提起A+級運動轎車市場，“神車”思域一定是不可忽視的存在，從“秒天秒地秒思域”、“買發(fā)動機送車”這些戲稱中就能看出它的市場地位。然而，隨著近幾年自主品牌的崛起，很多華系車型也憑借著自身過硬的實力躋身這個細(xì)分市場，基本與思域平分秋色。新晉網(wǎng)紅運動轎車長安UNI-V，就是涌入運動轎車市場的一顆璀璨新星。

UNI-V到底有多受歡迎呢？從UNI-V初次亮相起，它就成了自帶熱度的網(wǎng)紅車型。據(jù)悉，UNI-V在預(yù)定期間，僅僅只是開放頂配智慧領(lǐng)航型，一個月的時間累計訂單就突破16000輛，而且上市后還在持續(xù)增長。那么當(dāng)新選手UNI-V遇到“神車”思域，誰會是撬動年輕人心弦的那個不二之選呢？

同樣是運動派，各自演繹出不同的精彩

說到運動轎車的外觀，基本是一千個人心中有一千個哈姆雷特，而且設(shè)計審美本就是非常主觀的取向，每個人心中的美千差萬別，沒有絕對的好與壞。而思域和UNI-V雖然都是走的運動路線，但在設(shè)計思路上卻各有不同。

思域在設(shè)計上延續(xù)了以往的家族風(fēng)格，乍一看去像是一輛運動款的小“雅閣”，優(yōu)雅而不失個性，從車頭到車尾都流露出濃郁的“雅痞”氣質(zhì)。但這一代的思域經(jīng)過改款后，似乎不再像當(dāng)初那般“純粹了”，車身線條越來越趨于平緩，元素選擇上也不再張揚出挑，少了一些當(dāng)初的銳氣和沖勁。

如果說思域是一個經(jīng)歷過年少輕狂正在走向穩(wěn)重的輕熟男，那么UNI-V則更像是一個意氣風(fēng)發(fā)的少年，鋒芒盡露。UNI-V的前臉延續(xù)了UNI家族經(jīng)典的無邊界設(shè)計理念，前進(jìn)氣格柵與狹長犀利的前大燈組合在一起，張力十足，非常具有視覺沖擊力。側(cè)身腰線棱角分明，從車頭延伸至車尾，一氣呵成，頗有一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。在車尾，UNI-V采用時下最流行的貫穿式尾燈，與前臉大燈遙相呼應(yīng)，配合得相得益彰。此外，像隱藏式把手、大掀背造型以及電動尾翼，都是十分具有個性化的元素，將整車的科技感和高級感拉滿。整體來看，UNI-V對個性化和潮流化的拿捏，更符合年輕的審美追求。

“地球夢”pk“藍(lán)鯨”，解鎖運動感的基因密碼

對于號稱運動轎車的產(chǎn)品來說，能夠在市場立足的底氣和自信必然源自其動力表現(xiàn)。UNI-V搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，擁有138kW的最大功率以及300N·m的最大峰值扭矩。思域搭載的是地球夢1.5T發(fā)動機，最大功率為134kW，最大峰值扭矩為240N·m。從數(shù)據(jù)上來看，UNI-V的表現(xiàn)無疑相當(dāng)強悍。相比之下，即便有神車之稱的思域在UNI-V面前，也略顯遜色。而且，UNI-V的百公里加速也非常有優(yōu)勢，據(jù)媒體實測，UNI-V百公里加速時間為7.3s-7.5s，而思域為7.9秒左右。對于追求速度與激情的年輕人來說，這個速度絕對能讓他們腎上腺素直線飆升。

當(dāng)然，UNI-V的魅力不止在于能夠提供源源不絕的動力，它還能為熱愛駕駛的年輕人帶來久違的極致駕駛樂趣。這要得益于DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)和方舟平臺提供的技術(shù)支持，當(dāng)駕駛者在彎道駕駛時，控制器能夠通對剎車力大小的控制，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動力，從而按照駕駛者意圖精準(zhǔn)控制行駛軌跡，讓每一次過彎都得心應(yīng)手，有如人車合一。再加上“SUPER RACE”賽道模式帶來的競速儀式感，更是把UNI-V的極致駕趣發(fā)揮得淋漓盡致。

智能加碼，誰能真正走入年輕人心中？

近幾年來，智能化、網(wǎng)聯(lián)化風(fēng)潮早已滲透到了汽車行業(yè)的方方面面，對于車企來說，不能緊跟時代步伐，不懂得聆聽消費者的心聲，就意味著主動淘汰出局。顯然，一向堅守自己節(jié)奏的本田也在時代浪潮的驅(qū)使下做出了妥協(xié)，從思域在智能化方面的改進(jìn)就能看出端倪。在智能化方面，相比較上一代車型的佛系，這代思域精進(jìn)了許多，它搭載了Honda CONNECT 3.0智能車機系統(tǒng)，能實現(xiàn)在線導(dǎo)航、語音識別、遠(yuǎn)程控制等諸多功能，大大提升了行車便捷性。與此同時，考慮到消費者對網(wǎng)絡(luò)的依賴性，思域還提供了電子支付、線上購物、智能家居控制等一系列功能，智能表現(xiàn)，非常在線！但是相比UNI-V在智能化方面的深耕，思域的改變似乎還不夠徹底。

UNI-V搭載了IMS智能座艙交互系統(tǒng)，通過語音控制就能實現(xiàn)在線導(dǎo)航、聽歌、在線音樂電臺等日常常用功能。但UNI-V，還能提供手勢控制、面部識別等智能配置，進(jìn)入車內(nèi)通過刷臉就能識別信息，告別了過去需要鑰匙解鎖的繁瑣操作，不管是形式上還是功能上，都非常前衛(wèi)、潮流。上車后，只要登錄FACE ID超級賬號，系統(tǒng)就能自動調(diào)用你的專屬車輛設(shè)置，帶來便捷的同時，還制造了獨一無二的儀式感。而這些，都是思域所不具備的。

此外，這套系統(tǒng)還能主動識別車內(nèi)乘員的需求，提供疲勞駕駛干預(yù)、視線亮屏、抽煙換風(fēng)、接聽電話降低多媒體音量等主動式服務(wù)。讓消費者不用動手、不必張嘴、不需過多操心，就能體驗到關(guān)懷備至的服務(wù)，可以說是相當(dāng)貼心了。

其實如何合理、妥善地為消費者搭載智能配置，一直很考驗車企的智慧，因為功能一旦過多就會有配置堆砌的嫌疑，而過少又會顯得單薄。顯然UNI-V更懂得消費者所需，無論哪一項配置的存在都讓人覺得“適得其所”，一切剛剛好，真正讓車成為了聯(lián)結(jié)消費者生活和出行的第三空間。

寫在最后

在過去很長一段時間內(nèi)，提到十萬級別的運動轎車，大家能想到的只有思域。在這個占地，自主品牌基本毫無存在感可言，即便造出了主打運動的車，也很容易被群嘲為是買菜車。而UNI-V的出現(xiàn)，不僅改觀了大家對國產(chǎn)運動轎車的固有看法，它甚至還為大家提供了一種更為個性、運動化的全新選擇。再加上10.89-13.19萬元的售價，更是進(jìn)一步強化了其市場競爭力。有實力、有質(zhì)價比，UNI-V必然得以破圈！