π?？如果我告訴你，現(xiàn)代坦克的負重輪，材質(zhì)都是鋁合金，你是否會覺得不可思議呢？

無論你信不信，事實就如此?？墒窃谖覀冇∠笾胁蝗玟撹F堅硬的鋁合金，又是如何變身成為能承受如此重壓的坦克負重輪呢？——其實一切都源于一種叫做“鍛造”的工藝！所謂“鍛造”就是把金屬加熱到滾燙的程度，然后施加壓力把金屬塊壓成“一塊餅”……

整個過程就和揉面團一樣，普通鍛造的壓力達到數(shù)千噸，高端鍛造機甚至有上萬噸的壓力。在變態(tài)巨壓下，鋁合金被擠壓的非常致密，所以無論強度、硬度都瞬間提升N倍！

鍛造輪轂：性能逆天！

雖然很好，但也很貴！

事實上，這種工藝在古代就廣泛用于刀劍生產(chǎn)了。工匠們把鐵燒紅，然后大錘一錘一錘的捶打，千錘百煉后，鐵塊變成了鋒利的薄片……無非就是現(xiàn)代化工業(yè)時代，千噸/萬噸液壓機代替了人力。將原先千百次的捶打，一次搞定。

用造刀劍的匠心造輪子，這就是為什么鋁合金能成為坦克負重輪的原因！汽車輪轂也是一樣的道理！真正高端的輪轂都是鍛造的！去美國和歐洲看看那些“擎天柱”們，輪轂全都是鍛造產(chǎn)品。

所以，“鋼比鋁強”還是“鋁比鋼強”，關(guān)鍵看工藝！鋁合金經(jīng)離萬噸重壓后，就真的能比鋼還強！在如今汽車改裝行業(yè)里，真正的老鳥都懂一個道理：鍛造輪轂才是真正的高端輪轂！也是“美國警察買不起”的好輪轂！

“旋壓”輪轂：“鍛滾結(jié)合”

性能接近鍛造，價格遠低于鍛造

為了能讓鍛造輪轂走入尋常百姓家，工程師們不斷研究改進鍛造工藝，最終“旋壓”工藝就誕生了！——這是一種“鍛滾結(jié)合、先鍛后滾”的最新技術(shù)！首先用鍛造法，把鋁合金塊壓成“一塊餅”，然后用特制的高壓滾輪對輪轂進一步“深加工”，最后成型。

所以旋壓工藝造出來的輪轂，整體性能接近鍛造輪轂（在國外某些品牌，旋壓也被稱作“旋鍛”），但價格卻低了很多，是高性能輪轂里的“高性價比產(chǎn)品”！是真正懂輪轂的改裝玩家，首先考慮的對象！

文末為大家介紹一款來自豐途的旋壓輪轂FR652系列！經(jīng)典6輻“戰(zhàn)斗”造型，一流的原材料，自動化旋壓工藝，輕奢旋壓，經(jīng)典設計！除了采用旋鍛工藝外，還專門優(yōu)化了結(jié)構(gòu)力學！輕量化、高強度兼得！力學、設計、美學三平衡！中國好輪轂盡在豐途！