每年，因交通事故而喪命的人數(shù)以萬計，而這些交通事故中，很多都是因輪胎導(dǎo)致的。為了不讓悲劇重演，人們在不斷地對輪胎安全問題進(jìn)行探索、規(guī)范。

2月26日，英國政府宣布：將就“禁止舊輪胎在公共汽車，長途汽車，重型貨車和小型公共汽車上使用”這一法案進(jìn)行討論，以幫助保持道路使用者安全。一旦該法案通過，在卡客車上使用胎齡10年或10年以上的輪胎，就將被算作違法行為。

事故喪子，英國一父親呼吁輪胎立法！

據(jù)了解，“舊輪胎法案”的提出者叫弗朗西斯·莫洛伊，他18歲的兒子邁克爾在2012年的一次客車事故中遇難，而車禍的原因竟是：司機(jī)使用了長達(dá)19年的舊輪胎！為了讓悲劇不再重演，他領(lǐng)導(dǎo)了一場叫“泰瑞德”（Tyred）的競選活動，呼吁政府立法！

2月27日早晨，莫洛伊在接受BBC采訪時還表示，雖然政府開始轉(zhuǎn)變態(tài)度，但舊輪胎立法仍道阻且長。其實，使用超過10年的舊輪胎不僅僅應(yīng)在公共汽車和長途汽車上禁止安裝，還應(yīng)擴(kuò)大到整個載重物車輛，甚至須進(jìn)一步擴(kuò)展到小巴和出租車。

對此，英國運(yùn)輸部長也表態(tài)：“保證人們在道路上的安全是我們的首要任務(wù)。種種跡象和專家意見都表明，為了防患于未然，我們需要在禁止大型車輛安裝‘使用超過10年’的輪胎?！?/span>

遠(yuǎn)在海外的英國已經(jīng)將“舊輪胎”問題上升到了立法層面，而中國呢？中國車主對的輪胎使用情況是怎樣的呢？是否有做到“防患于未然”呢？

舊輪胎不換，在中國已成常態(tài)

中國車主的輪胎安全意識，一直被詬病。有很多店主都曾向小邦反映，對一些明顯的輪胎磨損，車主視而不見，磨成光頭胎了還不肯換。不知道是他真窮呢，還是不把命當(dāng)回事兒呢。

不爆不換，不露鋼絲不換。對那些花紋都磨光了的輪胎，車主還當(dāng)個寶貝在用。殊不知，這種輪胎上了路，可不就成了“馬路殺手”嗎！

轎車輪胎尚且如此，卡客車輪胎的情況更為嚴(yán)重?？紤]到運(yùn)輸效率因素，公交系統(tǒng)、長途客車等客運(yùn)公司都會盡其所能壓榨“輪胎價值”。

短途貨物運(yùn)輸、長途重載貨車是問題輪胎的重災(zāi)區(qū)，礦山、建筑工地等往返短途的車隊或個人用戶多選擇便宜但壽命短的輪胎，達(dá)到使用年限后，只要還沒爆，就不著急更換，認(rèn)為晚一天換就是賺一天。

要知道，那些客運(yùn)汽車、公共汽車，一輛車就承載著數(shù)十人的生命，卡客車司機(jī)也有很多是運(yùn)輸?；返模坏┏鍪赂鼤盁o辜。但這些車主對輪胎的保養(yǎng)卻少之又少，就連補(bǔ)胎那點小錢也討價還價，最后出了事，那真叫害人害己。

在這樣的現(xiàn)狀下，輪胎工更是“壓力山大”！據(jù)了解，每年在卡車輪胎店發(fā)生的“輪胎事故”在1100起左右，直接的人員死亡在120左右。很多店主表示很無辜：我只是出來賺錢養(yǎng)家而已，怎么就得把命搭上呢！

小邦說

其實，關(guān)于輪胎安全的法案擬定，各個國家都在不斷探索中。英國擬對輪胎使用時長進(jìn)行了規(guī)定：不超過10年。美國俄亥俄州則對胎面深度進(jìn)行了規(guī)定：胎面深度不得小于2/32英寸。

而在中國，由于沒有統(tǒng)一的規(guī)范，使得輪胎新舊程度沒有辦法很好地鑒定，也就無從判定其安全性。這對使用者和安裝者來說，都存在巨大的安全隱患。

行業(yè)想要規(guī)范，法律必須先行，當(dāng)務(wù)之急是如何界定問題輪胎，并上升到法律層面。小邦認(rèn)為，輪胎作為損耗品，不論使用頻次如何，都在產(chǎn)生老化和磨損。而老化的表現(xiàn)，從行駛里程、使用時長、胎面花紋深度能明顯看出。

如果能根據(jù)不同的輪胎種類和規(guī)格，對深度，長度，時間進(jìn)行三方面的精確規(guī)定，那么一旦輪胎使用達(dá)到臨界值，車主就能及時意識到該去換胎。當(dāng)?shù)曛饔龅讲缓弦?guī)的危險輪胎，也可以嚴(yán)詞拒絕，不必冒著生命危險去碰那些危險輪胎了！

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責(zé)任編輯 | 吳世杰