雷凌毫無疑問是廣汽豐田的主力產(chǎn)品，在今年的第一季度，銷量就達(dá)到了六萬多臺(tái)，在國內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)占有重要地位。不過許多消費(fèi)者在下單的時(shí)候卻犯了愁，目前在售2022款雷凌提供三種動(dòng)力、共13款配置可選，實(shí)在是看得人眼花繚亂！不過辦法總比困難多，現(xiàn)在我就從性價(jià)比與實(shí)用性兩個(gè)角度出發(fā)，選出最合適你哪一款！

自吸、渦輪、混動(dòng)，三套動(dòng)力怎么選？

在1.5L車型加入之后，雷凌成為了國內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)中，為數(shù)不多的涵蓋自吸、渦輪、混動(dòng)三種動(dòng)力形式的車型。

先從TNGA 1.5L CVT車型說起，光看名字就知道，這是一臺(tái)采用基于TNGA架構(gòu)打造的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT變速箱的車型，最大馬力121Ps，最大扭矩148N·m。不用藏著掖著，這就是一顆三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它除了燃油經(jīng)濟(jì)性有一定優(yōu)勢(shì)外，也依然能提供不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，并且這個(gè)版本的車型也有個(gè)更大終端優(yōu)惠，適合預(yù)算不高，且對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定要求的用戶。

來到了帶渦輪的1.2T的185T CVT車型，這里“185”指的是這顆發(fā)動(dòng)機(jī)擁有185N·m的最大扭矩，這對(duì)一臺(tái)整備質(zhì)量在1.3噸出頭A級(jí)車來說，可謂是充沛，而且最大馬力也有116Ps，所以這臺(tái)車在中低速時(shí)的油門響應(yīng)非常積極，在城市中穿梭起來很帶勁，適合年輕小伙子的口味。

最后看一下豐田旗下的王牌動(dòng)力—雙擎 1.8H E-CVT版車型，這套由1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大馬力為122Ps，NEDC綜合油耗僅為4L/100km，這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)別A級(jí)車中也算是標(biāo)桿車型之一了，并且得益于電機(jī)的加持下，帶來了更安靜、舒適的行駛質(zhì)感，如果你對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性以及NVH有更高的要求，那就更推薦你入手雙擎版車型。

13種配置怎么選？

2022款雷凌參共有13個(gè)版型可供消費(fèi)者選擇，指導(dǎo)價(jià)11.38-15.28萬元，涵蓋了這個(gè)級(jí)別中大多數(shù)消費(fèi)者的購車預(yù)算。并且雷凌提供普通版本以及運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)版車型上，專屬的運(yùn)動(dòng)外觀套件+鷹眼立體LED大燈，彰顯了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)范，滿足了年輕人的口味。

在標(biāo)準(zhǔn)配置上，雷凌全系標(biāo)配了雙叉臂獨(dú)立后懸架；8個(gè)SRS安全氣囊；四窗一鍵升降，帶防夾、防卷功能；后排空調(diào)出風(fēng)口；后排USB接口；TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；LED光源前大燈；緊急救援/道路救援都帶SRS空氣囊聯(lián)動(dòng)功能。

1.5L動(dòng)力 推薦豪華版（指導(dǎo)價(jià)：12.78萬）

1.5L豪華版為該動(dòng)力版本的次頂配，相比領(lǐng)先版加多9000元，你將得到的是電動(dòng)天窗、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入等一系列實(shí)用配置，在加上TSS智行安全與“豐云悅享·豐田智行互聯(lián)”車聯(lián)網(wǎng)這兩個(gè)配置，其實(shí)該版本的實(shí)用性配置以及智能化配置水平與全系頂配版對(duì)比也是大差不差了，而下一個(gè)級(jí)別的運(yùn)動(dòng)版車型也僅僅只是添加了運(yùn)動(dòng)套件而已，如果從性價(jià)比出發(fā)的話，個(gè)人建議還是選擇豪華版就夠了。

1.2T動(dòng)力 推薦豪華版（指導(dǎo)價(jià)：12.98萬）

在1.2T動(dòng)力版本中，豪華版車型為該動(dòng)力版本的入門版，其實(shí)在這臺(tái)車上的配置也足夠完善了，像是4.2英寸液晶儀表+9英寸中控屏，TSS智行安全以及“豐云悅享·豐田智行互聯(lián)”車聯(lián)網(wǎng)，還有電動(dòng)天窗等配置，都滿足了日常使用。當(dāng)然咯，如果你對(duì)科技氛圍有更高的追求，也可以看一下該動(dòng)力版本的頂配車型科技版，7英寸液晶儀表+HUD抬顯+12.1英寸中控屏的三屏聯(lián)動(dòng)，一定能給你營造出不錯(cuò)的科技氛圍。

1.8L雙擎版 推薦尊享版（指導(dǎo)價(jià)：15.28萬 ）

雙擎版車型從進(jìn)取版到尊享版共提供6種配置可選，其實(shí)位于中配的豪華版的配置就已經(jīng)符合日常使用，整體配置水平與185T CVT豪華版大體相當(dāng)。但既然都加錢來到了雙擎版車型，這里也不妨加多一萬塊預(yù)算來考慮一下全系的頂配尊享版車型，其增加的真皮方向盤、帶高低與腰部支撐調(diào)節(jié)的真皮座椅、后排帶杯架的扶手等配置，都能帶來不錯(cuò)的檔次感，這些配置在后市場(chǎng)上加裝也要不少錢，還不如直接上頂配享受原廠品質(zhì)，你說是吧？

回顧一下豐田雷凌

其實(shí)雷凌這款車也是咱們的老朋友了，它一直有著不錯(cuò)的國內(nèi)市場(chǎng)保有量以及消費(fèi)者口碑。而在這一代車型上，全新“Shooting robust”的外觀設(shè)計(jì)語言，低前鼻造型+梯形下格柵，讓它呈現(xiàn)出非常犀利的造型。

此外，在TNGA架構(gòu)的加持下，這臺(tái)車除了外在的變化外，我認(rèn)為行駛質(zhì)感的改變才是這一代雷凌的精髓。在這款雷凌上市之初，我就深度試駕過其185T CVT版，也就是搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的那個(gè)版本。它給我的整體駕駛感受就是輕快，油門是日系車一貫的靈敏調(diào)校，前半段加速有力，配合CVT變速箱的順滑梳理，開它在城市中穿梭相當(dāng)輕松自如。

當(dāng)然咯，在過溝溝坎坎的時(shí)候，你也能明顯地感受到這臺(tái)車的車身剛性有了明顯的提升，車身姿態(tài)以及車架多余的響聲被抑制得非常好。在加上TNGA架構(gòu)帶來的低重心以及多連桿式獨(dú)立后懸掛的加持下，它的過彎支撐性與循跡性表現(xiàn)出色，底盤扎實(shí)程度也不錯(cuò)。

總的來說，雷凌在這個(gè)級(jí)別中，它的外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力、舒適性、操控方面都有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，而且比起同級(jí)對(duì)手，它在科技智能配置方面的起配價(jià)錢都要更低的，整體性價(jià)比還非常OK的。