自從哈弗H6入市后，合資SUV“一手遮天”的壟斷局勢則有所減弱，而且隨著時間的推移，哈弗H6更是突破封鎖，成功登頂緊湊型SUV市場銷量榜首。哈弗H6成為銷冠之后，便成為該寶座的?？?，實實在在擴(kuò)大了哈弗汽車在該市場的話語權(quán)。當(dāng)然，對于哈弗汽車來說，哈弗H6也是當(dāng)之無愧的頂梁柱。不過，雖然說哈弗H6相比較CR-V、RAV4榮放等同級別合資SUV來說，確實具備比較高的性價比，但實際上，哈弗汽車旗下還擁有性價比更高的車子，它就是哈弗M6。

M6是哈弗近幾年推出的車型，其資歷雖然不如H6高，但由于M6的出生平臺與H6保持一致，因此，該車又被稱為“換殼的哈弗H6”。這樣的名聲似乎不太好聽，但也的確給該車帶來不錯的知名度，同時帶來不錯的銷量。如今，現(xiàn)款M6以7.19萬起步的價格切入市場，經(jīng)過終端優(yōu)惠之后，實際起售價也不過是6萬多。說實話，這樣的入手門檻，相比較起售價在10萬左右的哈弗H6、長安CS75 PLUS等同級別自主車型而言，確實要實惠很多，而相比較CR-V、RAV4榮放等起售價在16萬左右的同級別合資SUV來說，M6的門檻更是低很多。

M6與H6之間，除了價格存在比較大的差異化之外，也有相似之處，比如外觀方面，站在車頭正前方就能看到與H6相近的大尺寸多邊形格柵，該車格柵內(nèi)部的中網(wǎng)采用傾斜式設(shè)計，表層采用銀色裝飾條裝飾。略帶上揚式的大燈位于格柵兩側(cè)，下方還分別鑲有豎向設(shè)計熏黑凹槽，該部位還保留霧燈造型的裝飾。此外，在前保險杠下方還能看到與H6相似的下格柵，整個設(shè)計給車頭營造出大氣、運動、個性的屬性。

來到側(cè)面，一眼就能看到采用傾斜造型設(shè)計的D柱，結(jié)合圓潤的車身與車頭，營造出飽滿的視覺效果。細(xì)細(xì)觀察，又能發(fā)現(xiàn)車窗下沿鑲有細(xì)長銀色裝飾條，該裝飾條一端呈倒鉤樣式，增添不少精致感。比較有意思的是，該車的側(cè)裙部分有鑲嵌黑色護(hù)板，但該護(hù)板并不全面，似乎是有選擇性搭載。此外，前后搭載的大尺寸輪轂，采用鏤空五輻式設(shè)計，帶來一定的可觀賞性。

車尾部分，曾在H6身上出現(xiàn)的貫穿式尾燈，在M6身上也有看到，且在尾燈下方還鑲有“HAVAL”字母樣式的LOGO標(biāo)識。視線下移，就能在后包圍處看到黑色下護(hù)板，該護(hù)板表層鑲有貫穿式銀色裝飾條，該裝飾條還特意凹刻雙出排氣裝飾口，以此增強車尾的運動氣息。

相比較外觀而言，該車的內(nèi)飾也與哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計有相似之處。比如采用平直設(shè)計的中控臺，以空調(diào)出風(fēng)口為界，分為上下兩層，帶來簡潔、大方的視覺效果。12.3英寸的液晶中控屏懸浮在中控臺面，且該屏幕外圍延伸出的裝飾框，正好與變速箱操控臺融為一體，營造出獨立區(qū)域。此外，該屏幕還內(nèi)置智能語音交互系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠(yuǎn)程升級等，平時除了可以通過語音的方式操控多媒體，還能隨時隨地升級系統(tǒng)，免去了后期去實體店升級的麻煩。

至于動力方面，在售款M6全系搭載1.5T發(fā)動機(jī)，在保留手動擋的基礎(chǔ)上匹配7擋DCT濕式雙離合變速箱，并擁有150馬力的最大功率，且該車所搭載的這套動力系統(tǒng)在H6身上也有看到，這就意味著，該動力系統(tǒng)是經(jīng)受住時間的考驗，被市場所認(rèn)可的成熟動力組合。此外，M6標(biāo)配的麥弗遜式獨立懸架+雙橫臂式獨立懸架組合，在H6身上也有看到，雖然說這樣的動力組合與懸架組合僅出現(xiàn)在H6的中低配車型身上，但M6售價為6萬多的入門車型就有搭載，因此，又可進(jìn)一步證明，M6確實比H6更具性價比。

綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)M6在外觀、內(nèi)飾、動力、懸架等方面，均有與H6相似之處，因此，M6的顏值并不會遜色H6，在實際使用中，M6的乘坐舒適性也有保障，結(jié)合M6擁有不足7萬的起售價，這樣的性價比，在整個緊湊型SUV市場中，也不多見，難怪被稱為哈弗的性價比之車。你們覺得該車的表現(xiàn)如何？