自主品牌最近頻頻發(fā)力高端MPV市場(chǎng)，特別是在具有優(yōu)勢(shì)的新能源和智能化賽道上繼續(xù)高歌猛進(jìn)，對(duì)合資競(jìng)品也構(gòu)成了不小的壓力。日前，我們從上汽大通官方獲取了MIFA 9部分配置信息。據(jù)了解，該車(chē)搭載了UTOPILOT友道智途高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)指令變道、后碰撞預(yù)警、緊急車(chē)道避讓等功能，科技配置比同級(jí)合資競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)。在《車(chē)壹圈》看來(lái)，在高端MPV領(lǐng)域，特別是中大型MPV市場(chǎng)上自主品牌已經(jīng)在開(kāi)辟新賽道了。

自主發(fā)力高端MPV市場(chǎng)

除了大通MIFA 9外，其它自主品牌也相繼發(fā)布或計(jì)劃推出高端MPV，如近期曝光騰勢(shì)D9、紅旗HM9、嵐圖夢(mèng)想家等都是市場(chǎng)上關(guān)注度頗高的車(chē)型。對(duì)高端MPV了解的圈友基本都知道，在國(guó)內(nèi)中大型MPV細(xì)分市場(chǎng)上，30萬(wàn)元以上高端的車(chē)型基本都被別克GL8、豐田賽那、埃爾法、奔馳威霆等車(chē)型占據(jù)著，幾乎沒(méi)有自主品牌的身影。對(duì)于內(nèi)卷嚴(yán)重的自主品牌來(lái)說(shuō)，越是高溢價(jià)、高利潤(rùn)的高端MPV車(chē)型，當(dāng)然更有利可圖，所以我們也能看到越來(lái)越多自主品牌開(kāi)始發(fā)力高端MPV市場(chǎng)。

高端MPV競(jìng)爭(zhēng)壓力小

雖然相比轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，MPV的規(guī)模還遠(yuǎn)不及前兩者，但MPV是一個(gè)潛力廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度MPV累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了20萬(wàn)輛，其中20萬(wàn)元以上的高端MPV銷(xiāo)量10.2萬(wàn)輛，同比上漲11.1%。另外，根據(jù)2021年的數(shù)據(jù)顯示，全年20萬(wàn)元以上MPV占整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額已經(jīng)達(dá)到41.5%，中高端MPV已經(jīng)成為了不少家庭第二輛車(chē)的優(yōu)先選擇，并且隨著多孩家庭的增多，未來(lái)主打大空間的高端MPV需求也會(huì)更大。

另外，自主品牌在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，走量車(chē)型利潤(rùn)其實(shí)并不高。而前面圈哥提到了高端MPV市場(chǎng)潛力大，而且現(xiàn)目前產(chǎn)品數(shù)量不多、競(jìng)爭(zhēng)不算激烈，自主品牌沖擊高端MPV從合資品牌手里“奪食”現(xiàn)在時(shí)機(jī)正好，只要產(chǎn)品力足夠強(qiáng)、價(jià)格比合資競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)就很有可能復(fù)制自主品牌在SUV市場(chǎng)的成功。還有一點(diǎn)，自主品牌沖擊MPV高端既能填補(bǔ)市場(chǎng)空白，也能進(jìn)一步提升品牌價(jià)值。

新能源、智能化是自主品牌優(yōu)勢(shì)

不止是大通MIFA 9，像騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等近期曝光的大部分自主高端MPV主要也是以新能源為主。無(wú)論是純電還是插電混動(dòng)、亦或是增程式動(dòng)力，自主在新能源賽道上就是名列前茅的存在，這是目前合資競(jìng)品所不具備的優(yōu)勢(shì)。另外，不少頭部自主品牌已經(jīng)吃透了發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)相結(jié)合的深度混動(dòng)路線，通過(guò)串并聯(lián)混動(dòng)和大容量電池，使用電機(jī)之后，讓更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更強(qiáng)的動(dòng)力輸出成為了可能。

同時(shí)，這也讓自主品牌獲得了難得的換道打擊合資品牌的機(jī)會(huì)。此外，更加高階的輔助駕駛功能、流暢順滑的車(chē)機(jī)體驗(yàn)、全面融合的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)都是自主品牌握在手里的“王炸”，這都是目前合資高端MPV望塵莫及的?？梢哉f(shuō)在新能源與智能化雙BUFF加持下，自主品牌沖擊高端MPV將更為輕松。

在《車(chē)壹圈》看來(lái)，自主品牌沖擊高端MPV無(wú)可厚非，本來(lái)也有新能源和智能化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，自主品牌更應(yīng)該細(xì)化產(chǎn)品本身的使用場(chǎng)景，高端車(chē)型不能只是簡(jiǎn)單的技術(shù)和用料堆砌，有了清晰定位之后再打造核心賣(mài)點(diǎn)。比如，面向家庭出行的車(chē)型可以側(cè)重座椅舒適度、智能座艙等，通過(guò)核心功能來(lái)匹配應(yīng)用場(chǎng)景，這樣才能打造出市場(chǎng)認(rèn)可的高端MPV。