同樣的輪胎，有的人跑個(gè)五六年10多萬公里還有的剩下，而有的人沒跑個(gè)2年輪胎就磨的不行了。為什么同一款輪胎壽命會存在如此巨大的差異呢？

一條輪胎要是用的少能用多久呢？

那么究竟是什么影響著輪胎的使用壽命呢？

哪怕新?lián)Q輪胎不用

最多也就只能放7年就報(bào)廢了

有些車主平時(shí)很少開車，所以幾年后輪胎看起來花紋還是很深很深，那這種輪胎是否需要換掉呢？

這時(shí)候就要從輪胎的“使用年限”說起了。

輪胎的使用年限，首先就得搞懂輪胎是怎么會老化的！

大家都知道輪胎是橡膠制品，橡膠是有機(jī)物，只要是有機(jī)物就會老化分解，其中加速老化的元兇就是太陽了！

陽光不僅給我們提供了綠色植物和蔬菜，也同樣對大部分物品有相當(dāng)一部分的光學(xué)老化作用，輪胎一樣也是如此！在紫外線照射下，橡膠會慢慢失去彈性和韌度，會慢慢便脆弱。最終就會老化、開裂。

因此想要輪胎不老化，就非常簡單了：避光、干燥、通風(fēng)的環(huán)境下，橡膠的老化速度就非常慢，慢到微乎其微的程度！專業(yè)避光存儲的橡膠制品3年后依然和新的差不多，就是這個(gè)道理。所以輪胎廠家的倉儲全都是按照避光、干燥、通風(fēng)的要求做的。也因此輪胎的“使用壽命”是按照“輪胎安裝到車輛上之后”開始算起的。

比如說，天天停在太陽底下，露天停車場里的車輛，輪胎的“健康狀況”通常都不會太好。輪胎一般在5年后就進(jìn)入老化期了。

而長期停放在地下車庫里的車輛，輪胎的“健康狀況”遠(yuǎn)好于露天停放的車輛。很多長期停在地下車庫的車，往往到了7年、8年，輪胎橡膠依然彈性良好，沒有網(wǎng)狀裂紋，就是這個(gè)道理。

為任何人無法避開一個(gè)事實(shí)：橡膠怕紫外線。（當(dāng)然了，離開了陽光直射、高溫、各種鳥屎樹脂，漆面也會健康很多）但是無論如何，行業(yè)內(nèi)通常建議車主們，輪胎安裝到車輛上之后開始算起，5年后就應(yīng)該請專業(yè)師傅檢查一下橡膠的狀態(tài)。

如果發(fā)現(xiàn)老化明顯就應(yīng)該換掉。如果狀態(tài)良好，那么之后每一年都要檢查一次，以確保安全。

保持合適胎壓

可以極大延緩輪胎磨損

按照國家標(biāo)準(zhǔn)，普通乘用車輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是250KPA（2.5bar），加強(qiáng)型輪胎的標(biāo)準(zhǔn)壓力是290KPA（2.9bar），但廠商給到的標(biāo)準(zhǔn)卻各不相同。

那么是該聽國標(biāo)的，還是聽汽車原廠建議值。

其實(shí)網(wǎng)上很多媒體的回答也幾乎是一致的：建議車主參照汽車制造商原廠建議的胎壓值，并提示車主，改建議胎壓值往往在車輛油箱蓋子內(nèi)側(cè)或者汽車B柱靠近駕駛員一側(cè)的門框上，以貼紙形式顯示。

但有些車主卻發(fā)現(xiàn)汽車廠家的“標(biāo)準(zhǔn)胎壓”是按照“空載”、“滿載”2種不同的載重狀態(tài)來分別給出不同的胎壓建議值的。而“空載”和“滿載”狀態(tài)下對應(yīng)的胎壓高低也是出入很大。

所以泰哥建議大家按照國家標(biāo)準(zhǔn)來，什么輪胎對應(yīng)什么壓力即可，胎壓的確定其實(shí)并沒有那么麻煩。普通輪胎建議2.5bar~2.7bar；加強(qiáng)型輪胎建議2.9bar~3.1bar范圍，都是既合理又安全的。

不過這里需要給車主辟謠一下，很多人覺得把輪胎打到胎壓上限會省油減少輪胎磨損，實(shí)際上并不是正確的。

國外工程師用自行車輪胎做的實(shí)測，分別用同樣的輪胎在3種不同的路面上做了測試，分別是粗糙水泥路面、新鋪瀝青路面、中等粗糙瀝青路面。

同時(shí)他們在實(shí)驗(yàn)室的“阻力滾筒測試儀”上對輪胎在不同壓力下做了阻力測試。

上圖中，藍(lán)色線條代表實(shí)驗(yàn)室滾筒阻力測試儀的數(shù)據(jù)；紅色是粗糙水泥路面；綠色是新鋪瀝青路面；黃色是中等粗糙瀝青路面?！梢郧宄目吹?，在實(shí)驗(yàn)室的滾筒機(jī)上，輪胎壓力越高，滾動阻力越小，也就意味著越節(jié)能！！

但是在2種瀝青路面上的測試結(jié)果卻是這樣的：隨著胎壓的升高，滾動阻力越來越小，但是高到一定程度（臨界點(diǎn)）后，繼續(xù)提高胎壓，滾阻反而增大！意味著會消耗更多能量??！——而在粗糙水泥路面上，胎壓越高，阻力反而越大，越費(fèi)力?。?/p>

科學(xué)家根據(jù)實(shí)測的成績似乎發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律：路面越光滑（比如實(shí)驗(yàn)室里的滾筒機(jī)）的，胎壓越高，阻力就越低；反過來，越是粗糙的路面，胎壓越高反而更費(fèi)力！！

工程師們猜測的理由是：粗糙的路面遇到“硬的輪胎”，會導(dǎo)致輪胎微微彈跳，這就意味著輪胎會時(shí)不時(shí)的離開路面，所以這意味著輪胎存在“無數(shù)個(gè)微小的瞬間空轉(zhuǎn)”。

于是發(fā)動機(jī)的能量就白白浪費(fèi)在了輪胎的“微空轉(zhuǎn)”上了，輪胎磨損變小了，但油錢卻多花不少。

商家都說自己輪胎好

耐磨好操控好，車主換胎一眼懵

大家買過輪胎的車主都知道，正常價(jià)位的輪胎在網(wǎng)上基本上是各種好，又有操控又耐磨還能滿足靜音，反正就是妥妥的“六邊形戰(zhàn)士”，看下來好像就只有價(jià)格有區(qū)別。

但實(shí)際上輪胎有一個(gè)魔鬼三角定律！

耐磨/滾動阻力（阻力越低，車輛越節(jié)能）/濕地抓地（雨天不打滑）3項(xiàng)性能的“蹺蹺板定律”?！@3項(xiàng)性能，互相之間的關(guān)系是“此消彼長”的詭異關(guān)系。

比如說，某條輪胎非常耐磨，而且滾動阻力很小，那這條輪胎壽命長，而且能為用戶節(jié)省汽油。但你指望它在雨天依然牢牢抓地不打滑……恐怕你要失望了。再比如說，某條輪胎滾動阻力很小，而且雨天不打滑，那你就別指望它耐磨了……性能A好了，結(jié)果性能B和性能C就不行了；性能B好了，結(jié)果性能A和性能C就不行了……以此類推。

那么這個(gè)關(guān)系誰來說了算呢？

當(dāng)然是靠譜的第三方了！

從今年開始，德國萊茵TüV聯(lián)手途虎對旗下在售的部分主力型號輪胎做出更全面的檢驗(yàn)！相信電子&機(jī)械行業(yè)的讀者一定對萊茵TüV不陌生。TüV是歐盟為數(shù)不多的幾家權(quán)威測試&認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一。

TüV成立于1872年，全稱Technischer überwachungsverein（德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會）。TüV技術(shù)實(shí)力全面，為輪胎產(chǎn)品的出口提供專業(yè)、全面的測試及認(rèn)證。TüV也是德國官方認(rèn)證的年檢機(jī)構(gòu)和駕照教學(xué)、考試機(jī)構(gòu)。貼上TüV的尾氣檢測通過標(biāo)識，意味著這臺車能夠合法上路行駛。TüV還對全德國所有車輛進(jìn)行每兩年一次的年檢。

在萊茵TüV的具體測試環(huán)節(jié)中，包含了：輪胎滾阻、抓地性能、雨天（濕地抓地表現(xiàn)）、輪胎的結(jié)實(shí)（抗撞擊）、制動安全、靜音性能、行駛品質(zhì)等幾大方面。而測試具體用到的場地、人員、設(shè)備等也都無可挑剔！專業(yè)的一流汽車測試場、專業(yè)的一流車手、專業(yè)的頂級測試實(shí)驗(yàn)設(shè)備……就為了一件事：確保輪胎測試的準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性！

并建立中國首個(gè)輪胎性能評價(jià)認(rèn)證體系！根據(jù)不同輪胎在實(shí)測中表現(xiàn)出的“性能取向”，對具體輪胎做出多維度的性能評價(jià)。為用戶選擇輪胎提供精準(zhǔn)而專業(yè)的技術(shù)向?qū)?，讓用戶能找到更適合自己的輪胎！