這輛豐田RAV4榮放混動版本的駕駛品質(zhì)如何，是否和混動漢蘭達一樣噪音振動大呢？今天就來聊聊。

動力輸出

不錯

這輛混動RAV4標配2.5升阿特金森循環(huán)自然吸氣四缸發(fā)動機，最大輸出功率131千瓦，最大扭矩221牛米，在3600轉(zhuǎn)/分鐘時才能迸發(fā)出最大扭矩。低扭的不足用一臺前置電動機來彌補，電機最大功率88千瓦，最大扭矩202牛米。

這輛車雖然是兩驅(qū)版本，但動力輸出非常充沛，靜止起步和低速提速時，發(fā)動機加電動機的大扭矩優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。中高速動力由于仍有電動機加持，所以依舊充沛，動力表現(xiàn)接近大排量發(fā)動機。與之前那輛四驅(qū)混動漢蘭達不同，因為沒有更費電的后電機，所以發(fā)動機介入時間短，噪音振動也沒那么大，這才是豐田混動的正常狀態(tài)，卡羅拉雷凌混動的感覺又回來了。

豐田混動和本田以及眾多自主品牌的混動系統(tǒng)完全不同，通過三個自由度的行星齒輪輪系，來實時無級自由分配發(fā)動機和電動機的動力，不需要變速箱，傳動效率非常高，也沒有離合器等損耗部件。

駕駛感受

偏硬的日系

這輛車的駕駛感受還是典型的日系風(fēng)格，但懸架調(diào)校稍微有些偏硬，屬于比較運動的日系車。不過，車身在遭遇顛簸時會出現(xiàn)比較明顯的松散，懸架的彈跳余波也比較明顯，但作為城市家用代步車，還是夠用的。

方向盤轉(zhuǎn)向力不算輕松，轉(zhuǎn)向回饋手感比較假。在過彎轉(zhuǎn)向時，車頭偏沉，導(dǎo)致信心不足?？傮w來說，是一輛適合居家過日子，規(guī)規(guī)矩矩的在城市里駕駛的代步車，別奢求高性能駕駛。

轉(zhuǎn)向力

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車雖然有普通、ECO和運動三種駕駛模式，但原地轉(zhuǎn)向力基本差不多，為1.581公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位，力度還算可以。

發(fā)動機振動

測試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動機金屬機體中間的最高位置，測量發(fā)動機振動加速度值，數(shù)值越低，表明振動越小。

這輛混動RAV4榮放搭載了一臺2.5L自吸四缸發(fā)動機，強制充電狀態(tài)下，怠速振動數(shù)值為3.8米/秒2。

發(fā)動機噪音

測試方法：發(fā)動機完全熱機，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進行測試；打開發(fā)動機蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動機機體上方20厘米處，進行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動機噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動機空載運轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動機噪音（dBa）數(shù)值。并且以車內(nèi)30%，車外70%的權(quán)重進行綜合計算。

這臺2.5升自吸發(fā)動機強制充電狀態(tài)下，本身的噪音還可以，車外怠速噪音為77.1dBa，車內(nèi)噪音為40.4dBa，說明這輛車的隔音降噪處理得還不錯。

近光照明

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為8720勒克斯，屬于比較亮的一類。

漆面色差

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數(shù)值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經(jīng)過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為1.12ΔE，比基準點偏黑。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制中等。

總結(jié)

居家過日子

這輛RAV4混動和我們之前拆的那輛漢蘭達四驅(qū)混動完全不同，并沒有額外吵人的噪音和振動。重新回歸了豐田混動應(yīng)有的靜謐?？赡苁且驗閮沈?qū)的緣故，沒有后橋電機，所以系統(tǒng)不會出現(xiàn)電力入不敷出的情況，發(fā)動機也就不會頻繁啟動。

盡管這輛車的調(diào)校刻意走向運動風(fēng)格，稍微有些偏硬，但還是日系車里的“運動”。依舊是一輛典型日系城市代步SUV，并沒有太多的駕駛質(zhì)感和運動基因，但卻特別適合居家過日子，因為混動系統(tǒng)的加持，城市堵車油耗非常劃算，百公里在5-6升左右，哪怕是高速也就是6升多一點，豐田的混動結(jié)構(gòu)效率較高，比本田或那些自主品牌的混動系統(tǒng)更省油，動力感受也更好一些，還沒有離合器這些損耗部件。

那么這輛豐田混動RAV4值不值得買？內(nèi)部品質(zhì)如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責(zé)。）

2021款豐田RAV4榮放試駕評分