2022年5月，紅旗H9+卓越定制版正式上市，指導(dǎo)價(jià)為86萬元，據(jù)此前報(bào)道，去年限購(gòu)300輛的紅旗H9+定制版車型價(jià)格區(qū)間為158-288萬元，預(yù)售開啟不到10分鐘訂單便被搶購(gòu)一空。作為民族名片的紅旗這兩年表現(xiàn)優(yōu)秀，在2021年銷量突破30萬輛，同比增長(zhǎng)50.1%，排名中國(guó)市場(chǎng)高端汽車品牌第二陣營(yíng)第一位，增速位列高端汽車品牌第一位。
如果回顧紅旗六十多年來的歷史，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的發(fā)展之路十分坎坷。國(guó)車一詞，非紅旗轎車莫屬，而它的故事，將要從1958年說起。那年，第一輛紅旗牌轎車誕生。這輛名叫東風(fēng)的轎車，外形上由中國(guó)自主設(shè)計(jì)，車頭布置一條金龍，尾燈采用了傳統(tǒng)宮燈造型。
東風(fēng)之后，紅旗乘勝追擊，1965 年 9 月，第一輛 CA770 生產(chǎn)完畢，在它的全生命周期中生產(chǎn)了1510 臺(tái)，是大紅旗系列中生產(chǎn)最多的一款。然而，不論是東風(fēng)還是CA770，原創(chuàng)性都是比較低的，東風(fēng)甚至除外觀外都直接使用了外國(guó)的零部件，作為共和國(guó)自主生產(chǎn)的頭兩部車，他們的意義更多在于積累經(jīng)驗(yàn)。
1972 年 9 月 13 日，毛主席終于坐上了 CA772 第 7 號(hào)車，從毛主席號(hào)召造轎車，到真正長(zhǎng)期坐上國(guó)產(chǎn)紅旗，整整花了 16 年。然而成為“國(guó)車”的紅旗花期并不長(zhǎng)，在1981年5月，因油耗高等多方面的原因，紅旗轎車正式停產(chǎn)。23年的時(shí)間里，紅旗轎車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1492輛。
此后，為了恢復(fù)紅旗轎車生產(chǎn)，一汽做了很多努力。譬如說試制了紅旗CA750型中級(jí)轎車，后來還推出了改進(jìn)版CA750F和變型車、19座紅旗CA630型高級(jí)旅游車及一系列變型產(chǎn)品，不過車型這么多，真正投入批量生產(chǎn)的，只有紅旗CA630。
后來到了90年代初，紅旗終于復(fù)產(chǎn)。值得一提的是復(fù)產(chǎn)后的第一輛車被浙江省新昌縣的農(nóng)民企業(yè)家王文千買走了。這也是紅旗牌高級(jí)轎車自誕生以來第一次走向市場(chǎng)，進(jìn)入普通百姓家。
1995年，我們熟悉的“小紅旗”推出，即CA7220型轎車，該車小紅旗的外觀與奧迪100高度一致，僅車標(biāo)不同。但其實(shí)兩者的內(nèi)在還是區(qū)別挺大的，因?yàn)樾〖t旗的“心臟”換了，將奧迪100搭載的JW型1.8升汽油機(jī)，換成了國(guó)產(chǎn)CA488型2.2升汽油機(jī)，好在參數(shù)高于奧迪100。
憑借不錯(cuò)的品質(zhì)和24萬元這個(gè)相對(duì)低廉的售價(jià)，再加上國(guó)家政策的扶持，小紅旗的市場(chǎng)表現(xiàn)還算優(yōu)異，僅1996年便生產(chǎn)了9260輛。在這些產(chǎn)品的助推下，紅旗汽車企業(yè)也取得了不錯(cuò)的銷量：1999年累計(jì)銷售1.83萬輛，2001年1.72萬輛，2002年2.85萬輛。
從小紅旗的成功我們可以悄然看出，紅旗轎車的定位已悄然發(fā)生了變化，由之前的只生產(chǎn)高級(jí)轎車，變成了也銷售與捷達(dá)、富康價(jià)格重合的普及型轎車，嘗試進(jìn)軍普通公務(wù)用車和私人消費(fèi)市場(chǎng)。
然而紅旗與此同時(shí)作為一種精神圖騰，也有必要進(jìn)行自身高端形象的維護(hù)，在兩個(gè)路線中不斷搖擺，也造成了品牌的割裂，結(jié)果就是兩邊都沒搞好。在以價(jià)換量嚴(yán)重透支了紅旗的品牌價(jià)值后，小紅旗的銷量也開始極速下滑。
在急速下滑的挫敗之后，紅旗也進(jìn)行過多次重新進(jìn)入市場(chǎng)的嘗試，然而由于沒有實(shí)現(xiàn)真正技術(shù)上的突破，最終都以慘淡的銷量告終。
直到2018年，紅旗才迎來轉(zhuǎn)機(jī)，在一次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，提出全新的“中國(guó)式新高尚精致主義”的品牌理念，幾年的時(shí)間里，一汽紅旗的產(chǎn)品由兩款擴(kuò)充到了12款，在技術(shù)上建立了 FME新平臺(tái)：“四高一大”，即全新電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺(tái)。
FME平臺(tái)的主要技術(shù)特點(diǎn)可總結(jié)為“四高一大”，分別是“高能量”、“高智能”、“高安全”和“高舒適”以及“大功率”。創(chuàng)新為紅旗注入了新的生命力，紅旗品牌2021年銷量突破30萬輛，同比增長(zhǎng)50.1%，排名中國(guó)市場(chǎng)高端汽車品牌第二陣營(yíng)第一位，增速位列高端汽車品牌第一位。
乘勝追擊，2022年5月，紅旗推出H9+卓越定制版上市，開創(chuàng)了中國(guó)品牌高端定制化的先河。首先我們從外觀上來看，紅旗H9+卓越定制版在設(shè)計(jì)上采用了東方美學(xué)的定制理念，并選用刺繡工藝。有丹砂黑色，更有黑紅、白紅、白藍(lán)等雅致的雙色組合可選。
此外尺寸較紅旗H9大幅加長(zhǎng)200mm，軸距為3260mm，長(zhǎng)于s奔馳s級(jí)的3216mm和寶馬7系的3210mm。雖說長(zhǎng)軸距意味著更大的內(nèi)部空間，但與此同時(shí)也使車的轉(zhuǎn)彎半徑變大，影響了機(jī)動(dòng)性。車長(zhǎng)和軸距變長(zhǎng)究竟是不是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就要看消費(fèi)者自己的考量了。
在內(nèi)飾上，紅旗H9+卓越定制版的座艙采用中軸布局，前后貫通的中央扶手造型價(jià)值加上加長(zhǎng)車身為后排帶來超過1.1米的腿部空間，乘坐體驗(yàn)還是非常舒適的。
但紅旗H9+在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上不是那么盡如人意，它的中控屏反光很厲害，而且整個(gè)屏幕散發(fā)著并不高級(jí)的藍(lán)光。這種制造精細(xì)度和品質(zhì)感上的差距，是紅旗和頂流的汽車品牌最顯而易見的差距。
動(dòng)力方面，紅旗H9+卓越定制版搭載一臺(tái)3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率283馬力，峰值扭矩400牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。新的車型核心動(dòng)力硬件實(shí)現(xiàn)了全系自研，這也體現(xiàn)了品牌打造中國(guó)自己的汽車的理念。從數(shù)據(jù)來說，它即便是對(duì)比奧迪A8L 50TFSI上的3.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)也還是有差距的，可機(jī)械增壓的方式也使得我們不用擔(dān)心其高低端扭矩下的輸出能力。
從紅旗H9+卓越定制版86萬元的售價(jià)來看，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是BBA三大豪華品牌的旗艦車型，奔馳S級(jí)（91.78—183.88萬元）、寶馬7系（82.80—261.20萬元）和奧迪A8（85.88—197.18萬元）。雖有著如此豪華的定位，H9+的內(nèi)飾無論是在質(zhì)感還是布局上都與H9極為接近，對(duì)豪華感的塑造遠(yuǎn)不及同級(jí)別車型，沒有體現(xiàn)出H9+更高定位應(yīng)有的差異化。
其次是發(fā)動(dòng)機(jī)上的差距，3.0T的排量再加上V6的氣缸形式堪稱“經(jīng)典組合”，在普通版H9上搭載對(duì)同級(jí)別的車型堪稱降維打擊，但在動(dòng)輒6缸起步的豪華大型轎車市場(chǎng)，這款低功率3.0T版本在功率參數(shù)上略顯吃虧，而且還配了一個(gè)雙離合變速箱。
無獨(dú)有偶，不久前紅旗還發(fā)布了自家的旗艦SUV——紅旗LS7，搭載的是自主研發(fā)的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車網(wǎng)傳的起售價(jià)或?qū)⒃?00萬元左右，如果真是這樣的話，勢(shì)必將再次引起消費(fèi)者的廣泛爭(zhēng)議。
如今的紅旗品牌也是下定決心走高端化之路，不僅要做自主豪華品牌，還要和國(guó)外的豪華品牌正面硬剛，通過紅旗H9+定制版和紅旗LS7，從而實(shí)現(xiàn)在高端轎車和高端SUV領(lǐng)域的“雙腿走路”。
綜合來看，雖然紅旗在短期內(nèi)，難以超越BBA在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“壟斷”地位。如果未來能夠克服動(dòng)力總成上的差距，相信還是能夠收獲更多豪華D級(jí)車的消費(fèi)者選擇和支持國(guó)貨的。
當(dāng)然，在我看來，紅旗的改變還是成功的。他們學(xué)會(huì)了“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型+文化輸出”的組合拳。組合攻勢(shì)下，新紅旗2021年已經(jīng)坐穩(wěn)了二線豪華品牌領(lǐng)頭羊的位置。雖與年初定下的40萬輛銷量目標(biāo)相比，紅旗2021年的銷量還有很大差距，但這仍然是一個(gè)很好的勢(shì)頭，在情懷的技術(shù)的雙重推動(dòng)下，紅旗未來可期。
撰文 ? 王心語(yǔ) 吳胤沛
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)