文 | Dedee

5月初，中國(guó)吉利汽車控股與法國(guó)雷諾集團(tuán)韓國(guó)子公司簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，吉利方面同意，通過子公司Centurion Industries Limited以每股5,818韓元的價(jià)格，收購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車34.02%的股份，正式成為雷諾韓國(guó)第二大股東。這項(xiàng)交易總標(biāo)的為2640億韓元（約合13.76億元人民幣） 。

以上，應(yīng)該是吉利第6次收購(gòu)海外大型汽車公司。

記得前幾次分別是2017年以90億美元入股奔馳母公司戴姆勒，用12億美元收購(gòu)寶騰、路特斯，以及33億美元買下沃爾沃集團(tuán)8.2%的股票，還有2013年全資買下倫敦出租車公司……

當(dāng)然，必須還有2009年18億美元全資買下沃爾沃轎車公司——這也是中國(guó)車企第一次依靠資金和實(shí)力，在海外真正雄起。

如今算來，吉利的這場(chǎng)收購(gòu)案也已經(jīng)距離我們整整12年之久。它就發(fā)生在那個(gè)離我們不太遠(yuǎn)，卻已經(jīng)記憶模糊的2009年。如今看來，那一年出現(xiàn)了太多的“黑天鵝”。其中有些事情的發(fā)生、發(fā)展和結(jié)果，對(duì)于身處2022年的我們而言，如此熟悉又如此陌生，像是重復(fù)經(jīng)歷一遍，又像是從未發(fā)生過一般……

2009年3月底，海的那邊出現(xiàn)了一種讓全世界措手不及的流感病毒——甲型H1N1。

與大部分流感病毒株欺軟怕硬的普通屬性不同，甲型H1N1是個(gè)面目猙獰的刺兒頭，不僅潛伏期的隱性感染率高，更酷愛攻擊健康的成年人，因此確診死亡和危重病患者的人群主要集中在25到45歲之間。

4月中旬，加州當(dāng)局在正式發(fā)現(xiàn)病例后馬上報(bào)告給了世界衛(wèi)生組織，并啟動(dòng)了疫苗研發(fā)程序，宣布國(guó)家進(jìn)入公共衛(wèi)生緊急狀態(tài)……然后，就沒有然后了。

直到一名不滿2歲的幼兒因此喪命，才真正引起大洋彼岸民眾的廣泛關(guān)注。但是大家關(guān)注的姿勢(shì)有點(diǎn)不太認(rèn)真……似乎這場(chǎng)流感只在新聞中發(fā)生——沒有封城禁足，沒有停工停課，大家該干嘛干嘛，怕就別出門，病了就上醫(yī)院，連口罩、消毒液都沒有出現(xiàn)熱銷。

由于這種自上而下的躺平任干態(tài)度，沒人確切知道有多少美國(guó)人在這場(chǎng)巨型流行病中感染，有多少人喪生。

直到2011年，美國(guó)疾控中心運(yùn)用模型才預(yù)估出，從2009年4月12日到2010年4月10日這整整一年中，大約有多少人被卷入這場(chǎng)突如其來的流行病——6080萬(wàn)例感染，27.4萬(wàn)例住院治療，12469例死亡。

不過，更多的人認(rèn)為以上這些數(shù)字保守了。

2012年發(fā)表于《柳葉刀·傳染病》的研究直接將數(shù)據(jù)覆蓋到了全球。作者們根據(jù)模型推算，認(rèn)為從2009年4月至2010年8月間，甲型H1N1或已造成約15.17萬(wàn)到57.55萬(wàn)人死亡，約為世界衛(wèi)生組織所公布確診死亡人數(shù)的8到31倍。

甲型H1N1成為了自1918年西班牙流感和1976年豬流感以來，人類史上最嚴(yán)重的第三次流感大暴發(fā)。

甲型H1N1流感這股颶風(fēng)，還好巧不巧地撞上了發(fā)端于華爾街次貸危機(jī)的全球金融海嘯，讓本已脆弱的世界經(jīng)濟(jì)搖搖欲墜。

這一場(chǎng)“雙廚狂喜”不僅讓許多人生理死亡，更讓無數(shù)人和公司遭遇了社會(huì)死亡。

自2008年第三季度開始，以雷曼兄弟（Lehman Brothers）為首，貝爾斯登（Bear Stearns）、美林（Merrill Lynch）、美國(guó)國(guó)際集團(tuán)（AIG）、花旗銀行（Citibank）等等超級(jí)公司或倒閉歇菜或危在旦夕，全球股市開始崩盤。巴西、德國(guó)、印度、日本、俄羅斯、沙特阿拉伯、南非、英國(guó)被重創(chuàng)，冰島等多個(gè)小國(guó)瀕臨破產(chǎn)。

遠(yuǎn)在天邊的世界末日瞬間近在眼前。

但新雷依舊不斷爆出，不斷撞擊著人的接受下限——2009年6月1日，美國(guó)第一大制造公司通用汽車正式宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，美國(guó)工業(yè)史上最大的破產(chǎn)保護(hù)事件出現(xiàn)了。

下限被徹底擊穿。

早在4年前，通用汽車就已經(jīng)陷入了危機(jī)。當(dāng)時(shí)有數(shù)據(jù)顯示：2008年財(cái)年結(jié)束時(shí)，虧損額已經(jīng)突破了300億美元；旗下的汽車業(yè)務(wù)負(fù)債達(dá)到1681億美元，負(fù)債率為104%；而整個(gè)集團(tuán)的債務(wù)量更是過了大份，達(dá)到了4805億美元，負(fù)債率96.7%。

本來，通用汽車還能再虱多不癢一陣子。

但是，2009年的這場(chǎng)次貸危機(jī)，被公認(rèn)為是自1930年代全球經(jīng)濟(jì)大蕭條后最嚴(yán)重的一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)衰退，直接導(dǎo)致市場(chǎng)萎縮汽車銷量直線下滑，再加上總計(jì)已達(dá)千億美元的退休金——通用汽車的現(xiàn)金儲(chǔ)備即將見底。

宣布破產(chǎn)的前幾天，通用股價(jià)跌至100年來歷史最低，僅有75美分，比咱們的ST還ST。根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第十一章，這樣的股票屬于沒殼的杰尼龜，死撐的素質(zhì)都沒有。所以道瓊斯也急忙宣布：美國(guó)思科公司（Cisco）將于6月8日取代通用成為道瓊斯成份股。

當(dāng)然，通用汽車和引發(fā)2009年金融海嘯的雷曼兄弟不一樣，后者是想做仰臥起坐也翻不了身的王八，前者則是數(shù)次在危機(jī)邊緣反復(fù)蹦迪的老熟人，從來不是啥省油的燈，不然老前輩斯隆的棺材板早就壓不住了——僅2008年一年，通用已提前從美國(guó)政府那兒“預(yù)支”了194億美元貸款援助。2009年春，通用的高管還曾率領(lǐng)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)代表團(tuán)，帶頭潤(rùn)去華盛頓尋求新一輪的政府資金。更重要的是，在通用宣布進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)之前，通用已經(jīng)向美國(guó)政府提交了兩輪重組方案。

第二輪方案很快就獲得了政府、工會(huì)和90%債權(quán)人認(rèn)可。

尤其是債權(quán)人，他們對(duì)這套方案直呼“蕪湖”。因?yàn)樗麄冊(cè)讷@得原通用10％股份支付對(duì)價(jià)基礎(chǔ)上，還有能以較低價(jià)格購(gòu)買新通用15％股份的權(quán)利——即在新通用市值達(dá)到150億美元及300億美元時(shí)，可各增持7.5％的股份。

雖然這個(gè)權(quán)利有一定限制，但已知結(jié)局的我們都明白，這批債權(quán)人如今是直接躺平。

除了解決債轉(zhuǎn)股方案，為快速破產(chǎn)重組鋪平基本道路，新通用還做了一件讓馬克思直呼小機(jī)靈鬼兒的事兒——半年內(nèi)裁減2.2萬(wàn)名員工，新員工的時(shí)薪削減一半，并大幅縮減退休人員的福利。

這一切，長(zhǎng)期致力于和全美車企對(duì)著干的全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW），居然認(rèn)了。

因?yàn)橥ㄓ闷嚀碛泄蛦T22.5萬(wàn)人，退休工人50萬(wàn)人，6000家經(jīng)銷商和11.5萬(wàn)家供應(yīng)商。萬(wàn)一這家企業(yè)真去陪了斯隆，拖死美國(guó)汽車制造業(yè)事小，被上百萬(wàn)喝著西北風(fēng)的工人兄弟追殺事大啊，他們絕不想因此彪炳史冊(cè)。

于是僅過了40天，同年7月10日早上，通用汽車又活過來了——原公司資產(chǎn)已經(jīng)出售給了“新通用”公司，還順便破了當(dāng)年克萊斯勒42天破產(chǎn)保護(hù)的紀(jì)錄。

新通用汽車不僅承擔(dān)了480億美元的債務(wù)，同時(shí)還獲得了美國(guó)財(cái)政部的600億美元注資，以及原通用汽車的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)——現(xiàn)金、房地產(chǎn)、技術(shù)……還有雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GMC等各大品牌，以及包括中國(guó)業(yè)務(wù)在內(nèi)的海外業(yè)務(wù)，讓人忍不住直呼好家伙。

但是，即使通用汽車渡劫成功，這場(chǎng)破產(chǎn)危機(jī)還是帶走了些說不清道不明的東西……

2009年6月真是一個(gè)讓黃歷都想歇業(yè)的黑6月，它不僅讓全美汽車產(chǎn)業(yè)汗毛倒豎，更讓全世界熱愛音樂的人們被大雨顛倒。

25日，邁克爾·杰克遜在家中去世，時(shí)年51歲。

而就在3個(gè)月前，杰克遜在倫敦宣布，將于同年7月在倫敦O2體育館舉辦10場(chǎng)演唱會(huì)（沒多久演唱會(huì)就被反復(fù)追加，直到50場(chǎng)），作為對(duì)自己演出生涯的謝幕與回顧。發(fā)布會(huì)上，杰克遜笑著對(duì)無數(shù)尖叫的粉絲說道：“See you in July……”

之后，他就進(jìn)入魔鬼般的節(jié)食與訓(xùn)練中。

僅過了1個(gè)月，杰克遜就進(jìn)入了極度焦慮和虛弱中，身高180cm的他體重還不到57公斤。知情人士稱他對(duì)胖充滿了恐懼，不想更不敢再增加一點(diǎn)肉，每天只肯吃一頓飯，并固執(zhí)地認(rèn)為這些食物足夠支撐他過完充實(shí)的每一天。

6月24日，杰克遜仍在堅(jiān)持訓(xùn)練與彩排。午夜時(shí)，排練終以《地球之歌》結(jié)尾。他習(xí)慣性地一一擁抱陪同排練的舞者們，認(rèn)真感謝了整個(gè)團(tuán)隊(duì)，不少人依舊記得他還送上了貼心的晚安祝福。

之后，杰克遜上車回家，在自家大門口和一批死忠歌迷見面并道了晚安。最后，他在保鏢的護(hù)送下進(jìn)入屋內(nèi)上了樓。杰克遜一邊上樓，一邊痛苦地抱怨自己已在崩潰邊緣，他想要足夠的睡眠，他實(shí)在太疲勞了——樓上，他的私人醫(yī)生莫雷已經(jīng)等候多時(shí)。

從6月25日凌晨1點(diǎn)半到早上10點(diǎn)40分，據(jù)莫雷的敘述，杰克遜的失眠癥非常嚴(yán)重。這10個(gè)小時(shí)內(nèi)他未曾睡著過，且不斷地索要安定劑。在杰克遜的反復(fù)且強(qiáng)烈地要求下，莫雷先給了他10毫克安定片，之后分三次注射了共6毫克的勞拉西泮，一次2毫克的咪達(dá)唑倫，以及一次25毫克的異丙酚（也被稱為丙泊酚）……

10點(diǎn)52分，莫雷去了趟衛(wèi)生間，回來后發(fā)現(xiàn)杰克遜終于睡了，徹底的睡著了——再也沒有醒來。

即使莫雷一通猛如虎的反復(fù)搶救，即使他反復(fù)與貼身保鏢和搶救人員們強(qiáng)調(diào)他摸到了杰克遜的脈搏在跳動(dòng)……下午2點(diǎn)26分，杰克遜被正式宣布死亡，法庭和洛杉磯縣驗(yàn)尸官辦公室判定死因是注射了致命劑量的異丙酚和其他鎮(zhèn)靜劑，并將案件定性為他殺。

最后，莫雷因過失殺人被判4年。他一直堅(jiān)持否認(rèn)自己有任何過錯(cuò)。

而3月售出的75萬(wàn)張門票，最終只收到了500張不到的退票。大部分歌迷選擇保留那張由杰克遜親自參與設(shè)計(jì)的門票——因?yàn)槟菑埰?，是杰克遜留給他們，留給這個(gè)世界最后的念想。

一個(gè)美好的時(shí)代，被一個(gè)美好的人帶走了。

當(dāng)然，這一年的6月，對(duì)于有些人并不全是壞消息。

我們無比熟悉的特斯拉，就在這段時(shí)間拿到了美國(guó)政府4.65億美元低息貸款，用于開發(fā)第二代電動(dòng)轎車Model S。

是的，38歲的馬斯克已開始嶄露頭角——就在拿到低息貸款之后的一個(gè)月，他的獵鷹1號(hào)迎來了第五次發(fā)射，并將馬來西亞的一枚地球觀測(cè)成像衛(wèi)星成功送入近地軌道，完成了SpaceX的首次商業(yè)發(fā)射。

但在許多傳統(tǒng)投資者或造車人士看來，馬斯克屬于野路子造車，一有機(jī)會(huì)就往死里作妖的那種（事實(shí)也的確如此），風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)太高。比如巴菲特的好拍檔芒格，在與馬斯克的某次同桌午餐時(shí)，肆無忌憚地向整桌人發(fā)表他對(duì)特斯拉未來的看法——失敗或死亡。

當(dāng)時(shí)馬斯克還未品嘗過麻葉的滋味，還會(huì)一本正經(jīng)的據(jù)理力爭(zhēng)：“我告訴他，我同意所有這些理由，我們可能會(huì)死，但無論如何都值得嘗試?！?/p>

一年后，特斯拉在納斯達(dá)克成功上市，當(dāng)時(shí)共募集資金 2.26億美元，這也是繼1956年福特汽車上市以后第一家美國(guó)汽車企業(yè)成功上市。

當(dāng)然，任誰(shuí)都沒有想到，他們?cè)鴣G丟摔摔的野路子“造車小公司”只用了11年時(shí)間，市值就成功突破了1萬(wàn)億美元大關(guān)，成為了有史以來第一家市值破萬(wàn)億美元的汽車公司，全球第六家市值破萬(wàn)億美元的公司。而這萬(wàn)億大關(guān)，蘋果用了37年，微軟用了33年，亞馬遜用了21年……

當(dāng)年曾被芒格傷到體無完膚還兀自堅(jiān)強(qiáng)的馬斯克，已成為世界首富，徹底放飛自我過得肆無忌憚，更將“有錢就可以為所欲為”的至理名言時(shí)刻身體力行著。

而在2009年的年底，中國(guó)的吉利汽車第三次啟動(dòng)了它心心念念的“蛇吞象計(jì)劃”——蛇是指當(dāng)時(shí)的吉利，象，是當(dāng)時(shí)隸屬于福特的沃爾沃轎車公司。

之所以說第三次啟動(dòng)，是因?yàn)樵缭?007年和2008年，時(shí)任福特CFO的雷克萊爾就曾兩次收到李書福的收購(gòu)訴求，并兩次拒絕。

數(shù)據(jù)顯示，2007年沃爾沃的年銷量達(dá)46萬(wàn)輛，吉利僅為21萬(wàn)輛，不足沃爾沃的50%；且前者2007年的營(yíng)業(yè)收入是106億美元，吉利2009年的營(yíng)業(yè)收入也就140.69億元人民幣，凈利潤(rùn)11.82億元人民幣，總資產(chǎn)不到30億美元——在無數(shù)人眼中，當(dāng)年吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)屬于“肖想”，是太陽(yáng)打被窩里出來，離了大譜了。

但有時(shí)候，機(jī)會(huì)就像縮首的王八，死活都不肯走啊。

2009年的這場(chǎng)金融危機(jī)，不僅讓通用劫后余生想想都后怕，福特也曾一度自身難保到?jīng)]齒難忘——雖然沒申請(qǐng)破產(chǎn)，但也快差不多了。因?yàn)橹皟赡?，福特已?jīng)虧了150億美元，債務(wù)金額高達(dá)260億美元，并將旗下虧損嚴(yán)重的阿斯頓·馬丁、捷豹路虎等豪華品牌拋出，但一直都沒舍得賣沃爾沃。

不僅因?yàn)?999年被收購(gòu)后，沃爾沃在福特不算虧錢大戶，且福特這些年為它投入了上百億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全性，以及節(jié)能低碳性方面，不能說世界第一也可謂是獨(dú)樹一幟。

但偏偏在2008年，沃爾沃也出現(xiàn)了約16.9億美元的虧損，瞬間成為福特的“生命中不能承受之輕”，不得不忍痛割肉——是真割肉，因?yàn)楫?dāng)年收購(gòu)時(shí)福特花了64億美元，十年后的首次對(duì)外報(bào)價(jià)是60億美元。

終于，吉利熬了三年熬來了這個(gè)大機(jī)遇。

出手幫吉利“全球立威”的，是曾被宋鴻兵無情夸張的羅斯柴爾德集團(tuán)。

據(jù)集團(tuán)環(huán)球投資銀行全球執(zhí)行委員會(huì)成員俞麗萍的說法，羅斯柴爾德之所以同意幫助這場(chǎng)“蛇吞象”的超級(jí)并購(gòu)案，源于她在一場(chǎng)全球性合伙人會(huì)議上的一次演講。當(dāng)時(shí)她認(rèn)為“吉利并購(gòu)沃爾沃如果成功，將具有全球范圍的代表性意義，更可以成為羅斯柴爾德扎根中國(guó)市場(chǎng)的項(xiàng)目”。

李書福則在2009年12月，依仗著“再一再二不再三”的宇宙黃金定律，成功遞交出了收購(gòu)沃爾沃的第一輪競(jìng)標(biāo)書。而這場(chǎng)“蛇吞象”的國(guó)際收購(gòu)戰(zhàn)也得到了相關(guān)部委的支持。尤其是發(fā)改委給予的尚方寶劍——一份排他性支持信函，承諾國(guó)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)第二家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)。

在距離截止日期前26天，瑞典時(shí)間2010年3月28日14時(shí)，吉利與福特如期在瑞典沃爾沃總部，完成了收購(gòu)交接簽約，成為了國(guó)內(nèi)自主品牌收購(gòu)海外汽車品牌的第一宗成功案例——只花了18億美元，不到當(dāng)初報(bào)價(jià)的三分之一，算是徹底為福特刮骨療毒了。

據(jù)說當(dāng)時(shí)李書福是在助理的配合下花了半個(gè)多小時(shí)，才簽完堆成半米高的文件合同。

吉利的這場(chǎng)勝利，似乎也在預(yù)示著有好事將近——2010年1月初，中汽協(xié)發(fā)布2009年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷報(bào)告：累計(jì)產(chǎn)銷突破1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)創(chuàng)歷年最高。更關(guān)鍵的是，2009年乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬(wàn)輛，中國(guó)一舉超過美國(guó)，成為了世界第一汽車生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)。

發(fā)展中國(guó)家的汽車產(chǎn)量與銷量成為了全球第一，這無疑是百年現(xiàn)代工業(yè)史上的“醫(yī)學(xué)奇跡”，國(guó)內(nèi)人人稱頌個(gè)個(gè)說好。自主品牌開始雄起，我們無比熟悉的王傳福，甚至因?yàn)槠嚺c電池的雙重加持，以及巴菲特的青眼，成為了2009福布斯中國(guó)富豪榜首富……

2009年，一個(gè)新的時(shí)代正式來臨。

“賈君鵬，你媽喊你回家吃飯”成為了當(dāng)年最火的網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)；滿大街都是鳳凰傳奇的手機(jī)鈴聲。

羅玉鳳由于雷人夸張的言行成為了初代網(wǎng)紅，沒多久就了卻心愿前往大洋彼岸；兩個(gè)農(nóng)民工組成的“旭日陽(yáng)剛”因?yàn)榉送舴宓摹洞禾炖铩罚查g火遍大江南北又迅速消失。

雖然李毅吧、貓撲和天涯依舊是最火的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，但越來越多的人開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)開心網(wǎng)偷菜搶車位；新浪模仿推特打造出了新浪微博，姚晨成為了國(guó)內(nèi)初代社交女王；阿里云計(jì)算公司在阿里巴巴十周年慶典之際成立，開始研發(fā)云計(jì)算……

無數(shù)個(gè)十六七歲的少年，頂著殺馬特發(fā)型坐在煙霧彌漫的網(wǎng)吧里，熱氣騰騰地玩著穿越火線。

2009年，冬天和春天在這一年交錯(cuò)著膠著著，滿是絕望的舊時(shí)代慢慢消失，充滿機(jī)會(huì)的新時(shí)代快速跑來——只不過，如今看來許多往事早已沒有新舊，都會(huì)逝去，不再回來。