如果十年后回望中國汽車工業(yè)的崛起歷程，尊界S800的發(fā)布大概會是其中一個最閃光的點(diǎn)。

2025年5月30日，集江淮汽車60余年造車積淀、華為ICT技術(shù)于大成的尊界S800正式發(fā)布，這款車以70.8萬—101.8萬元的售價(jià)，代表中國汽車工業(yè)向超豪華汽車市場發(fā)起沖擊，填補(bǔ)了中國新能源汽車轉(zhuǎn)型過程中的市場空白。

并且，從市場表現(xiàn)來看，尊界S800上市1小時(shí)大定突破1000臺，72小時(shí)突破2600臺，不斷刷新的銷售數(shù)據(jù)凸顯其市場潛力，更說明了中國汽車工業(yè)的長鏈條中，終于有產(chǎn)品能夠打破外資豪華品牌在百萬級市場的壟斷。

在新舊交替的時(shí)代，尊界S800帶著中國汽車最尖端的智能化水準(zhǔn)、工藝水平，站在了世界汽車工業(yè)的頂端。尊界S800何以有此戰(zhàn)績？其背后是一家傳統(tǒng)車企破釜沉舟的決然，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈尖端技術(shù)的聚合。

一方面，江淮汽車以“一切為了尊界，為了尊界的一切”的堅(jiān)決態(tài)度，聯(lián)合華為為尊界建立了高度自動化、數(shù)字化、綠色化的世界級智能工廠，打造了百萬級豪車高標(biāo)準(zhǔn)、獨(dú)一無二的制造體系。另一方面，在江淮汽車“共生進(jìn)化”的開放態(tài)度下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有中國智慧、中國方案、中國力量為尊界S800提供了肥沃的土壤。

在此過程中，江淮汽車也得以重塑己身，如當(dāng)年手敲底盤一般，再次以“第一人”的身份向豪華市場突破，迎來全新的高質(zhì)量發(fā)展周期。

回望中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程，向更高端的市場進(jìn)發(fā)是永恒不變的故事，但時(shí)至今日，收效甚微。其原因不止在技術(shù)上的缺失，更在于從來沒有哪家車企為了轉(zhuǎn)型升級，為了更遠(yuǎn)大的理想，拿出過破釜沉舟的勇氣。

“一切為了尊界，為了尊界的一切”，安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初在尊界品牌發(fā)布時(shí)的“金句”亦代表了江淮汽車對發(fā)展尊界的堅(jiān)決態(tài)度。2019年開始，江淮汽車和華為開始進(jìn)行合作，華為帶來的智能汽車解決方案在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型階段展現(xiàn)出獨(dú)特的價(jià)值，亦給了江淮汽車沖向更高端的部分技術(shù)底氣。

2023年12月，江淮汽車與華為終端簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個領(lǐng)域全面合作，著力打造超豪華智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即尊界品牌。

為了尊界，江淮汽車成立尊界上海設(shè)計(jì)中心，組建了超5000人的尊界研發(fā)與交付團(tuán)隊(duì)，新建了尊界超級工廠，目前已投入超100億元。從產(chǎn)出效果來看，去年11月，尊界S800亮相后，外界看到了以HUAWEI ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)、途靈龍行平臺等為代表的汽車智能化技術(shù)，但“尊”、“精美”、“被車漆晃瞇眼”等從網(wǎng)友或媒體口中說出來的詞匯卻也道盡了這款車在制造工藝方面的盡善盡美。

而這背后，正是江淮汽車為尊界付出的一切。以車漆為例，6C4B（6層噴涂、4層烘烤）車漆工藝，超170道工序，車身漆膜厚度達(dá)到230微米，鏡面指數(shù)96.3%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪車工藝水準(zhǔn)。而這只是尊界超級工廠的冰山一角，除了車漆工藝，還有國內(nèi)最大的全封閉無塵沖壓臺面，保證尊界一氣呵成的外形；國內(nèi)首創(chuàng)的一體熱成型沖壓工藝，保證尊界的航母級強(qiáng)度骨骼……

值得一提的是，這座工廠也代表了現(xiàn)代化的汽車工業(yè)，它是安徽省首個汽車制造領(lǐng)域5G全鏈路工廠，以數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)高制造標(biāo)準(zhǔn)以及自我進(jìn)化，它也是安徽省首批籌建的零碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)，主、被動節(jié)能技術(shù)減少等效碳排放16,266噸。顯而易見，在為了尊界付出一切的過程中，江淮汽車也完成了對自身的重塑，實(shí)現(xiàn)了整個制造體系的轉(zhuǎn)型升級。

如果以此進(jìn)行暢想，在百萬級別豪車制造工藝的經(jīng)驗(yàn)下，江淮汽車未來的“商乘并舉”會是多高的水準(zhǔn)？

回望中國汽車產(chǎn)業(yè)幾十年的進(jìn)化歷程，如今自主品牌占據(jù)市場主流位置，根本上的原因是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大。而尊界S800在百萬級豪車市場展現(xiàn)出的潛力，亦來源于中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大。

尊界S800的上市發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東表示，尊界S800是中國智造走向高端化的一個開端，匯聚了中國汽車工業(yè)最有勇氣的力量。在打造尊界S800的過程中，江淮汽車將“開放合作”的態(tài)度完美展現(xiàn)。

在研發(fā)端，江淮汽車與華為攜手，凝聚起全球頂尖的人才隊(duì)伍，為尊界專門組建了超5000人的研發(fā)與交付團(tuán)隊(duì)，同時(shí)，江淮汽車與清華大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等頂尖高校建立深度產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，與中國科學(xué)院、中國工程院院士團(tuán)隊(duì)在新型材料、智能駕駛、電磁安全等領(lǐng)域展開前沿技術(shù)攻關(guān)，為尊界品牌科技賦能。

在供應(yīng)環(huán)節(jié)，江淮汽車還與寶山鋼鐵在鋼鋁鎂碳以及成型新工藝等領(lǐng)域深化合作；與延鋒國際在智能化、安全性、舒適性座艙等多領(lǐng)域深化合作；與寧德時(shí)代在先進(jìn)電池技術(shù)領(lǐng)域深化合作；與舍弗勒在后輪轉(zhuǎn)向、主動懸架等領(lǐng)域深化合作；與采埃孚在線控轉(zhuǎn)向、線控制動、底盤運(yùn)動控制等領(lǐng)域深化合作。

據(jù)介紹，尊界S800一輛車從生產(chǎn)到下線，涉及來自全國十幾個省份的221家供應(yīng)商。也就是說，站在中國汽車工業(yè)最璀璨位置的尊界S800，本質(zhì)上是中國汽車工業(yè)匯聚力量的產(chǎn)物，是全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)化的產(chǎn)物。而這也是中國汽車向上突破的最佳方法論，正如項(xiàng)興初所言，“在中國品牌高端化突破的道路上，沒有孤膽英雄，只有共生進(jìn)化”。

當(dāng)然，所謂合作共贏，尊界S800的向上也將激發(fā)中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的潛力，為中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型作出更大的貢獻(xiàn)?；赝雌嚨陌l(fā)展歷程，其一直以“自主發(fā)展+開放合作”為戰(zhàn)略，從過去學(xué)習(xí)海外大廠技術(shù)，到與國際品牌、造車新勢力合作，再到深度擁抱智能化領(lǐng)先企業(yè)，如今已經(jīng)形成了全系列商用車、乘用車研產(chǎn)銷服一體化的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。

以尊界S800為開端，江淮汽車更以此為契機(jī)完成了自身的制造體系轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)了對中國最尖端產(chǎn)業(yè)鏈的整合，彰顯整個中國智造體系的系統(tǒng)進(jìn)化。需要提到的是，在與華為合作的過程中，本身也是ICT企業(yè)與傳統(tǒng)制造企業(yè)之間文化的碰撞，江淮汽車也將在合作過程中重塑自身，展現(xiàn)更強(qiáng)的競爭力。