“國貨何日干過合資？”

每個(gè)中國人心中都有這么一個(gè)大問號(hào)

這是疑問，同時(shí)也是一個(gè)期許

以當(dāng)下最熱門的7座SUV為例

漢蘭達(dá)一直都是該領(lǐng)域的“王者”

瘋狂加價(jià)也好，一車難求也罷

同胞們還是照買不誤…

2月底，比亞迪唐100上市了

其29.99萬（不算各種補(bǔ)貼）的官方售價(jià)

與漢蘭達(dá)2.0T七座四驅(qū)豪華版

29.48萬的售價(jià)高度重疊

同樣是7座中型SUV，唐100的強(qiáng)悍動(dòng)力

享3.6萬政策支持，省約2.5萬稅

實(shí)際支付價(jià)為26.39萬

這讓漢蘭達(dá)的粉絲們開始動(dòng)搖了…

國貨SUV真有這么強(qiáng)的吸引力么？

唐100能撼動(dòng)漢蘭達(dá)的7座市場(chǎng)？

二者相比，究竟孰優(yōu)孰劣呢？

固執(zhí)己見與狂熱追捧其實(shí)都沒啥意義

想得到這些問題的客觀答案

還是要來一場(chǎng)公正的實(shí)力對(duì)比

只要是商品，賣相就很重要

唐100將車標(biāo)改為“唐”漢字造型

且換裝了20英寸鋁合金旋風(fēng)輪轂

將“中國風(fēng)”與“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”融為一體

漢蘭達(dá)的前臉造型走的是“霸氣范兒”

外觀的線條也在極力刻畫其肌肉感

可以說，他們?cè)凇百u相”上各具特色

這一局，二者基本打平

對(duì)于一款7座中型SUV而言

沒有強(qiáng)勁的動(dòng)力就等于是部“假7座”

唐100搭載的是2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)+前、后兩個(gè)電機(jī)

混合動(dòng)力模式下，百公里加速4.9秒

可輸出371千瓦總功率、820牛米峰值扭矩

漢蘭達(dá)搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速9.61秒

最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米

在這個(gè)層面上比較的話

二者不是一個(gè)量級(jí)，結(jié)果也無需多言了

100萬內(nèi)比性能的話，唐100幾乎沒有對(duì)手…

唐100搭載比亞迪全時(shí)電四驅(qū)技術(shù)

三擎分別實(shí)現(xiàn)前后獨(dú)立扭矩分配

動(dòng)力輸出直接、能量損耗更低

可在20毫秒內(nèi)對(duì)四輪扭矩進(jìn)行精準(zhǔn)分配

且底盤歷經(jīng)越野賽事檢驗(yàn)調(diào)教

在公路操控性以及越野性能上都很優(yōu)秀

新漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)采用了“動(dòng)態(tài)扭矩控制”

汽車電腦聯(lián)合VSC判斷車輪打滑情況

可動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配

正常運(yùn)行前驅(qū)模式，車輪打滑時(shí)則調(diào)整為四驅(qū)

實(shí)質(zhì)上就是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

燃油經(jīng)濟(jì)性有所提高，但動(dòng)力損耗比較大

越野能力其實(shí)與十幾萬的國產(chǎn)SUV大致相當(dāng)

“能開得起二三十萬SUV的人不在乎油耗”

這顯然是一些人YY出來的謬論

越是富有的人往往越是理性消費(fèi)

與此同時(shí)，他們還在追求一種新的生活理念

唐100作為一臺(tái)“插電混動(dòng)SUV”

擁有EV（純電）和HEV（混動(dòng)）兩種模式

EV模式下，續(xù)航里程達(dá)到了100公里

“百公里0油耗”已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)

HEV模式下，百公里綜合油耗也僅為1.8L

新漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)省油技術(shù)比較先進(jìn)

即便如此，其百公里8.7L的綜合油耗

在唐100面前也只能是“關(guān)公面前耍大刀”

唐100整車長(zhǎng)寬高（mm）:4815*1875*1725

漢蘭達(dá)整車長(zhǎng)寬高（mm）:4855*1925*1720

尺寸方面，漢蘭達(dá)略勝，后排空間也更大

但唐100勝在座位調(diào)節(jié)更加人性化

第二、三排座椅可獨(dú)立調(diào)節(jié)并水平放倒

有8種以上的座椅和空間組合

加上主駕座椅/方向盤/外后視鏡記憶聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)

和主副駕座椅通風(fēng)、加熱功能等

能為駕乘人員帶來更加個(gè)性化和人性化的體驗(yàn)

總體而言，這個(gè)層面也是各有千秋

中國品牌在配置上一直都是“秒殺合資”的狀態(tài)

而比亞迪在中國品牌里又是出了名的“配置控”

所以…

在保留比亞迪唐移動(dòng)電站、PM2.5綠凈系統(tǒng)

遙控駕駛、ATS全地形模式、云服務(wù)等高端智能配置的同時(shí)

唐100更帶來了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、變道盲區(qū)檢測(cè)

10.1英寸全高清開放式carpad安卓車載系統(tǒng)

360°超高清全景影像系統(tǒng)、電動(dòng)背門等十大萬元級(jí)裝備升級(jí)

反觀新漢蘭達(dá)，除了搭載自啟停系統(tǒng)算個(gè)亮點(diǎn)

甚至連前大燈都還是鹵素的…

這一領(lǐng)域的對(duì)比，實(shí)力又不在一個(gè)等級(jí)…

通過對(duì)比，可能有人會(huì)說

“唐100顯然秒殺了新漢蘭達(dá)！”

單純從結(jié)果來看確實(shí)如此

但如果站在一個(gè)更廣的視角來審視的話

二者的實(shí)力其實(shí)是基本相當(dāng)?shù)?/p>

在傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域，漢蘭達(dá)多年的口碑

已經(jīng)證明其是一款足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品

而唐100選擇了另辟蹊徑，從混動(dòng)領(lǐng)域切入

在一些漢蘭達(dá)的“傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)”項(xiàng)目上

唐100能夠做到與之比肩

而在動(dòng)力、操控、油耗、配置等方面

唐100又能保持“代差級(jí)”優(yōu)勢(shì)狀態(tài)

比亞迪的思路確實(shí)很有“彎道超車”的味道

說了一大堆，然后

唐100與漢蘭達(dá)究竟選誰呢？

如果你是一個(gè)“保守中庸派”

那么可能漢蘭達(dá)適合你

但如果你更想體驗(yàn)駕駛樂趣與享受越級(jí)配置

或者你是個(gè)追求全新生活理念的朋友

唐100絕對(duì)是個(gè)不二之選！