隨著新能源汽車的興起，汽車市場儼然已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)全新的體系，各家車企為了不被市場淘汰，紛紛努力地研發(fā)新技術(shù)，以求爭取市場中的一席之地，但其中有一個(gè)系列的品牌，卻傲嬌得很，仗著原先過硬的技術(shù)，一直啃著老本，它就是德系品牌。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，德系品牌市占率僅為20%，你們要知道的是，在2020年的前4個(gè)月當(dāng)中，德系品牌的市占率可是達(dá)到過26.8%的，由此只能說明其它品牌進(jìn)步太過于明顯，將德系品牌手中的蛋糕搶奪了一部分過來

以日系品牌、美系品牌和咱們國產(chǎn)品牌為例，它們其實(shí)都在技術(shù)上不斷地精進(jìn)。比方說日系品牌中的代表，日產(chǎn)、本田、豐田，在近幾年中都相繼推出了自家的新技術(shù)，日產(chǎn)的2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)、本田的i-MMMD混動技術(shù)、豐田的THS混動技術(shù)，從這幾項(xiàng)技術(shù)當(dāng)中我們可以看到的是，它們都提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，這一點(diǎn)又和當(dāng)代的“雙碳”政策掛鉤，毋庸置疑，聰明的車企都在朝著汽車發(fā)展的大局方向進(jìn)化。

還有美系車也一樣，以前都說美系車是油老虎，但是在經(jīng)過市場的“抨擊”之后，它們也學(xué)乖了，比方說通用的可變缸發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在來看，它的油耗真不高，除此之外，美系車還有純電汽車品牌特斯拉為其打頭陣，這想用油都不讓用的。

當(dāng)然，最值得一提的那必須是咱們國產(chǎn)品牌。長安汽車的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)、比亞迪的DM-i超級混動、長城汽車的9AT、9DCT、檸檬混動DHT等等，國產(chǎn)品牌近年來的新技術(shù)簡直不勝枚舉。要說國產(chǎn)品牌為啥發(fā)展得這么快，其實(shí)有一部分原因來自于新能源汽車的崛起，這對于國產(chǎn)品牌而言算是一個(gè)千載難逢的機(jī)會，畢竟咱們終于可以和國外各大有名的汽車廠商站在同一起跑線了，所以你們會發(fā)現(xiàn)，以前擁有濃厚實(shí)力的國產(chǎn)品牌，能用很快的時(shí)間就成長了起來，比方說比亞迪，你們知道為什么會這樣嗎？

因?yàn)樗麄冇械鬃?，有“放手一搏”的勇氣，因?yàn)槟菚r(shí)候咱們國產(chǎn)品牌可以說是要啥沒啥，所以有句老話說得好：“我都沒有東西可以失去了，我還有什么好怕的？”但這局勢對于一直身居高位的德系車而言，它們的反應(yīng)似乎變鈍了，仍然抱有著得燃油車便能得天下的安逸心理，殊不知等到它們幡然醒悟時(shí)，汽車市場已經(jīng)變天了。

根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)來看，2022年4月，新能源汽車的市占率達(dá)到了25.3%，再看4月廠商零售銷量排行榜前列的車企品牌，第一的可不是合資品牌，而是比亞迪汽車。

由此可見，如果德系品牌仍然繼續(xù)選擇享受安逸，那么總有一天，是會被后來者取代的，所以，德系品牌們從此刻起最好還是打起十二分精神，隨時(shí)做好應(yīng)對的準(zhǔn)備。

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