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寶馬的X5,一直被稱為同級別公路性能最出色的SUV,在全球都有著很高的關(guān)注度和銷量。這一次，第四代X5會給我們帶來什么新的驚喜呢？

在見到實(shí)車之前，單看網(wǎng)上的照片，我實(shí)在覺得這鼻子太大了。但當(dāng)車停在你眼前的時候，你會發(fā)現(xiàn)這種變化確實(shí)很霸氣，而且，也真的沒有圖片那么丑。車身尺寸比老款小幅增長，車寬更是超過了兩米，再次強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)上有人吐槽說像X1,別做鍵盤俠好么，看到實(shí)車，你會發(fā)現(xiàn)它的龐大和氣場。

燈光方面，X5傳統(tǒng)的小圓霧燈如今沒有了，換成了一條LED，另外激光+自適應(yīng)LED大燈，它的最遠(yuǎn)照射距離能達(dá)到500米，而且目前國內(nèi)銷售的兩個配置上是標(biāo)配，全新X5的天使眼真的很漂亮。

而這對大鼻子也是主動式進(jìn)氣格柵，并且有涉水感應(yīng)器，當(dāng)涉水駕駛的時候它也會自動關(guān)閉。

新X5輪胎依然是偏向公路性的，后輪315/35/R21的胎甚至比邁凱倫720S的305還要寬。所以車主日常開，真的別覺得自己是一臺SUV，就哪都能去啥都不怕，胎這么薄萬一廢了，那可就是三千多塊錢。

而在車尾的變化也是比較大的，尾燈取消了之前的L型，現(xiàn)在看起來，嗯，總覺得有點(diǎn)像起亞。天地門這么好的東西當(dāng)然要保留下來。

全新一代的X5在內(nèi)飾用上了寶馬家族最新的一套設(shè)計，中間的多媒體顯示屏跟液晶儀表連了起來，儀表盤有個新的界面，也可能是還沒習(xí)慣吧，總覺得看著有點(diǎn)凌亂，還沒有老的儀表界面看著方便。

另外，我一直覺得寶馬有點(diǎn)浪費(fèi)液晶儀表盤，無非就是舒適、運(yùn)動、節(jié)能模式換個顏色，或者顯示個音樂專輯封面，界面變化太少，這一點(diǎn)我還是更喜歡奧迪。

IDrive7.0版本支持界面自定義。在倒車的時候，我們可以選擇屏幕上的倒車輔助功能，系統(tǒng)會自動記錄剛才前進(jìn)50米的路線，再按照原軌跡返回，詳細(xì)的在視頻里面找啦，我有演示一番。

車內(nèi)再簡單說幾點(diǎn)。好的，內(nèi)飾精致，前排座椅柔軟舒適。缺點(diǎn)，后排座椅靠背偏直，高配也沒有座椅通風(fēng)，后面沒有USB接口，想選裝還要花3000塊。

所以新一代X5這樣靜態(tài)來看，前排還不錯，后排真的沒有達(dá)到我對于一臺售價近90萬車的預(yù)期?？墒菍汃R真的是要開的哦，走著。

這臺試駕車沒有選裝空氣懸掛，在正常舒適模式之下已經(jīng)足夠柔軟舒服，甚至是接近7系的底盤質(zhì)感，車廂內(nèi)也非常安靜，變速箱與發(fā)動機(jī)配合完美，挑不出什么毛病，輕盈的轉(zhuǎn)向、靈活的車尾使整臺車很好駕馭。

而當(dāng)你切換到運(yùn)動模式，悅耳的排氣聲從后方傳來，一腳剁下去，變速箱沒有任何遲疑，車輛往前沖和右腳的動作幾乎是同步的，車輛懸掛支撐也會明顯加強(qiáng)。

這么大的一臺SUV在這種狀態(tài)下變道也不會有太過明顯的側(cè)傾，再來一下放炮的聲音刺激你，中控的屏幕上還能看到加速G值和扭矩輸出，若不是這種高高的坐姿，我真的忘了我開的是一臺中大型的豪華SUV。這家伙開起來真香。

寫這篇稿的時候，試駕車已經(jīng)還了一周多了，然而這些回憶又把我拉回到駕駛它的時刻，我想它了。這就是一臺我理想的SUV，正常開著夠舒服，空間夠大，動力夠強(qiáng)，自己想玩的時候又給你很好的操控。

雖然寶馬給配置給的有些摳門，雖然他的車道保持很強(qiáng)勢也很奇怪，雖然我讓家人坐后排可能座椅也不是特別舒服，但是，它能讓我開著開心，其他的，也不那么重要了。

試駕車型資料：

寶馬X5 2019款xDrive40i尊享型 M運(yùn)動套裝

發(fā)動機(jī)：    3.0T 340馬力L6

變速箱：    ZF8速手自一體

車身尺寸： 4930*2004*1776（mm）

官方加速1-100km/h: 5.5秒

官方指導(dǎo)價：869900

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