相信之前的保時(shí)捷減配事件，大家都略有耳聞。

就是在4月27日晚間的時(shí)候，有不少車主集體反映，自己訂購的保時(shí)捷新車被取消了電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，本來在最初保時(shí)捷官方稱是因?yàn)樾酒?yīng)不足所以才取消了這些車的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，先將這些車輛的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱減裝為手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，在后續(xù)芯片供應(yīng)恢復(fù)后再免費(fèi)為車主升級(jí)為原本該有的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。

本來這是一個(gè)比較可行的提議，但壞就壞在，保時(shí)捷又取消了之前為車主承諾的免費(fèi)升級(jí)，并單方面決定用2300元的代金券來代替，但如果車主要想去4S店加裝電子轉(zhuǎn)向柱需要的是3萬元，車主們又不是傻子，這不是明擺著欺負(fù)人。

在事情鬧大后，4月30日，保時(shí)捷新聞中心也發(fā)布了公告，對(duì)于減配轉(zhuǎn)向柱事件做出了道歉，當(dāng)當(dāng)時(shí)卻沒有給出解決方案，不免讓人懷疑保時(shí)捷是不是在逃避回答。

在5月11日，有多名車圈大V與車主聯(lián)合維權(quán)發(fā)聲，要求保時(shí)捷官方就減配這一事件公開道歉，并給出消費(fèi)者一個(gè)合理的說法與合理的補(bǔ)償方案。也許是承受不住網(wǎng)絡(luò)輿論壓力，在5月12日，保時(shí)捷才終于出聲，稱目前保時(shí)捷總部與保時(shí)捷中國已經(jīng)成立了特別工作組，正在與相關(guān)的供應(yīng)商進(jìn)行深入探討，并對(duì)未來的配件供應(yīng)和生產(chǎn)過程進(jìn)行了重新的分析和梳理，在功能的恢復(fù)可能性已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。

接著就是5月18日，保時(shí)捷中國發(fā)布了《保時(shí)捷關(guān)于轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能問題的解決方案》，方案中，大致的意思就是：關(guān)于之前對(duì)客戶承諾的免費(fèi)升級(jí)方案，保時(shí)捷將繼續(xù)執(zhí)行，初步預(yù)計(jì)可以在今年第三季度開始分批啟動(dòng)，而對(duì)于最終沒有恢復(fù)該功能的客戶，保時(shí)捷將統(tǒng)一提供金額補(bǔ)償方案，同時(shí)對(duì)于所有受到此次事件影響的客戶，保時(shí)捷愿意提供整車一年延長(zhǎng)保修服務(wù)來表達(dá)歉意。

該說不說，這個(gè)方案跟最初的不但沒有區(qū)別還加償了一些進(jìn)去，且車主們目前也還沒有表態(tài)是否認(rèn)可這個(gè)方案，如果消費(fèi)者不認(rèn)可，又該怎么做？只能說早知今日，何必當(dāng)初，這次事件對(duì)于品牌的影響力度也不小，簡(jiǎn)直是賠了夫人又折兵；站在消費(fèi)者角度來看，如果不是這次的網(wǎng)絡(luò)輿論壓力，那么保時(shí)捷又會(huì)提供后來的這一系列補(bǔ)償措施嗎？不免讓人心寒。

這一事件還引發(fā)了人民日?qǐng)?bào)的注意，人民報(bào)網(wǎng)評(píng)：用一紙道歉聲明來解決貨不對(duì)板的問題缺乏誠意，提供真實(shí)的商品服務(wù)信息是經(jīng)營者的基本義務(wù)。根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，消費(fèi)者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。

這類事件已經(jīng)不是第一次發(fā)生在中國市場(chǎng)，也不止一個(gè)品牌，失信于消費(fèi)者不僅是對(duì)消費(fèi)者的不尊重，也是對(duì)自身品牌的放任與毒害，希望這次的事件可以給更多的品牌敲響警鐘，找回經(jīng)營者的初心。