瑪莎拉蒂時隔13年再推敞篷跑車,這次有何不同?
近日,瑪莎拉蒂在全球范圍內(nèi)發(fā)布了超跑車型MC20的敞篷版——MC20 Cielo,中國區(qū)售價270萬人民幣起?!癈ielo”在意大利語中意為“天空”,用在一款意式風(fēng)情的敞篷跑車身上,再合適不過。
作為敞篷跑車,瑪莎拉蒂在MC20 Cielo的車頂上下了不少功夫,攜手著名天窗供應(yīng)商偉巴斯特(Webasto)共同打造了尺寸為909mm*615mm的可折疊玻璃車頂,即使在關(guān)閉頂棚時,車內(nèi)乘員依然可以沐浴陽光,沒有壓抑感。
更重要的是,這塊車頂還采用聚合物分散液晶(PDLC)技術(shù),可一鍵迅速切換車頂?shù)耐该鞫?,既可享受暖陽,也可遮蔽烈日或保護(hù)隱私。這一技術(shù)目前在部分純電車型全景天幕上得以應(yīng)用,同樣也非常適用于敞篷跑車的場景,可以覆蓋-30℃至85℃的溫度范圍。
瑪莎拉蒂表示,這塊車頂可以在50km/h車速以內(nèi),僅耗時12秒便完成電動開合。
敞篷帶來的車身增重為65kg,車輛依然保持了出色的功率推重比,且碳纖維和復(fù)合材料打造而成的整體車身,針對抗扭剛度進(jìn)行了特殊強(qiáng)化,保障了敞篷版具備同樣出色的操控表現(xiàn)水準(zhǔn)。更厲害的是,蝴蝶門的設(shè)計,也成功得以保留。
MC20 Cielo還針對空氣動力學(xué)進(jìn)行了專門的優(yōu)化,由于敞篷結(jié)構(gòu)的要求,發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口位置有所調(diào)整,增加的“回旋鏢”形狀出氣口內(nèi)嵌在后輪上方側(cè)翼的翼子上,利用經(jīng)過翼子板的氣流產(chǎn)生的低壓,最大限度地將熱空氣從發(fā)動機(jī)艙中抽取出來,同時保持?jǐn)_流板的空氣動力學(xué)效率不變。
后翼子板后部開啟的通風(fēng)口是Coupé版車型沒有的
在敞篷開啟時,車身的線條會對氣流進(jìn)行梳理,有效減少對座艙內(nèi)乘員的干擾,同時也兼顧了高速下的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。
在性能出色的“Nettuno海神”V6發(fā)動機(jī)搭配8速雙離合變速箱的驅(qū)動下,其最高車速可達(dá)320km/h,僅比Coupé版降低了5km/h的極速。這一差距基本可以歸結(jié)為本身車重的差異,在空氣動力學(xué)方面,MC20 Cielo幾乎已經(jīng)達(dá)到了完美水平。
MC20 Cielo還有這些值得關(guān)注的細(xì)節(jié)——
首先,在MC20 Coupé五種配色的基礎(chǔ)上,增加了碧海藍(lán)(Acquamarina)、隱秘灰(Grigio Incognito)兩種配色。
其中碧海藍(lán)是首發(fā)的主推配色,這是一款全新的三層色,主要通過云母實(shí)現(xiàn)不同光照條件下的隨角異色效應(yīng),以灰色作為底色,第二層如同海藍(lán)寶石,第三層才是它真正的車身顏色。碧海藍(lán)的加入,令新車的配色更具故事性,展現(xiàn)出更優(yōu)雅、從容的氣質(zhì)。
其次是全新的輪輞設(shè)計,采用“MMXX”作為設(shè)計的靈感元素,“XX”代表羅馬數(shù)字20,即MC20的誕生年份。同時,用戶還可選裝碳纖維輪輞,減重多達(dá)30kg,可有效彌補(bǔ)敞篷帶來的重量損失,更具有出色的操控響應(yīng)表現(xiàn)。
配置層面,MC20 Cielo也有小幅調(diào)整,方向盤電動調(diào)節(jié)變?yōu)闃?biāo)配,Alcantara材質(zhì)方向盤同樣也為標(biāo)配。2023年起,MC20 Coupé也會同時標(biāo)配Alcantara材質(zhì)方向盤。
另外,瑪莎拉蒂Fuoriserie 私享定制項(xiàng)目大門同樣也為MC20 Cielo開啟,車主可以在允許范圍內(nèi),通過1V1的溝通,打造專屬定制的車輛。
MC20 Cielo預(yù)計會于今年11月投產(chǎn),明年一季度在中國經(jīng)銷商處亮相。
對于這款車型癡迷的用戶,瑪莎拉蒂還在全球推出60臺PrimaSerie 首發(fā)限量版,其中中國有五臺配額,售價為329.88萬元,采用專屬座椅縫線配色、白金內(nèi)飾配色與輪輞配色,官方也給出了相應(yīng)的效果圖,不妨一起鑒賞一下。
MC20系列本身性能出色,是瑪莎拉蒂工程實(shí)力的“集大成者”。如果您本身對MC20系列有興趣,那么相信Cielo和Coupé之間的差價,不會對您產(chǎn)生困擾,而Cielo本身亮眼的配色,以及黑科技的敞篷功能,會是打動您“一步到位”為之買單的理由。