捷途X70能暢銷并不意外，該車在今年10月賣出12065臺，截止至10月份今年的累計銷量更是突破10萬臺，捷途X70已經(jīng)成為奇瑞集團里不可或缺的"臺柱"級車型，當然捷途X70能夠大賣，和它自身"以大打小"的定位有很大的關(guān)系，本身定位是中型SUV，但是指導價才6.99萬-12.29萬，比哈弗H6、博越這種緊湊型SUV便宜太多了，而且在產(chǎn)品配置上也技高一籌，愿意讓利給消費者，所以產(chǎn)品表現(xiàn)出極高的性價比，這是捷途X70熱銷的關(guān)鍵。

而捷途X70的成功也讓奇瑞發(fā)現(xiàn)了有利可圖的地方，所以就迎來了捷途X70M，這款車昨天才剛剛上市，同樣是中型SUV售價卻比捷途X70還便宜，才賣6.49萬-7.99萬，它和捷途X70放在一起，就像是iPhone XR和iPhone XS之間的關(guān)系，前者屬于一個低配版本，保證核心體驗不變的同時又通過降低配置的方式，讓售價被拉低，看來奇瑞是想將"性價比"這三個字烙印在捷途品牌身上。

作為捷途X70車系中新的一員，捷途X70M最主要就是展現(xiàn)親民的屬性，讓捷途品牌在低端汽車市場的影響力進一步提高，但售價的降低并沒有影響到捷途X70M本身的品質(zhì)，它和捷途X70一樣，都提供10年或20萬公里的整車免費質(zhì)保，由此可見奇瑞對自己造車工藝的信心，超長的質(zhì)保年限也能讓消費者對捷途X70M放心。

捷途X70M的外觀倒是沒有照抄捷途X70，而是在前臉位置做出區(qū)別，最直接的不同之處就在于進氣格柵，捷途X70選擇用粗壯鍍鉻來包裹整個格柵，而X70M則不然，它的周邊飾條纖細而且平滑，恰到好處的與兩側(cè)的大燈組融為一體，當然中網(wǎng)和燈組卻有X70的影子在，畢竟中網(wǎng)選擇橫幅式，燈組則為鷹眼造型。

來到側(cè)面，就更能找到捷途X70M和X70之間的血緣關(guān)系，X70M的線條刻畫、前寬后窄的車窗、只在車窗下沿存在的鍍鉻飾條等細節(jié)，都與X70一般無二，但是在視覺上X70M要顯得更加修長，畢竟X70的車長要比X70多出35mm，達到了4755mm的數(shù)據(jù)，因此X70更大氣。

乘坐空間也比X70寬敞，這并不是因為X70M提升軸距，這兩款車的軸距都是2745mm，而是因為X70M全系3款車型都只提供5座布局，不像X70一般提供6座或是7座，大5座比起6座或7座，自然擁有更寬的后排間隙、更大的后備箱容積，當然如果實在想要6座或7座布局，X70M也能提供選裝，但并不像X70一樣直接提供6座或7座車型。

內(nèi)飾方面，捷途X70M基本上照搬2020款X70上的老一套，風格非常讓人熟悉，中控臺的位置由一塊10.1英寸大屏構(gòu)成，兩側(cè)的出風口與大屏一同被鍍鉻飾條包裹，不過在細節(jié)上X70M做出了改變，兩側(cè)的空調(diào)出風口所采用的鍍鉻裝飾更加扁平，增添了幾分精致感，同時檔把改為了成本更低的機械結(jié)構(gòu)，看起來更加樸素，高級感比較一般。

至于配置，捷途X70M確實有所閹割，比如說全系只有雙氣囊，全系不提供駐車雷達、天窗、LED日行燈等功能，但是一些便利性配置卻不缺，皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、后排出風口、無鑰匙進入等都有，結(jié)合產(chǎn)品本身的價格來看，X70M的整體性價比其實并不低。

動力上，捷途X70M選擇1.5T+6MT/6DCT，和X70的動力總成相同，最大功率156馬力、峰值扭矩230牛米，性能表現(xiàn)在相同排量下表現(xiàn)比較一般，但對于家用來說綽綽有余，懸架依舊和X70一樣，都是四輪獨懸，而除了低配為機械液壓助力和手剎之外，其余均采用電動轉(zhuǎn)向助力和電子駐車，駕駛難度大幅度降低。

綜上，捷途X70M或許不是一款各方面表現(xiàn)都很突出的車型，但是它卻做到均衡，應該具備的產(chǎn)品功能都很齊全，滿足一款家用車該有的能力，就像是捷達VS5一樣，盡管在舒適性上要差了一些，但并不影響實用，所以捷途X70M的前景值得被看好。